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河南省位于全国的“心脏”部位,是全国重要的交通运输枢纽省份之一。去年,河南高速公路里程率先突破4000公里,高速公路总里程已稳居我国第一位。公路建设的快速发展,路网密度的逐步提高,为发展河南道路运输业提供了新机遇,也带来了新挑战。如何利用较为发达的路网条件,发挥比较优势,带动道路运输新一轮的快速发展?就此,本刊记者专访了河南省交通厅道路运输局局长吕全德。 相似文献
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近年来,安徽省宿州市中心城区建筑密度和人口密度一直高居不下,城市路网密度、道路面积率和居民出行需求矛盾突出,市民交通出行体验感差,交通拥堵成为"110"指挥中心和"12345"市民热线诉求最多的问题.对此,宿州市公安局交警支队坚持人民至上,把治堵保畅作为城市道路交通管理工作的重中之重,认真分析归纳道路拥堵原因,通过充分配置道路资源、均衡路网流量、优化道路交通组织、规范拥堵警情处置等措施精细构建城市治堵管理体系,城区道路交通供需矛盾得到了有效缓解,基本解决了城市交通拥堵问题. 相似文献
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近年来,新疆克拉玛依城市规模不断扩大,居民出行距离和机动化出行比例激增,交通拥堵问题日渐突出。特别是中心城区路幅宽度受限,交通管理工作更加充满挑战。笔者通过调研发现,交通路网布局及配套设施不合理、信号灯设置智能化率低、车辆乱停乱放、公交站台设置有缺陷、接送学生车辆扰乱交通秩序等因素极大地降低了中心城区道路通行的能力,针对上述问题,本文试提出缓解交通拥堵的对策建议。 相似文献
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刘鑫 《武汉交通职业学院学报》2022,(3):93-99
道路是联系城市空间的纽带,现状路网实施与总体规划衔接不足将直接影响城市道路交通服务水平。以海安市为例,在对其城区道路交通现状调研基础上,梳理路网存在的问题。结合相关规划,构建需求模型预测规划年交通需求,提出快速路增设互通立交、主干道提升等级、次干道强化衔接、加密支路网打通微循环、横断面协调优化和交叉口细化提升共六个方面的规划改善建议。给出近期道路建设改造方案,以期全面提升海安市城区路网格局,完善城区道路交通系统,为中小城市道路规划与建设提供参考。 相似文献
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正近年来,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市城市快速路在早晚高峰呈现常态化通行缓慢现象。综合分析,流量超饱和、道路存在瓶颈节点以及交通事故、道路施工、恶劣天气等特殊交通事件都会造成交通拥堵。本文就城市快速路与主次干路相交节点常态性的交通"返堵"现象进行分析研究,文中的"返堵"是指快速路出口或高架道路下匝道由于未能及时有效分流疏散,导致车辆反向排队影响到快速路主道通行的一种拥堵类型。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2019,(23)
正按照"十三五"现代综合交通运输体系发展规划,到2020年总里程将达到15万公里。目前,高速公路骨干网络基本建成,通行能力从"瓶颈制约"到"初步缓解",再到目前的"基本适应"的转变,为我国经济社会快速发展提供了有力支撑。目前,交通运输部已启动"十四五"综合交通运输规划编制工作。各省均开始了新的高速公路规划编制,主要通过改扩建提升现有路网通行费能力,规划新增高速公路将提升路网覆盖的广度和密度。广西规划新增路线里程6600 相似文献
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中国人民共和国交通部 《交通财会》2005,(6):62-64,F003
一、交通基础设施1.公路公路总量继续增加。2004年底,全国公路总里程达到187.07万公里,比上年末增加6.08万公里。路网结构进一步改善。全国公路总里程中,国道129815公里、省道227871公里、县道479372公里、乡道945180公里、专用公路88424公里,分别占公路总里程的6.9%、12.2%、2 相似文献
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随着江苏省北部高速公路建设的飞速发展.盐通、盐淮、盐连三条高速公路都已开工建设。到2006年底,三条高速都将建成通车.届时盐城市高速公路总里程将达320公里。盐城市也由江苏省(地级市)通行能力最差的城市一跃成为高速公路里程最长、路网密度达欧洲水平的交通枢纽城市,所辖各县(市、区)可全部实现半小时内上高速。 相似文献
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褚剑峰 《中国公路.建设市场专刊》2018,(12)
正20世纪90年代上海市开始建设城市快速路网,从最早的内环高架、南北高架,到中环、嘉闵高架等大型枢纽网。城市快速路所采用的主体结构主要为高架桥梁,因而对于高架桥梁结构安全检测和养护,是保障城市快速路网正常运营的重要工作之一。城市快速路的里程较长,空心板梁、T梁、小箱梁、宽箱梁,是城市高架桥梁采用的主要上部结构主梁形式。 相似文献
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城市高架快速路出口匝道与地面道路的衔接段布局直接决定了匝道落地点与地面道路交叉口和其他类型出入口之间的间距。若衔接段距离不合理,将对快速路与地面道路的通行效率和交通安全都产生极为不利的影响。美国等国外发达国家的相关理论已成体系,还颁布了系统的标准规范进行指导,因此研究重点已经转向智能交通及路网集成控制等方面。我国在这方面的研究由于起步晚、重视程度不够,目前还处于探索阶段。为 相似文献
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<正>近年来,我国高速公路已进入一个基本完善、路网覆盖全国各大中城市、管理及路网规划形成专业体系的重要时期。2019年我国公路总里程已经超过500万公里,根据国家路网规划,2030年我国公路网总规模将达到580万公里。交通基础设施水平的不断提升,给地区资源、产业结构的配置调整带来了积极且深远的影响,其配套的公路交通工程也在近些年逐步与国际先进水平接轨,结合高新科技及互联网时代的发展,实现了目前较为安全便捷和智能高效的现代交通体系。 相似文献
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<正>城市道路交叉口(以下简称路口)是城市道路交通网络中的关键节点,承担道路车辆、行人流量汇集及方向转换的功能,路口范围内瞬时流量集中、交织冲突点多、驾驶任务复杂,是道路通行能力的瓶颈和事故多发区域。路口能否发挥应有的功能直接决定了整条道路乃至城市路网的服务水平。可以说,影响城市路网服务水平的最大因素在于路口,城市交通精细化治理的最大难点也在于路口。因此,对路口进行精细化设计、优化和治理, 相似文献
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高速公路具有网络化、全立交、全封闭、区域界限相对模糊的特征,具有车速快、通行能力强、安全高效等优点,在社会经济发展中具有极其重要的地位和作用。高速公路建设带动了区域经济发展,已成为拉动内需、促进国民经济快速发展的重要因素之一,受到各级政府的高度重视。以福建省为例,从1997年12月首条福厦高速公路建成通车至今,高速公路通车里程已达1075公里,其中主线983公里,连接线130公里,初步形成了中心城市间的四小时交通圈。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2013,(3):20
正402亿元201 3年,山东省公路建设将投资402亿元,用于改建、大中修国省干线公路2298公里,到201 3年底,公路通车里程将达到24 7万公里。据悉,山东省公路正由"搭建骨架"向"强筋健骨"过渡,将更加注重提升路网整体运行效率。同时,针对往年保畅暴露出的路网结构问题,山东省将适时开展部分路段的扩容改造工程,缓解通行压力。 相似文献