打车APP折射移动支付应用场景布局

互联网巨头今年以来在打车APP领域的竞争呈现白热化,也因此形成了寡头竞争的市场格局。在互联网巨头对打车进行巨资补贴的背后,隐含深意。本文分析了打车APP激烈竞争的背景和产业链上下游关系,总结出其通过APP引流、培养用户支付习惯、扩展移动支付应用场景和打通O2O,形成闭环的发展策略。     

打车APP大比拼

打车APP知多少打车APP是一种可以利用移动设备召唤出租车的手机应用,是继电话后的另一种叫车方式。最早的打车软件是来自英国的Hailo和美国Uber。国内常见的打车软件有摇摇招车、嘀嘀打车、96106等。记者打开手机应用搜索,搜到几十种打车APP,真是眼花缭乱,不过应用方式各有不同,我们在此选取几个下载次数最多的打车软件程序,和大家分一起尝鲜。     

我国打车APP市场的现状及前景分析

随着我国经济的飞速发展,汽车保有量屡创新高,由此带来的出行难问题越来越困扰着我们。Uber作为一款流行的打车APP,创立于2009年,几年中,打车APP在各国如雨后春笋般纷纷涌现,经过了几年的优胜劣汰,我国的打车APP市场已经结束了群雄割据的时代,开始进入寡头时代。本文通过分析打车APP的市场现状和使用中存在的问题,提出规范打车APP市场的对策以及发展前景。     

营销微视界：何太急——也谈移动打车应用

正当一切似乎正朝着出租车运营模式又将正式接纳移动打车这项新生事物时．广大还没有实现移动支付．或者还不熟悉使用移动应用APP打车的民众开始感觉到移动打车应用的“来势凶猛”。似乎移动打车的应用不仅没有缓解打车难的问题．反而使某些特定人群．或特定时段打车难的问题进一步加重了。于是乎本来就处于被动接受的出租车公司马上做出了回应，提出要在上下班高峰时间禁用移动打车应用……     

移动打车新风乍起

无须路边拦车,在屋里动动手指头,出租车就会"服务到家"。"打车难"正催生一类新型App应用市场——手机打车。既有嘀嘀打车、摇摇招车等手机应用程序招徕全城出租车司机,又有大众、强生等出租车公司推出各自的打车软件。手机打车市场正风生水起。与团购网站一样,打车软件APP并非国内首创。英国有Hailo,美国有Uber,而且都在过去两三年中获得风投的青睐,融资规模达数千万美元。其中,Uber在2011年底更获得3,200万美元的融资,投资方来自亚马逊创始人贝索斯和高盛     

国内打车软件的盈利模式与前景分析

在电子商务飞速发展的大背景下,各个行业争相恐后的涌进了电商领域,大量功能强大的手机APP应运而生,这些软件普及到了我们生活的方方面面。2013年起,打车软件的迅猛发展引起了人们的广泛关注。本文主要以分析滴滴快的为例,探讨打车软件的盈利模式以及其发展前景。     

打车“前后”有文章

打车APP目前无外乎三种状态：找资本“傍大款”（比如阿里腾讯这样的大腕入股）、在全国加速扩张增强渠道话语权以及围绕打车深度服务和运营。     

支付宝VS微信:打车APP之战

打车APP的盈利模式尚未清晰，但缘何如此备受互联网巨头的青睐，让阿里、腾讯甘愿为此烧钱？“我们公司正在和微信谈，以后你就可以用微信支付车费了。”1月27日，在腾讯的大本营深圳，一位出租车司机说。临近春节，腾讯和阿里却没闲着，1月20日，获得腾讯投资的嘀嘀打车宣布追加2亿元预算请全国人民打车，21日，快的打车随后宦布与支付宝钱包联手再投5亿元请客打车。     

何太急——也谈移动打车应用

正马年伊始最令全国人民惊叹"竞争能够利国利民"的正是有二马(阿里与腾讯)背景的移动打车应用的倒贴式竞争,大有非要斗出个你死我活结果的阵势。而以白领为主的用车一族正是这场竞争中真金白银的获利者。在移动打车应用这项新生事物出现时,有点迷失的各地公有制出租汽车公司先是在震惊中试图借助行政手段禁止,当意识到在现有司机分散运营的商业模式下,要禁止移动运用APP是根本     

打车软件在合肥市使用状况的研究

通过问卷调查及访谈等形式,对打车软件的相关情况进行了分析和总结。本文主要就打车软件在合肥市的使用现状及存在的问题进行分析,并提出改善打车软件的建议。     

基于博弈的打车APP市场双寡头分析

打车软件市场的兴起是建立在移动支付与地理信息定位基础之上的。2014年年初的打车软件"烧钱"大战引起了人们广泛的关注,两大打车软件分别得到财力支持,最终"嘀嘀打车"和"快的打车"两大软件几乎完全占据打车软件市场,从而在一定程度上形成了双寡头垄断市场的特征。本文运用博弈论的相关原理对目前我国打车软件市场进行分析,为其提高自身竞争力给予理论依据,并对打车软件的竞争给出建议。     

基于供求匹配评价模型的北京市“打车难”分析

为了分析"打车难"根本因素,运用了主成分分析法,借助SPSS等软件构建了出租车资源供求匹配评价模型,对北京市当地打车难现状进行了综合性分析。分析发现,影响出租车供求平衡的主要因素是乘客等候时间及空驶率。其次从时空方面分析发现,一般在每天的上下班高峰期间,打车较难,且在交通流量大的交通路段"打车难"现象严重。最后,针对研究所发现的问题,对缓解"打车难"提出了几点可行性建议。     

点餐类APP获追捧

<正>高端餐饮业乃至传统餐饮业的不景气,一些非餐饮业人士做的点餐APP们,如今做得风生水起。2014年,点餐类APP进入"大年"。饿了么、美团等企业冒尖露头。巨头紧随其后,百度外卖、阿里淘点点相继入场。点餐APP以及外卖网站,被看成是继打车软件后,又一个流量抢夺的中心。在这场热潮中,饿了么只是其中冒尖的一个。它的对手都很强大。最为近身肉搏的,是美团。切入外卖之前,美团主要做团     

新形势下网络约车发展与应用比较分析

新形势下对传统出租车和网络约车进行比较分析,找出网络约车流行及对传统出租行业的冲击的原因。以滴滴打车、快的打车为例,对网络约车平台进行个案分析,找出网络约车应用模式。分析网络约车存在的问题,提出完善网络约车的对策建议。     

浅析打车软件的优越性及其发展策略

目前手机打车软件在国内引发了诸多争议。本文通过打车软件与电话叫车、街头招车的比较体现其优越性,并结合国外打车软件的实践经验,结合我国实际,从软件运行、监督管理、市场应用等几个方面提出打车软件的发展模式。     

顺势而变：互联网时代的电视购物——专访家有购物集团有限公司总裁黄剑平

互联网时代．改变了人们的生活方式，可以通过电脑、手机直接完成商品购买和付款，改变了消费方式；打车APP的出现。匹配了用户和司机的需求，改变了人们的出行习惯……在互联网时代，经济发展是迅速的，消费者的生活习惯和购物习惯也发生了翻天覆地的变化。     

基于微信小程序的“微代”校园服务平台

新一代的学生是在互联网时代下成长起来的一代,对学生来说,利用互联网购物、打车、买票、订外卖是再正常不过的事情了,各种手机APP覆盖了学生生活的方方面面,手机内存永远不够,但是微信小程序的出现完美的解决了这个问题,使用微信小程序无需下载APP,解放了手机内存,微信小程序以其独特的优势获得了广大学生的青睐,本文对基于微信小程序的"微代"校园服务平台的设计和开发进行了研究,希望能够为校园师生提供更加快捷方便的生活服务工具,提高校园服务的质量和效率。     

基于电商O2O模式在我国零售业的应用分析和探索——以苏宁易购等零售巨头为例

2014年被称为O2O电商元年,年初快的打车和滴滴打车"博傻"的背后是O2O市场两大集团阵营的对垒;O2O的应用转型并非易事,中国传统行业特别是传统零售业面临诸多困境。本文针对O2O模式在零售业的应用做了深入的分析和探索。     

基于SNA的打车软件网络新闻热点可视化挖掘

打车软件的兴起给人们的出行带来了方便,目前国内稳定的打车软件市场尚未形成,而且也存在着诸多的问题和不确定性,因此对于打车软件每天都会有很多新闻报道,本文采取以"打车软件"为关键词,从百度上搜索的2015年2月15日至2015年8月15日的276篇不重复报道,并根据新闻报道内容提取关键词,利用BICOMB构建了共词矩阵,并形成相关矩阵,利用社会网络分析软件Ucinet完成了对打车软件新闻热点挖掘,分析出当前打车软件的新闻热点。     

基于微分方程的打车补贴方案评估分析

为了评估现有打车补贴方案的有效性,以出租车运价、乘车时间、等待时间为指标,运用微分方程,借助EXCEL、MATLAB等软件建立打车难易度评估模型,以北京市为例进行实证分析。分析发现,对比补贴方案实施前后的打车难易度,得到结论为:打车公司的补贴方案只能很小程度的缓解"打车难"问题,但在现象宏观上并没有明显帮助。最后,针对所发现的问题,对补贴方案的改进提出了几点可行性建议。