上海反洗钱监管的战略思考——以国际金融中心为视角

反洗钱监管是国际金融中心建设的重要基础保障。本文在对国际金融中心建设与反洗钱监管关系予以理论分析的基础上,以香港为例概括了成熟型国际金融中心反洗钱监管的主要经验,提出上海反洗钱监管应推行以风险为本的监管方式,构筑预防性反洗钱监管网络,不断改进监管方法与手段,全面提高监管工作的有效性的战略思路。     

河南省发展购物中心的制约因素与对策

当前河南省零售业迅速发展，一些购物中心仍在继续上马，但有些问题不能回避，如本省经济发展水平依然偏低，投资与开发资金量不足，生活方式与观念相对落后，城市化程度低等。因此，应该立足于经济发达城市，发展超市型和百货店型购物中心；加强政府对购物中心的协调和指导；加快城市化进程，使购物中心建设刺激城市协调、快速发展；借鉴先进经验，提高管理水平。     

增加农民收入的制约因素与对策

近两年来农民收入出现了增长缓慢的势头 ,已经成为当前农村工作中的一个突出问题。其主要原因是农产品价格走低、农民文化素质偏低、农业结构不合理、农村流通市场体制不完善等。因此 ,应采取调整农业结构、发展高效优质农业、利用科学技术降低农产品成本、发展农业教育提高农民文化素质等措施 ,促进农业发展 ,提高农民收入     

扩大内需的制约因素与对策探讨

目前内需水平不高的原因是居民收入水平普遍偏低、预期收入下降或增长不快、预期支出增长。为提高国民消费水平，应调节消费者消费心理高速宏观消费政策，有步骤、分层次地适度提高居民的收入水平，开拓农村市场，调整产品结构，扩大高校招生规模，促进居民住房消费，深度开展服务消费市场，建立健全社会保障制度。     

发展加工贸易若干制约因素与对策

由于加工贸易自身的缺陷，加工方生产的均衡性、连续性和规模效益往往难以实现，同时，涉及的法律问题也易引起争端。因此，加工贸易企业应加强国际经济贸易信息的获取，熟知各种相关法律，以增强自身的灵活性和竞争力。     

构建国有经济退出机制的制约因素与对策

对国有经济进行战略性调整与改组是世纪之交党中央做出的两大战略部署之一。而要实现之一任务，重要条件之一就是国有经济要有有效的退出机制。现有国有经济总规模偏大，地区布局、产业结构、企业组织结构不合理，迫切要求构建国有经济退出机制。影响国有经济退出机制建立的因素，既有传统观念、不成熟的改革理论，也有国有资产管理体制、国有资产的固化状态、证券市场不发达等因素的制约。构建国有经济退出机制，必须改变观念。     

发展我国风险投资的制约因素及对策建议

风险投资在我国正处于迅速发展之中 ,但目前我国风险投资的发展受到许多因素的制约。本文分析了这些制约因素并提出了相应的对策建议。     

制约网络广告发展的主要因素及对策研究

制约网络广告发展的因素主要是网络广告的法制化管理力度不大;因特网技术条件及网络广告制作的局限;缺乏系统评估标准和方法;网上广告受众群体结构不合理。网络广告的发展应改善政策与法律环境,加快我国网络技术的发展;运用新技术,制作有吸引力和表现力的广告吸引媒体受众;培养高素质网络广告制作人员;建立和完善网络广告监测与管理模式。     

上海国际金融中心建设的法制环境研究

建设上海国际金融中心,是国家的重大战略,需要加快推进。法制环境是国际金融中心所必须具备的一项要素,法制具有促进和保障国际金融中心建设的积极作用。上海国际金融中心的法制环境已有较好的基础,但也面临较大的挑战,要以落实国家与地方相关规范为契机,立足现实、脚踏实地,全面优化国际金融中心的法制环境。     

德国金融监管体制对上海国际金融中心建设的启示

席卷全球的次贷风波给全球经济和社会带来了巨大影响,但德国凭借其严格的金融监管体制保持了经济的基本稳定。目前,上海金融监管体制还存在金融监管的地方性法规缺失,金融监管部门之间有效的监管协调机制缺乏,金融监管部门的实质权利有限,国际金融监管合作不够等问题。为推进上海国际金融中心建设,借鉴德国的金融监管体制及其在次贷风波后的金融监管举措,对上海的金融监管体制提出了建设性意见：制定上海市有关金融监管法规,完善金融分业监管体制,赋予驻沪金融监管部门更多的权力,加强金融监管的国际合作。     

上海建设国际航运中心的法律对策

“立足上海,接轨长三角,构筑全国网络,建设国际航运中心”是上海港的发展战略和经营目标。国际航运中心是世界各国港航界战略投资人、船东、商人、经纪人等聚集的地方,他们虽然有着共同的经济利益,但是相互之间产生的利益冲突也在所难免,因此,也带来了日益增多的法律问题.本文试图对此谈一些肤浅的看法。国际航运中心的内涵界定一、国际航运中心的历史发展趋势国际航运中心是一个发展的概念,随着时代的变迁,其内涵及体制也经历着持续的发展变化。真正意义上承担国际性航运功能的中心城市直到19世纪初才在欧洲出现,如伦敦、鹿特丹是第一代国…     

构建南宁区域性金融中心的对策研究

广西国民生产总值、财政收入、人均收入、城市化率和金融结构与总量等方面都有了显著提高,南宁基本达到了构建区域性金融中心的条件。但是,构建南宁区域性金融中心是一项系统并且复杂的工程,必须分阶段逐步进行,不可能一蹴而就。广西经济发展相对落后,经济基础薄弱,仅依靠自然的力量形成南宁区域性金融中心需要一个相当长的时间。只有在政府的大力推动与扶植下,才能更好更快地促进南宁区域性金融中心的形成与发展。     

美国金融危机后我国金融改革开放策略——兼论上海国际金融中心建设

美国金融危机暴露出金融运行中的种种缺陷，这应该引起我们的高度警惕。我国的经济金融运行环境与美国存在巨大差异，我国既定的改革开放策略不应改变。在推进上海国际金融中心建设过程中，仍然要立足于实体经济，加快产业结构转型，坚定不移继续引进外资，实行金融产业结构的多元化策略，鼓励金融产品创新等。     

国际航运中心建设与上海的道路发展

上海在建设国际航运中心和洋山深水港的同时．必须重视道路运输系统的建设。     

构建国际商务胜任力模型为上海建成国际贸易中心培养合格国际商务人才

自上世纪五十年代“胜任力”的概念提出以来，有关胜任力及其模型的研究与应用越来越引起人们的关注。本文基于国际商务胜任力的模型探讨，通过行为事件访谈，分析合格商务人才的特征，进而提出国际商务胜任力模型的人才培养模式。     

国际航运中心建设的沪港比较与上海定位

现代国际航运中心建设离不开区位、港深、配套设施等的硬实力,更取决于与国际港航相关的金融、贸易、法律、人才、综合管理等的软实力。沪港两地硬件各有优势,但目前的软实力香港明显强于上海。为此,上海未来国际航运中心建设,应在借鉴香港软实力提升经验的同时,做强基于本土实际的国际航运高端服务业,打造基于世界水准的高技术和高附加值船舶制造产业链,扩大和延伸国际航运对腹地经济的覆盖与服务,形成国际航运业理论研究和人才集聚的新高地。     

上海资源配置型国际航运中心发展研究

本文首先探讨世界国际航运中心的发展规律,其次分析了国际航运中心资源配置的五大形态,再总结伦敦这一迄今为止最为成功的资源配置型航运中心的发展经验,继而从五大形态上进行比较,找出上海航运中心的差距,剖析其形成的原因。文章最后提出了上海发展资源配置型国际航运中心的思路和努力方向。     

中国大陆都市的国际金融中心建设之路

三大国际金融中心形成和发展的经验表明，国际金融中心的建立不仅需要实体经济的稳定快速增长，而且需要高效的金融体制、健全的金融市场、有效的货币调控体系和金融自由化等。中国大陆都市要建立国际金融中心，应结合国际金融中心建设的经验，大力探索我国政治、经济改革道路，提高我国经济实力和国际影响力，促进人民币的国际化，进一步拓展金融机构、金融资源、金融人才集聚和发展空间。