丰田召回的是责任

最近,无论是网络媒体还是报刊杂志,有关汽车召回的新闻铺天盖地。而以丰田为目标的舆论更是众说纷纭。越来越多的质量问题曝光,不代表市场产     

丰田“召回门”影响在中国

时值"3·15",加上近期备受关注的丰田"召回门",使汽车产品质量成为行业关注的焦点。在国内虽然商用车被纳入召回制度,但实际动作不多。而美国,无论是家用车还是商用车,汽车召回事件频发。是由于我国汽车质量比美国的好吗?     

丰田：神话黯淡“召回门”

事件 2009年8月,24日,丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布,由于零部件出现缺陷,自8月25日开始,召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车,包括了丰田在中国市场的所有主力车型。涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来,数量最大的一项召回。     

质量是品牌的基石——丰田召回门事件的分析

2010年1月21日丰田宣布,因油门踏板有发生故障的可能性,对在美销售的凯瑞美等约230万辆乘用车实施召回,由此拉开了丰田汽车发展史上最大规模的召回事件序幕。文主要通过危机公关的相关知识分析此次丰田公司召回事件的背景,丰田公司的公关行为以及从中得到的启示。     

丰田模式 为中国汽车职业教育而坚守

19年前,9月的一个雨天,现任丰田汽车公司中国事务所总代表的服部悦雄冒着大雨在没脚背的泥泞道路上,与当时的沈阳市长武迪生共同在沈阳万柳塘文萃路挖下了第一锹土,为中国汽车工业丰田金杯培训中心奠基.那一年,服部悦雄47岁,正年富力强,现在他已经过了丰田公司标准退休年龄.而这19年中有超过1.1万名优秀中高级技能人才从这所学校走向全国各地的汽车厂.     

审视丰田召回事件中消费者的力量

最近一段时间以来,丰田汽车召回事件一直是世界各大媒体竞相报道的话题。产品召回本是企业为维护消费者权益而采取的积极举措,但是此次丰田的大规模召回反而引起更多质疑。通过审视这一事件中以美国车主为代表的消费者所扮演的角色,我们认为,应该更多地反思在市场经济条件下企业存在的价值,以及组织与个人在发展过程中所面临的权衡。     

丰田召回门拷问“外包”

改革总是滞后于发展。今天全球化的概念在管理学上已经没有什么含金量,但对于许多企业来说,全球化业务的磨合期远没有结束——全球第一大汽车制造商丰田汽车就刚刚栽了跟头。     

丰田“召回门”对完善我国汽车召回制度的启示

在日本丰田汽车召回事件中,中外异常明显的差别待遇让许多国人愤怒与不解。针对我国现行法律法规进行分析,找出差距,借鉴美国汽车召回制度,我国应从内容上完善《缺陷汽车召回管理规定》以加强对消费者权益的保护。     

丰田危机与中国汽车业的发展之忧

2009年是一个极不寻常的年份。自美国金融危机爆发后,长期稳坐全球汽车第一把交椅的美国通用汽车公司顿时陷入了困境,并宣布破产保护;日本丰田汽车公司则继续开足马力,不动声色地抢占了世界第一的位     

丰田“召回门”对供应链管理的启示

尽管丰田汽车"召回门"已经悄然过去了,但是,这次事件对企业如何实现成功的供应链管理却带来了启示。第一,质量管理是供应链管理的核心;第二,供应商关系管理是供应链管理的重点之一;第三,快速反应的管理模式是供应链管理的保障。企业要建立一个成功的供应链,首先必须树立以质量为中心的企业价值观;其次组织机构和管理模式要富有弹性,充分授权,快速反应;最后,企业必须选择恰当的供应商,制定完善的供应商评估体系和监管制度。     

丰田“召回门”公关的得与失

除了危机预警做得不到位之外,丰田的危机应对并不像大家想象的那样糟糕,而是可圈可点,尤其是在政治游说方面。     

“生死召回”:丰田汽车的启示

丰田汽车现在所面临的问题是,它实现了扩张,但却没有足够的能力去掌控扩张后的局面。据《财经国家周刊》报道,对于制造型企业最致命的危机——产品质量问题,正狂风暴雨般向丰田袭来。频繁的召回事件已化成巨大的洪流拍打着这艘全球汽车业的航母,并在2010年开局的这场声势浩大油门踏板事件中,将丰田推至风口浪尖。作为全球汽车业霸主,丰田的TPS精益生产模式至今仍是汽车行业顶礼膜拜的至高法则。但现在,脚垫门、油门踏板事件等一系列事件,如乌云笼罩在丰田头上。召回事件正愈演愈烈。一个在日本乃至全球制造业都有着广泛影响的汽车品牌,面临一场生死考验。     

是比亚迪“杀了”丰田?

过去几年,比亚迪公司是全球热议最多的中国企业。它以低成本创新策略在多个领域实现了突破,尽管其自身实力仍微小,但其汽车充电电池业务备受美国汽车界关注,它的成本足够商业化了。丰田汽车未来的战略核心——Prius双模汽车——可能因比亚迪的出现而瓦解。如果通用汽车、福特汽车或任何欧洲汽车制造商与比亚迪合作,这会成为拯救美国汽车业的希望吗?在中国,越来越多的传统制造型企业正意欲借助国内庞大的市场实现公司价值的飞跃。它们会效仿比亚迪模式,在低成本创新方面展现独特的竞争力。而越来越多的商业案例也表明,欧美厂商表现出强烈的愿望,与中国低成本创新型公司展开合作,从而在商业模式创新方面找到新思路,就像苹果公司所做的那样。我由此断定:因为越来越多的比亚迪出现,对于像丰田汽车一样的日本制造商而言,未来难料。     

剑指韩系 打压本土 丰田“降价30%”?

近日,丰田专务董事白根武史在接受路透社采访时表示：＂与韩国汽车相比,丰田汽车在全球差不多贵了三成。丰田希望在中国、印度和其他新兴市场缩小与大众、本田和其他竞争品牌间的市场份额差距。在该计划中,丰田要求工程师和采购人员共同努力减少每个零部件生产的成本,以此来降低汽车价格。同时,丰田还希望所有的零件提供商可以提供一些建议。＂话音一落地,＂丰田2013年前降价30%＂的消息便立刻出现在各大媒体上。     

丰田汽车“召回门”事件的法律思考

日本丰田汽车的一系列召回事件,让我们不得不去思考我国的汽车召回法律制度。通过丰田汽车在美国和中国完全不同的召回态度,让我们必须把汽车召回和汽车"三包"两个概念进行认真清楚的分析。针对我国的现状,找出与他国的差距,借鉴美国等发达国家的汽车召回制度,从四个方面对我国汽车召回的法律制度进行了深入的思考。     

丰田的“自働化”管理

丰田独特的“自働化”，带人字旁的“自働化”，其意义是“具有人的判断的自働化”。     

从细节看丰田的“持续改进”

丰田公司的成功使其拥有了一大批效仿者。达股效仿风潮早已经从汽车厂商蔓延到其他制造企业。特别是在中国,正在努力摆脱"廉价工厂"和低效高耗角色的中国制造业不少都在以丰田作为榜样。丰     

从“召回门”看汽车企业的信用

春节刚过,由丰田引发的"召回门"事件便吸引了公众的注意,也给喜庆的节后氛围带来了一些不和谐的音符。召回门揭露了汽车企业缺乏信用意识,忽视汽车的质量安全等问题,使消费者对通用、丰田这些世界知名的汽车企业也丧失了信任。本文就阐述了引发这次集体失信事件的原因及陷入信用危机所导致的后果,突显信用对于汽车企业的重要性,从而呼吁汽车企业加强自身信用的建设。     

中国采购“遇阻”原因

汽车零部件行业的跨国采购2003年就开始兴起,但很多公司的实际采购额与其对外宣称的目标相差较远,跨国公司没有实现其中国采购的目标。     

由跨国公司差别待遇看中国消费者维权——以丰田“召回门”事件为例

消费者维权是当代市场经济发展所必须面对的问题之一,特别是跨国公司针对中国消费者所表现出的差别对待问题,即:跨国公司在对待中国消费者和在对待欧美等发达国家消费者的态度和待遇上存在差异,对中国消费者存在一定程度上的轻视和偏见。中国消费者应如何维权,中国的政府和社会应如何避免该问题的发生呢?以2010年丰田"召回门"为例,探究中国目前存在的差别待遇现状,并对消费者如何维权提供有益的建议。