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《国际贸易问题》2016,(10)
本文选取2000-2006年位于北京、河北地区的出口企业的海关数据,构建内生异质性企业和天津"出海口"效应的微观引力模型,定量分析在京津冀经济一体化背景下天津对北京和河北出口企业出口集约边际的影响。研究结果表明:在京津冀经济一体化背景下,天津发挥良好的"出海口"效应,极大地促进了北京、河北出口企业出口贸易额的大幅度提升,显著提高了京冀地区出口企业的集约边际,从出口层面推动了京津冀三区域经济的共同发展。京津冀协同发展战略是对京津冀经济一体化进程的深化,天津自贸区是使天津发挥更大更强"出海口"效应的"强心剂",随着自贸区一系列贸易促进措施的实施,在京津冀协同发展的背景下,可以预见天津自贸区将会发挥更好的"出海口"效应,成为京津冀企业对外出口的重要渠道,并进一步推动京津冀协同发展战略的实施。基于以上研究,本文为天津自贸区的建设以及京津冀协同发展战略的实施提出了相关政策建议。 相似文献
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《中国商贸:销售与市场营销培训》2017,(20)
京津冀协同发展是以习近平同志为总书记的党中央作出的一项重大战略决策。当前,京津冀地区区域发展不平衡的矛盾较为突出,区域内城市与城市、城市与乡村之间发展水平差距明显,生产要素缺乏可自由流动的统一市场,公共服务一体化进程缓慢。要实现协同发展的目标,打破制约区域合作的制度障碍,结束彼此割裂、无序竞争的利益格局,政府应主动作为,充分发挥好统筹协调、规划引导和政策保障作用,本文从财税体制改革的角度出发,就创新财税利益分配体制,形成合作共赢的区域经济合作体系的措施和方法,进行了一些尝试性探讨。 相似文献
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京津冀经济一体化现状及发展对策 总被引:4,自引:0,他引:4
当前,京津冀地区已成为我国三大经济增长极之一。本文通过分析京津冀区域内经济合作现状,指出其发展进程中存在的问题,并对其发展前景提出了一些积极有效的建议。 相似文献
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京津冀产业协同发展至今已取得诸多成效,但仍存在产业同质化竞争明显、分工相对独立、协作水平较低、产业链衔接不畅等问题,需进一步整合区域优势,通过体制机制创新谋求京津冀产业协同发展新格局。北京自贸区以制度创新为核心,以提升京津冀开放水平、促进要素自由流动、推动京津冀协同发展为主要任务。临空经济依托机场资源吸引相关要素与产业集聚,与自贸区的产业构成、服务对象和战略定位具有共性特征,二者融合发展能够促进要素自由流动、推动产业分工协作、提升地区综合实力。本文以大兴机场片区这一跨省市设立的自贸区片区为突破口,分析自贸区与临空经济融合发展对促进京津冀产业协同的路径,提出推动二者融合的具体建议,为京津冀产业协同发展提供新思路。 相似文献
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现阶段各地区城市经济在发展中均以区域经济一体化为主要趋势,对于唐山市来说,其如何在发展中有效消除区域内成员之间贸易与非贸易的壁垒,使其可以形成一个跨越界限的统一经济区域,是使唐山市在京津冀区域经济一体化中占据发展优势的一个前提条件。本文就京津冀区域经济一体化大背景下唐山市的发展机遇进行简要分析,并进一步提出了唐山市在该种形势下的发展对策与建议。 相似文献
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2018年11月,中共中央、国务院明确提出“以疏解北京非首都功能为‘牛鼻子’推动京津冀协同发展”的要求,京津冀区域经济发展现状的不平衡、不协调,严重阻碍了协同发展的进程。本文对京津冀区域经济协调发展状况,及其与财税机制之间的关系进行分析,并提出促进京津冀经济协调发展的财税机制改革手段与措施,旨在为实现京津冀区域协同展提供决策参考依据。 相似文献
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杨延磊 《商业经济(哈尔滨)》2015,(2):142-143
当前,京津冀一体化中金融业协同发展存在的问题主要是京津之间缺乏合作,产业重复建设现象严重;缺乏协调组织机构,造成市场分割;京津冀之间结算渠道不畅,资金流通受阻等。政府相关部门在促进京津冀三地金融业协同发展过程中应做好整体规划,搞好布局分工;充分利用京津冀一体化的发展机遇,建立区域金融合作的利益协调机制;建立跨区域的结算渠道,为京津冀三地资金流通提供便利;整合重组交易所,建立统一产权交易市场,以此加快三地金融业协同发展速度,推进京津冀区域经济的一体化进程。 相似文献