公路T梁施工工艺研究

正桥梁工程施工组织设计,对桥梁施工质量具有至关重要的作用,一个合理的施工工艺不仅可以保证施工质量,同时还可以提高施工进度。工程概况西藏自治区省道306线朗县至加查县公路改建工程,全长1.72km,包括两段,分别为K281+600-K282+420,长约0.82km:K311+420-K312+320,长     

公路两侧下沉式绿带施工工艺研究

正近年来,我国公路建设突飞猛进,极大地促进了我国社会经济的发展。但与此同时,沥青路面和水泥路面,也对大自然进行了隔绝,使地面难以呼吸,破坏了生态环境。而下沉式绿带通过过水路缘石、雨水溢流井、雨水渗管、生物滞留带、雨水调蓄池、透水混凝土等设施,将绿化带、排水管道进行有机结合,能帮助道路较好地呼吸。工艺特点发展前景大下沉式绿带能够解决水淹问题,并具有储水功能。该工艺是建设绿色公路的重要方式,符合节能环保的基     

高速公路路面施工工艺及质量控制研究

<正>在高速公路施工过程中,路面施工是一个极为重要的环节,其施工质量的优劣将直接影响整个高速公路工程质量与最终的投入使用效果。由此可见,对路面施工的质量进行控制是整体工程质量控制的重要内容之一。所以,在高速公路的路面施工当中,不仅要确保工艺的规范与材料的质量,还应制定一定的措施进行质量控制,从而最大程度发挥高速公路的效能。高速公路路面施工工艺     

预应力碳纤维板加固桥梁施工工艺研究

正碳纤维片材(CFRP)具有高强度、质轻、强耐腐蚀、耐疲劳和设计性强等优点,近年,逐步推广于混凝土结构的加固维修中。预应力碳纤维板加固技术是体外预应力技术和粘贴碳纤维片材加固技术的综合和改进,采用涂有专用环氧胶的碳纤维板进行预应力张拉,控制并修复梁构件的变形和裂纹,然后将其粘贴、锚固在梁构件上,与一般非预应力碳纤维片材加固技术相比,预应力手段使碳纤维片材预     

就地冷再生施工工艺

就地冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料(面层与基层)必要时加入部分新骨料,并按比例加入一定量的添加剂(水泥,泡沫沥青,乳化沥青,石灰、粉煤灰等)在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨,破碎、拌和、摊铺及压实成型,从而修筑出具有所需性能质量的新的半柔性基层.……     

高速公路桥面铺装层施工要点

<正>改革开放以来,我国公路修筑迅猛发展,公路桥梁建设规模随之剧增,大跨径桥梁的设计、桥梁的结构也与时俱进,新的创意频出,高速公路桥面铺装的施工也越来越受到重视。本文以广佛肇高速公路为例,分析了桥面铺装的损坏类型、桥面铺装施工中的要点,着重对防水粘结层施工、沥青混凝土铺装层施工的要点进行讲解。广佛肇高速公路地处我国广东省,全年高温且雨水较多,交通重载车辆预计较多。因此,在设计中,经过优化选择桥面防水粘结层+双层沥青混凝土(AC20,     

环氧沥青桥面铺装施工技术

随着我国交通基础设施建设的快速发展，大跨径钢结构桥梁日益增多。其中，正交异性钢桥面板体系由于自重轻、经济性好得到了越来越多的应用。正交异性钢桥面的桥面铺装问题是大跨径钢桥建设的关键技术之一，一直受到国际工程界和学术界的关注。桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上，在行车荷载、风载、温度变化及钢桥面局部变形等因素影响下，     

无筋桥面铺装的技术革命

正桥面铺装质量直接影响桥梁安全性和使用耐久性,随着交通量和车辆荷载的增加,桥面整平层钢筋网会普遍出现下沉问题,加之钢筋网施工和保护难度大、混凝土输送困难,层间连接界面清理困难,导致桥面铺装整平层质量下降,使用寿命降低,影响驾乘人员的舒适性,同时给公路管理人员带来较大社会压力。通过长期的调查和研究发现,由于整平层钢筋网沉底,整平层钢筋网在工程中已经丧失设计作用,甚至发挥负面作用。     

薄层高性能改性沥青抗老化性能

为了改善薄层罩面改性沥青的抗老化性能,本文研究了不同添加剂对金陵SBS沥青抗老化性能的影响。选取KB300、KB450、KB402和KB4044种高黏添加剂,通过沥青老化试验、流变学试验、红外光谱试验对改性沥青的抗老化性能进行研究。试验表明,随着改性剂的加入,复数模量呈现增大趋势,相位角则不断递减,其中KB404与KB402改性剂对沥青的改性效果较好,可以显著提高改性沥青的抗剪切变形能力,改善高温性能;通过红外光谱试验可以得到,改性老化后,其羰基指数会有所增加,其中PAV老化增加更为明显。对比研究,金陵SBS+KB402的抗老化性能最好。     

高速公路隧道施工工艺探究

正编者按:隧道工程是高速公路项目中一种较为复杂的单位工程,因受多方因素干扰,施工难度较大。本期论文专题通过施工案例,介绍了软弱围岩隧道坍塌处理、超前管棚支护施工工艺及不良地质处置办法等,以期为高速公路隧道施工提供有效参考。     

钢桥面铺装材料的动态模量及其主曲线研究

本文采用MTS测试了浇注式沥青混合料GA10、环氧沥青混合料EA10和高弹改性SMA10三种钢桥面铺装材料在单轴拉伸状态下5个温度、6个频率的动态模量,并基于时间-温度等效原理和广义西格摩德模型将参考温度下的动态模量主曲线回归。结果表明:在相同试验条件下,EA10比另两种混合料的动态模量大,EA10的动态模量受温度和频率影响最小,GA10的影响最大,频率对改性SMA的影响最大。     

桥面铺装常见病害及处治对策

公路桥梁桥面铺装一般采用水泥混凝土或下层水泥混凝土与上层沥青混凝土的复合铺装方式。桥面铺装层作为磨耗层,直接承受车辆荷载和大气的综合作用,不但需要足够的强度,还要满足抗滑、耐磨耗的表面功能,同时肩负着保护桥面及主梁上部结构安全的任务。本文就桥面铺装层常见的病害、原因分析及处治对策予以阐述。     

公路沥青路面平整度施工工艺分析

当前,人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了很高的要求。路面平整度是影响行车舒适程度的重要指标,如何确保路面平整度指标以保证工程质量及投资效益,对施工单位既是挑战也是发展的机遇。笔者现就路面工程中出现的坑凹,接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等相关路面平整度问题进行分析。