风沙天气安全行车规则

春季风沙天气较多，虽然不像雨雾天气对行车安全影响大，但依然要小心谨慎开车，遵循以下规则。     

铁路机务非正常情况行车的安全预警系统的建立

铁路机务非正常情况行车是指由于站场技术设备施工、设备(机车、监控装置、机车信号)故障、不良天气等情况影响，造成不能按照正常的行车办法行车的情况。处于非正常情况下，机车配备的一些安全保障装置不能正常发挥作用，行车中的一些不安全因素得不到有效控制，给行车安全造成极大威胁。进行“铁路机务非正常情况行车安全预警”研究的主要目的是：结合铁路运输的实际情况，通过建立相应的预警系统，采取必要的预控措施，从而预防事故的发生，保证行车安全。     

夏天行车安全十注意

注意天气和路面变化。在夏天常会出现恶劣气候环境，给交通安全带来隐患，使驾驶员措手不及。因此，夏天行车必须高度注意天气和路面的变化，在恶劣的气候和环境条件下，要谨慎驾车，低速行驶，必要时选择安全地点停车暂避，以防不测。晴天行车，因阳光暴晒下的柏油路面软化，附着系数大大降低，车辆制动性能受影响，行车要特别注意控制车速。在通过漫水路、桥时，要停车查看，确认安全后再通行。     

加强非正常情况下铁路车站行车安全管理

非正常情况主要是指铁路车站由突然发生的危及运输安全的条件和环境变化所引起的情况.其主要包括发生行车设备故障而影响行车秩序,引发行车组织变化;发生铁路交通事故,需要应急处置和事故救援;出现风、雪、雾等不良天气,直接威胁运输安全,需要采取特定的行车组织方式;营业线和临近营业线施工,造成行车条件变化或施工中对运输安全构成一定的威胁.     

雾、霜天气如何安全行车

雾、霜天气能见度低、视距短，且路面湿滑，制动效能低，车辆易侧滑。在我国北方大部分地区秋、冬季，由于昼夜温差较大，早、晚容易出现有雾天气，特别是气温很低时，部分路面还会出现结霜现象，为确保秋、冬季安全行车，驾驶员应掌握正确的驾驶方法，了解雾、霜天气行车中应注意的事项：     

要闻

<正>关键词雾天行车安全预警秋末冬初季节,部分地区降水较为频繁,加之日夜温差较大,团雾大雾天气较多,一些地方雾霾天气频发,道路交通事故比平日易发多发,交通安全风险增大。为此,公安部交通管理局向广大交通参与者发出预警,提示广大驾驶人应及时关注天气情况,合理规划出行时间。遇恶劣天气驾车要减速慢行,注意观察道路情况,与前车保持安全车距,切莫超速行驶。雾天行车要打开雾灯,控制车     

团雾天气下隧道安全行车引导系统解析

正团雾天气突发性强,能见度呈现跳跃式变化,多发生在日出之后,影响范围不确定,对行车安全影响极大,尤其是隧道口,很容易造成交通事故。团雾天气下隧道设计不合理也会影响驾驶员的判断,无法准确地调整驾驶行为。本文对团雾天气的特点进行了分析,指出了团雾天气对隧道安全行车的影响因素,并针对这些因素提出了雾区兼隧道行车安全引导系统。数据显示,雾天发生交通事故的比例是非常高的,在各种类型的雾区当中,团雾分布范围比较广,对安全     

探索建立高速公路交通流态势感知体系

<正>伴随着我国经济的高速发展，城市规模不断扩大，城市人口和机动车数量逐年上升，高速公路拥堵问题越来越严重，导致高速公路通行效率下降，而且恶劣的气象条件也影响了行车安全，加大了高速公路的管理难度。典型事件包括服务区节假日期间拥堵导致车流倒灌主线、收费站车道拥堵、道路施工导致行车缓慢、交通事故导致通行中断、特殊天气事故频发以及高速公路运维期间的安全管控等。面对以上问题，保安全、保畅通的管控仍缺乏有效的综合治理手段。     

加强监测预警与应急处置 防范化解恶劣天气交通安全风险

<正>进入秋冬季节，浓雾、雨雪、冰冻等灾害天气频发，因驾驶人视线受阻或车辆打滑而引发的追尾、侧翻事故时有发生，严重影响正常通行秩序，威胁人民群众生命安全。为积极应对恶劣天气带来的道路交通安全风险，全国各地公安交通管理部门加强与气象、交通运输等部门密切协作，畅通信息交流渠道，采取多种智能管控措施，提升行车安全系数，全力以赴将恶劣天气道路交通风险隐患降至最低。本期专题介绍了当前我国恶劣天气下道路交通应急处置工作的开展情况，分享部分省、市公安交管部门应对恶劣天气风险的经验做法，并就如何做好易受恶劣天气影响主要通道的交通安全管理工作进行探讨。     

图书推荐

《汽车驾驶养护》作者:成忠华冯小青出版社:机械工业出版社定价:$23.80本书分驾驶、养护两篇。驾驶篇以驾驶人防御驾驶意识培养为主题,阐述了驾驶人平时容易忽视的安全行车知识,有要领,有细节,有交通事故案例的解析;有非常实用的安全行车指导经验,有正确、规范的安全行车操作程序;还对高速公路安全行车诸多注意事项进行了系统全面的讲解。养护篇以私家车主的汽车使用技巧、自主养护为主题,从新车养护、汽车日常养护、汽车四季养护、恶劣天气的养护等方面阐述汽车养护的方法、技巧和注意事项,并将关     

浓雾天气的行车安全

一般情况下，山区、盆地、空气不易流通的地方，容易出现浓雾天气，雨雪过后也时常会有雾气产生。浓雾不仅使视距变短，还因空气湿度大而使玻璃透视率下降，给行车安全造成很大威胁。雾天发生交通事故的概率要比平常高出几倍甚至几十倍，为了安全起见，不是万不得已，最好不要在浓雾天上路行车。行驶途中遇到浓雾，或者有急事必须出行时，则需要注意几个问题。     

雾天安全行车8切记

每年的11月份至次年的3月份之间，我国气温多变，尤其是山区、盆地等空气不易流通的地区最容易出现大雾天气。雾天对行车安全造成的最大隐患是能见度低，视线不好，严重影响了驾车人的观察和判断；另外，雾气太大，造成路面湿滑，车辆制动效果变差。因此，在雾天中行车必须采取有针对性的防范措施。     

警队动态

<正>奎屯:进企业宣传冬季行车安全近日,新疆奎屯市交警大队举办了"2015年电信冬季行车安全教育"专题讲座。讲座着重宣讲了11月1日新实施的《刑法修正案(九)》及恶劣天气防范等内容;例举了近年来全疆与本市冬季典型交通事故,并配合播放电教短片与图片进行警示再教育。通过交警与员工问答互动、赠送宣传资料等方式,为冬季安全行车筑牢根基。(文/孙玲)唐山:深入铁路货运中心宣传交通安全近日,河北省唐山市交警支队九大队到铁路货运公司为全体员工上了一堂     

基于AHP-熵权的高速铁路行车安全风险研究

高速铁路安全运营涉及环节多,风险因素复杂,任何环节出现问题都可能引发严重后果。首先,在分析高速铁路行车安全影响因素的基础上,构建"人-设备-环境-管理"的风险评价指标体系,体系中包含4个一级指标和18个二级指标;其次,运用层次分析法(AHP)确定各个指标的主观权重,并结合熵权法进行修正;最后,运用灰色模糊评价模型对京沪高速铁路行车安全性进行综合评价。评价结果表明,京沪高速铁路处于安全水平,并且设备状态是行车安全性的重要影响因素,应加强在恶劣天气等环境下的保障措施。     

安徽：平安是“生命线”

安徽省淮北供电公司运输中心规范驾驶人自身言行，安全文明行车的点滴做起，树立“乘客至上、平安服务”的理念，关注充满亲情的车厢服务文化与安全文化。近日，淮北地区气温急剧下降，为保证公司车辆冬季运行安全，运输中心提早准备汽车防冻器材，为全公司车辆防冻液，机油等进行检查和更换。为防止冰雪天气准备防滑链40套。     

新疆铁路风区大风天气列车安全运行办法研究

新疆铁路强风地区是我国风灾最为严重的地区,((大风天气列车安全运行办法>,是乌鲁木齐铁路局在大风天气下指挥行车的重要依据,更足新疆铁路防风安全体系中的重要组成部分.根据新疆铁路风区的实际情况,结合多年来的研究成果和运营经验,对<大风天气列车安全运行办法>的关键技术指标制定的办法和步骤进行了探讨.     

冰雪天高速公路管制方式及措施

恶劣天气对高速公路行车安全的影响尤以浓雾及冰雪天气为甚。我国地域辽阔,冬季大部分地区都会出现降雪,尤其是北方持续时间较长,最多时可达4～6个月。因此,冰雪天气的处置是高速公路管理部门最重要的工作之一,其工作绩效直接影响高速公路运营的经济效益和社会效益。冰雪天气,路面摩擦系数下降,     

建立沪宁线行车安全实时控制模式

利用信息技术带动行车安全装备的系统配套是确保行车安全的一个重要课题。为此沪宁线正在建设安全监控示范线，旨在探索建立中国铁路行车安全监控系统的模式。从“信号联锁”概念的延伸，提出建立行车“闭环控制”模式的设想，并以此为行车控制理念，提出建立沪宁线行车安全实时控制系统的初步构想。     

高速公路交通管制权问题初探

2008年初的一场雪灾，高速公路的封闭造成了物流、人流的中断，引起政府及相关职能部门的高度重视，而由此引发的高速公路交通管制权的争议也引起社会的广泛关注。关于恶劣天气下高速公路要不要封闭、决定封闭的权归属于哪个部门的问题，交通部门和交警部门一直存在争论。交警部门基于安全角度的考虑，通常会在恶劣天气下决定实施封路，以减少事故的发生，确保交通安全：而交通部门则希望在保障行车安全的前提下尽量减少高速公路的封闭，以保证车辆运行的畅通。     

恶劣天气条件下的公路交通应急处置

雨、雾、冰、雪、风等恶劣天气是影响我国公路安全行车的主要气象因素(见表1),做好突发恶劣天气下的交通应急处置工作是公安机关交通管理部门保障交通安全和道路畅通的关键环节。结合公安交通管理部门应对恶劣天气开展交通应急处置工作的经验,本文系统梳理了恶劣天气条件下公路交通应急处置的工作