民族工业需要“英雄”

当众等的外国企业纷纷抢滩中国市场，使得我国不少的民族工业不得不为了自身的生存而拱手让出“地盘”、而依靠洋农业的技术、资金优势、走合资之路、赖以生存的的侯，以河北保定的“乐凯”、江苏南京的”加住”等为代表民族工业却响亮地提出了坚持“品牌、控股权和决策权”三不放弃、依靠自身潜能、创民族品牌‘与洋品牌──争高低的响亮口号。的确，近几年，我国的民族工业遭到了外国企业的挑战和“蚕食”。小到家用洗涤用品，大到彩电、冰箱、汽车，外国企业的投资竟占了中市场份额的半壁江山。国内一些生产企业为了生存，不得不将军已在…     

民族汽车工业两大软肋

中国汽车产业大而不强,技术创新和管理方面存在的不足是影响中国汽车品牌进入国际第一梯队的重要因素。     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。     

民族汽车工业如何赢得未来

重庆力帆汽车终于在2005年底拿到准生证,完全可以看作是中国政府对自主品牌汽车重视的最新表态。它也可以看作是对前一阵关于中国要不要自主品牌汽车争论中正方何光远对反方龙永图的胜利     

乱云飞渡仍从容——邓小平与民族汽车工业

从1925年11月6日在法国雷诺汽车厂做钳工开始，邓小平就与汽车特别是轿车结下了不解之缘。他热爱汽车，希望中国有一天能有本民族的汽车工业。他先后视察过一汽、二汽、北汽和上海大众。1984年国庆35周年大典，是新中国成立以来规模最大的阅兵，是中华民族展示军威、国威以及改革开放以来取得崭新成果的一次盛会。邓小平乘坐红旗CA770TJ敞篷防弹检阅车（牌号A01-3430）检阅陆、海、空三军将士，威风凛凛，震撼世界。[编者按]     

我国民族汽车工业国际化道路发展战略选择

本文对民族汽车工业给出了明确的定义,说明其与中国汽车工业的区别,从我国民族汽车工业的发展历程和现状入手,分析我国民族汽车工业面临的挑战——国际化,阐述了国际汽车工业发展的三种模式,并提出了其对于我国民族汽车工业发展的借鉴意义,从面指出我国民族汽车工业应采取适合当前国际国内环境的中国特色发展道路。     

宣奇武：民族汽车工业的“精卫”

在我们的印象里，融合了高端科技和前卫艺术的汽车整体设计，在几年以前，似平还是一个遥远的梦想。可是，具有完全自主知识产权的国产品牌轿车，还是悄悄进入了我们的视野。今年五月，我们就有机会驾驶体验完全由我们中国企业自己设计制造的。与国际水平接轨的新款经济型轿车了。记者在北京精卫全能科技有限公司充满前卫艺术气息的办公区里，见到了宣奇武博士和他的伙伴们。     

我国民族汽车工业国际化道路发展战略选择

本文对民族汽车工业给出了明确的定义,说明其与中国汽车工业的区别,从我国民族汽车工业的发展历程和现状入手,分析我国民族汽车工业面临的挑战--国际化,阐述了国际汽车工业发展的三种模式,并提出了其对于我国民族汽车工业发展的借鉴意义,从面指出我国民族汽车工业应采取适合当前国际国内环境的中国特色发展道路.     

民族工业当自强

有不少人这样评价中国入世实现“双赢”：外国产品赢来的是进入中国市场，中国企业赢来的是走向国际市场。然而，全球经济一体化浪潮汹涌而至。中国企业究竟是多少实力与群雄抗衡，一直是企业界悬而未决的问题。有一点不容置疑：市场永远不保护弱，真正的“保护”就是开放、竞争和提升。这从我国最早开放的家电领域便可取证。20年前，谁也无法相信，“中国制造”的电视机会创造出什么奇迹，如今，家电行业“MADE IN CHINA”的声音已经响彻世界的每一个角落，展望未来，民族工业只有自立自强，变压力为动力，变消极防御为积极进取，方能直挂云帆，乘风破浪！     

汽车消费信贷与汽车工业发展

汽车消费信贷是一种由汽车经销商自筹资金,经销商作为贷方向消费者提供分期付款的服务,起源于1907年美国汽车制造商向用户提供的汽车销售分期付款.这一付款方式的出现改变了消费者购车的传统,是汽车发展史一个重要的转变.     

民族工业与反倾销

本文阐述了在加入WTO的新形势下,我国民族工业必须学会运用反倾销这一有力武器来维护自身的利益。     

中国汽车市场需要理性

【英国《金融时报》10月20日1中国汽车市场是否找回了一点儿理性？过去两年中，几乎所有国际汽车制造商都宣布要在中国大规模扩张。而本周，大众汽车（Volkswagen）成为第一家抽身回撤的公司，宣布放弃2008年前增产80％的计划。     

工业管理人员需要什么会计信息

1.需要包括资产计价和折旧程序在内的资本效益会计,以便计算可用来发放股利的利润; 2.需要生产控制数据。例如,原材料库存量应足以防止因短缺而停工,也不应过大而浪费资本; 3.应防止舞弊和偷窃行为     

俄罗斯汽车工业陷入困境

分析家认为,2003年对于俄罗斯汽车工业来说将是不顺利的一年,小轿车的产量将接近1998年经济危机时的数量。     

哈萨克斯坦汽车工业举步维艰

汽车工业对任何一个国家都有着十分重要的意义。尽管哈萨克斯坦汽车工业的发展水平还很低,但毕竟迈出了第一步,并且已经生产出自己的拉达4×4、斯柯达、涅瓦-雪佛莱和卡玛斯汽车。现在它需要有国家的支持,也就是说,国家机构、政府部门和议会等都应当购买国产汽车。政府应该考虑到这样做不仅仅是给汽车工业"输血",而且还可以减少资金外流。     

广州汽车工业城

广州汽车工业城是广州市、增城市“九五”期间重点建设项目,总投资为25亿元。城区座落在增城市新塘镇西北部与永和镇西南部接壤处,东距深圳90公里,南与东莞隔江相望,西距广州28公里。广深珠高速公路在西南侧与城区相联,南侧有广深准高速铁路经过;西南与广州黄埔发电厂、黄埔新港码头、广州经济开发区毗邻,东南距新塘港仅3公里,设有海关、口岸及商检、保税仓等系列机构,到香港70海里,至广州25海里。交通、通讯、能源、供给等条件十分优越。