日照港一公司的岗位评价方法

日照港股份有限公司第一港务公司是从事港口装卸业务的专业化煤炭装卸公司,是日照港(集团)公司的主力生产单位,承担港口煤炭的中转任务,是国家中路煤炭运输的出海口,现有员工886人,2003年实现吞吐量2 150万吨,实现利润2亿元.     

浅谈企业如何实现装卸服务标准化

日照港股份有限公司第一港务公司(以下简称公司)是日照港股份有限公司的主力生产单位之一,是从事煤炭装卸业务的专业化公司,担负着山东、山西、河南、陕西、宁夏等省区煤炭南运和外贸煤炭的出口中转业务.公司拥有10万吨级煤炭专用泊位2个,5万吨级煤炭专用泊位1个,可停靠2 000吨至17万吨级船舶,年吞吐能力达4 500万吨;拥有堆存能力350万吨的现代化专用堆场10个,总面积达60万平方米;拥有卸车能力为3 600吨/小时的翻车机、装船能力为6 000吨/小时的装船机等大型装卸设备79台套,皮带机水平机长44千米,并配有高精度金属捡出设备、洒水除尘设备和电子计量设备等.     

煤港贴心人——记日照港第一装卸公司经理刘泰贤

在我国第二大煤炭输出港——日照港,有一位心系煤港、远近闻名的新闻人物,他就是市地级优秀共产党员、日照港第一装卸公司经理州泰贤。今年49岁的刘泰贤,在日照港已默默奉献了十个春秋,1987年担任日照港第一装卸公司经理以来。带领公司全体职工连年     

递进管理法

日照港务局一公司是以煤炭装卸为主的港埠公司．职工近千人．拥有两个10万吨级深水煤炭泊位，年装卸煤炭1300多万吨．其中，外贸煤炭出口量占全国煤炭出口量的五分之一。自1986年开港运营以来，公司的年吞吐量、利税平均以14．7％和35．6％的速度递增，1998年、1999年完成利润均过亿元。     

日照港股份有限公司第二港务公司

日照港股份有限公司第二港务公司主要承接铁矿石、水泥、液体化工等散杂货物的装卸、仓储、中转等业务，设计年综合吞吐能力为6800万吨。     

日照港为支援中西部开发建设敞开大门

日前,山东日照港务局对所属各装卸公司明确提出要求:凡是支援中西部开发建设的物资或设备,凡是中西部出海的煤炭、矿产资源、农副产品.都要给予实际的优惠、并优先安排船舶装卸,以最快速度完成集疏港发运,及时保证那     

完善运行机制注重成果利用全面加强经济责任审计工作

日照港是我国"六五"期间重点建设的新兴沿海港口,1982年开工建设,1986年投产运营,是国家重点发展的沿海主枢纽港之一。港口管理体制改革过程中,原日照港务局和岚山港务局企业部分于2003年5月18日实现联合重组,成立了日照港(集团)有限公司,成为日照市政府的全资子公司。目前日照港拥有石臼、岚山两大港区,生产性泊位33个,核定吞吐能力7508万吨。2006年货物吞吐量一举突破1亿吨,成为全国沿海港口第九个亿吨港。     

抓住契机 增强企业活力

今年以来,我们日照港务局第一装卸公司结合公司的实际,加大力度,加快步伐,下大力气在转换经营机制上作文章,企业焕发出新的生机,特别是《全民所有制工业企业转换经营机制条例》颁布实施后,提出了“以煤炭运输起家保底,大力发展第三产业”的经营策略,在确保主业顺利完成的同时,发展多元产业,增强了公司的自我发展能力。目前,全公司呈现出积极开拓、锐意进取的良好局面。     

以“三次创业”为契机 完善港口功能体系 推动港口转型升级

正日照港集团有限公司日照港是国家重点发展的沿海主要港口、新亚欧大陆桥东方桥头堡,是山东半岛蓝色经济区重要增长极、新丝绸之路东方桥头堡。2013年日照港吞吐量突破3亿吨,现居全国沿海港口第9位、世界港口第12位。目前,日照港确立了"大港——强港——名港"三步走战略,即由"十一五"末的"大港"向"十三五"末的"强港"转变,未来继续向"名港"迈进。目前,日照港正     

开进进取乘势而上——改革开放30年日照港发展回顾与展望

日照港是伴随着我国改革开放诞生并快速发展起来的沿海主枢纽港,改革开放30年来,日照港从无到有,从黄海滩头的小渔村发展成为我国乃至世界重要的能源、原材料中转基地,由最初的单一煤炭输出码头,发展成为多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港、新亚欧大陆桥东方桥头堡,成为全国沿海港口第9个亿吨大港.     

日照港开通直达厦门港航线

4月19日,日照港直达厦门港航线正式开通。下午3时,满载着2万吨煤炭的「白玉兰」号货轮,在欢快的汽笛声中,缓缓离开日照港十万吨级煤码头,驶向厦门港。     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.     

开拓进取 乘势而上——改革开放30年日照港发展回顾与展望

日照港是伴随着我国改革开放诞生并快速发展起来的沿海主枢纽港，改革开放30年来，日照港从无到有，从黄海滩头的小渔村发展成为我国乃至世界重要的能源、原材料中转基地，由最初的单一煤炭输出码头，发展成为多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港、新亚欧大陆桥东方桥头堡，成为全国沿海港口第9个亿吨大港。     

日照港杂货生产吞吐并举快速发展

承担日照港杂货运输的第二装卸公司,为带动腹地经济积极开展货运业务,紧盯国内国际市场需求,捕捉新的运输增长点,迎来了第一季度生产经营红火局面:货物吞吐量一举突破130万吨,完成集装箱运输5241TEU,分别为年度计划的27％和52％,均创历史同期最好水平。4月份的持续增长势头仍然发展迅猛     

谈谈装卸生产中目标成本的确定和运用

一、建立装卸目标成本的必要性 1,各港务公司现行的装卸成本是一项混合性成本,内河港口尤其是这样,相当部分的港务公司既有件杂货码头又有散货码头,通常的单位成本是用全公司的装卸总成本除以全公司的装卸自然吨而求得.众所周知,件杂货码头装卸成本和散货码头装卸成本差距很大,如南京港六号件杂货码头,装卸成本是2.89元/吨,十二号黄沙码头装卸成本是0.71元/吨.因此这样的混合成本既不能反映各不同码头成本的现状,更不能说明成本高低是否合理, 2,在深化改革的过程中,各港务公司已成为相对独立的经济实体,作为港口企业的管理者不能不考虑加强…     

传载真诚 追求卓越 共享阳光——日照港股份二公司实践卓越绩效模式纪实

日照港股份有限公司第二港务公司成立于1986年,位于山东省日照市日照港石臼港区,地处山东半岛南翼,东临黄海,北与青岛港、南与连云港港比邻;隔海与日本、韩国、朝鲜相望。公司以铁矿石等大宗散货装卸作业服务为主营业务,"十一五"期间,公司凭借外部环境与自身竞争优势,创造     

日照港打造散杂货现代物流中转基地

随着靠泊在日照港第三港务公司5~#泊位的"阿弗沃斯"外贸货轮3万吨大豆的接卸完毕,山东日照港第三港务公司年度货物吞吐量一举突破2000万吨大关,同比增长46%,创造了全国沿海港口散杂货港埠公司货物吞吐量为数不多     

南京港散货装卸效率研究与分析——以海进江煤炭为例

正港口装卸效率是港口服务的核心指标之一,是港口硬件、软件优化组合的体现,在港口运输业同质化日益竞争激烈的今天,港口装卸效率是港口企业生存的基础,是提升港口企业综合竞争力和经济效益的有力抓手。南京惠宁码头公司(以下简称惠宁公司)、南京港龙潭天辰公司(以下简称天辰公司)是南京港从事海进江煤炭中转的主要散货装卸公司,笔者通过对惠宁公司、天辰公司与其他非南京港某两个散货码头公司(分别简称X     

日照港发展现代物流的几点思考

日照港位于山东南部沿海,是“六五”期间开工建设的现代化主枢纽港和国务院确定的煤炭外运的第二大通道,也是山东、山西、河南、河北、陕西等地最重要、最便捷的海上通道。近年来,在日照市“以港兴市”和山东省建设“海上山东”发展战略的指导下,日照港不断加大港口基础设施投资,     

抓生产 抓管理 抓设备——日照港一公司“三抓”抓出大效益

位于欧亚大陆桥东方桥头堡最前端的日照港一公司,坚持在搞好生产经营的同时,抓管理增效益,抓生产保安全,抓设备保吞吐,三抓并举。上半年,共完成煤炭吞吐量941万吨,比去年同期增长45.5％。其中,外贸吞吐量完成473.5万吨,同比增长32.7％,利税比去年同期有较大幅度的增长。 抓生产保安全 为抓好全年工作的开局,公司的领导在客观地分析了国内经济形势和港口态势后,克服了兖石铁路修复期间铁路运输紧