克莱斯勒寻求破产保护

陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒公司4月30日发表声明宣布申请破产保护，同时宣布与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。走过85载的克莱斯勒如今“英雄迟暮”只得寻求破产保护，折射出美国汽车业由盛及衰的变迁。     

面对金融危机煤炭企业应该科学应对——当前煤炭企业的现状与对策

2008年9月15日，也许是美国华尔街百年以来最为黑暗的一天。“百年老店”雷曼兄弟黯然申请破产，美国第三大投资银行美林证券忍痛申请控股权予美国银行，全球最大的保险商美国国际集团（AIG）则只好寻求政府紧急援助。源自美国的金融危机由此演变成波及全球的金融“海啸”。     

面对金融危机煤炭企业应该科学应对——当前煤炭企业的现状与对策

2008年9月15日，也许是美国华尔街百年以来最为黑暗的一天。“百年老店”雷曼兄弟黯然申请破产，美国第三大投资银行美林证券忍痛申请控股权予美国银行，全球最大的保险商美国国际集团（AIG）则只好寻求政府紧急援助。源自美国的金融危机由此演变成波及全球的金融“海啸”。     

通用汽车如何走向深渊

6月1日，我们目睹了美国汽车史上最黑暗的一天。当地时间早晨8点，美国曼哈顿下城，有美国“百年老店”之称的通用汽车（GM）递交破产重组方案，宣布向纽约南区破产法庭申请破产保护，这成为美国制造业历史上规模最大的破产案例，规模缩减后的通用汽车将被美国联邦政府接管。数据显示，通用汽车的资产总值为822．9亿美元，负债1728．1亿美元。     

绩效至上，为什么会杀死汽车巨头？

2008年，通用汽车迎来了百年华诞，但这家美国汽车行业的龙头企业在当时却已经陷入了财务绝境，被迫向美国政府提出注资援助申请。在国会听证会上，多名议员对通用汽车公司等企业的领导层给予了猛烈抨击。次年，通用汽车不得不正式申请破产保护。 通用汽车公司曾经是美国经济、美国汽车、美国产品及品牌的最佳代表。为什么从“美国的骄傲”转眼变成了美国的负担？ 作者鲍勃·卢茨曾在通用汽车、宝马、福特、克莱斯勒4家全球顶级汽车巨头公司担任高管，历时47年之久。他直言不讳地指出，割裂式、简单化的绩效体系长期统治了这家公司，使得通用的产品无论在设计水平、消费者体验评价还是质量方面都大大落后于竞争对手。     

废城的警示

7月18日,美国"汽车之城"底特律市正式申请破产保护.消息传出,美国媒体与民众却并未显现震惊,似乎本在意料之中,甚至有如释重负之感.这是因为底特律最近频频拉响警报,特别今年3月,密歇根州州长施奈德宣布底特律进入财政紧急状态,令外界对该城破产早有心理准备. 然而,底特律破产谈判和清算的过程将漫长而艰苦,并存有多种变数. 告别昨日的辉煌 作为最传统的美国工业城市之一,底特律有着无比辉煌的历史.早在100年前,底特律就是汽车工业的代名词.上世纪初,随着福特、通用与克莱斯勒——美国三大汽车商在底特律发展壮大,底特律被誉为"世界汽车之都",更多的人来底特律寻找机会,令这座城市在上世纪40到50年代达到发展的巅峰.     

如果你是通用汽车的CEO——美国5位汽车产业CEO为通用救赎支招

曾经风光无限的汽车工业巨头们都成了“步履蹒跚”的病人。克莱斯勒破产的余波未散，通用汽车公司也终于被最后一根稻草压断了脊梁，按照美国破产法第11章规定向破产法庭提交了申请。为了“浴火重生”，通用汽车公司的债券持有人不得不忍痛割爱放弃总计约270亿美元的债权，以换取通用重组后10％的股份。此外，尾大不掉的通用公司也开始全面收缩，     

腾中收购悍马——是否是一场民营企业“蛇吞象”的闹剧

受全球金融危机的影响，世界汽车巨头们遭受了严重的市场寒冬，拥有百年历史的美国最大的汽车制造，公司也不得不申请破产保护。在2009年10月10日，一家名不见经传的中国民营企业四川腾中重工就通用旗下高端全路面悍马车业务的出售签署了最终协议。顿时间舆论哗然，腾中重工也一夜问被全球昕知晓。然而，这场收购并没有得到业界人士的看好，这真的是一场民营企业“蛇吞象”的闹剧的吗？本文将就悍马收购案始末谈一下自己的看法。     

美国航空业口是听起来浪漫

全球航空业再次陷入困境。一个月前，美国第三大航空公司达美航空和第四大航空公司西北航空，同时向破产法院申请破产保护。自1991年以来，美国最大的七家航空公司当中，再次有四家同时处于破产运营的状态。     

全球商业地理

美国(America)底特律申请破产创美国历史美国"汽车之都"底特律7月18日申请破产保护,如果得到法院批准,将成为美国史上最大的城市破产案例,涉及大量债权人和产业工人利益。美国历史上,纽约、克利夫兰和费城一度面临破产,但底特律是第一个真正提出破产保护申请的大城市。     

一周公司榜

五粮液疑添偷税“新罪”；首例央企上市公司破产重整；全球最大铝企将赴香港上市；腾中收购悍马协议签署 国产化被搁置；席梦思申请破产保护；西飞收购奥地利FACC     

一周公司榜

五粮液疑添偷税“新罪”；首例央企上市公司破产重整；全球最大铝企将赴香港上市；腾中收购悍马协议签署 国产化被搁置；席梦思申请破产保护；西飞收购奥地利FACC     

中国汽车在世界汽车产业调整中实现赶超

在博世、克莱斯勒和通用等公司相继申请破产保护之后，世界汽车产业进入调整期的态势更加明显。在世界汽车产业的大调整过程中，传统汽车及零部件产能将更多地向中国等地转移，进一步影响中国的汽车产业布局。     

美国政府“救市”值得借鉴

美国时间2008年9月14日，注定是被载人全球金融史册的日子。号称“全球金融中央大街”的百年华尔街，又爆出了有一百五十八年历史的雷曼兄弟申请破产保护的消息。紧接着，美林银行、美国国际集团（AIG）也相继被收购和政府接管。一时间，华尔街危机四伏，并引起全球金融动荡。然而，当我们从震撼中稍作平静，探究引发华尔街次贷危机的前因后果时，才发现，美国的金融体系并没有人们想象的那么糟，雷曼兄弟破产，也许是美国次贷危机的终结者。毕竟，百年华尔街经历过太多的风雨，不断有知名公司倒闭，也不断上演着新的传奇。     

底特律危机的中国机会

美国金融风暴扑面而来,让全世界都措手不及．虽主要涉及金融业,却给美国汽车工业遭到重创：通用、福特的股票“辛辛苦苦80年,一夜回到二战前”,破产已在眼前。但是．汽车行业的特殊性注定了这些公司无法选择破产这条路而求生．因为没有消费者会买进“破产保护”公司的汽车。     

美汽车巨头将被迫破产

美国通用汽车和克莱斯勒的重组计划3月30日遭美国政府汽车业特别工作组否决，这两家公司可能被迫通过破产程序来削减债务。美国总统奥巴马告诫两大巨头，它们只剩下”最后的机会”。受此影响，纽约股市盘中下跌超过290点，跌幅近4％。     

汽车业向左驶向右驶

在金融危机的裹挟下，全球汽车厂商红色警报频现。 丰田汽车出现了71年来的首次亏损；美国汽车业3大巨头正在破产边缘挣扎；欧洲的情况也不理想，宝马等纷纷申请政府补贴……     

金融危机背景下我国对外直接投资机遇分析

此次席卷全球的金融危机首先发端于美国的房地产次级债券危机。2007年4月2日,为应对来自华尔街的174亿美元的逼债,美国新世纪金融公司宣布申请破产保护及裁员54％,自此拉开了“次贷危机”的序幕。2007年7月至9月,美国及欧洲不少与“次贷”相关的金融机构相继破产,美联储和欧洲央行联手救市并降息,     

两周年“鉴”回访金融危机中的那些浙企

2008年9月15日，美国“雷曼兄弟”宣布申请破产保护。席卷全球的金融危机全面爆发。 大家都以为，美国是2008年那场危机的最大受害者。一年后，我们发现，其实包括中国在内的一些发展中国家，受金融危机的影响更深。无论是资本，还是经济实体，在对未来经济“上”还是“下”的满腹狐疑中，战战兢兢。     

中国汽车在世界汽车产业调整中实现赶超

在博世、克莱斯勒和通用等公司相继申请破产保护之后,世界汽车产业进入调整期的态势更加明显。在世界汽车产业的大调整过程中,传统汽车及零部件产能将更多地向中国等地转移,进一步影响中国的汽车产业布局。