桥梁维护的热门话题

正近年来,我国公路桥梁建设快速发展。截至2012年底,全国公路桥梁达71.34万座共3662.78万米,特大桥梁2688座共486.86万米,大桥61735座共1518.16万米。在本届高层论坛中,关于桥梁的内容可谓浓墨重彩,覆盖了3个国际分论坛和5个国内分论坛,内容涵盖了桥梁结构、建设、检测与评估、维修加固、运营管理、长期性能研究、发展新趋势与新技术。技术与理念的碰撞,擦出了许多精彩的火花。     

桥隧养护的大数据时代——关于提升桥隧信息化管养水平的观点交流

正据交通运输部发布的行业发展统计公报显示,截至2015年底,全国公路桥梁77.92万座、4592.77万米,比上年末增加2.20万座、334.88万米。其中,特大桥梁3894座、690.42万米,大桥7951 2座、2060.85万米。全国公路隧道为14006处、1268.39万米,增加1602处、192,72万米。其中,特长隧道744处、329.98万米,长隧道3138处、537.68万米。我国在桥梁、隧道建设核心技术、桥型与结构     

桥梁养护的“新视角”

正截至2011年底,我国累计建设公路桥梁总数68.94万座,3048万延米,已超越美国(约62万座),成为世界第一桥梁大国。根据规划,到2020年左右,我国公路桥梁将达到80万座。"十一五"期间,我国公路养护费共使用8011亿元,平均每年达1600亿元。桥梁建设事业的快速发展,对经济建设起着突出作用。"十五"期间,交通运输部投入危桥改造资金87.4亿元;"十一五"     

在役桥梁病害机理及检测技术研究

一、桥梁检测的意义随着我国公路事业的飞速发展,公路桥梁的总里程也在不断增加。据统计截止到2009年底,全国公路总里程达到386万公里,公路桥梁达到62.19万座总长度27260公里,其中特大桥梁1699座共2886公里,大桥42859座共9819公里。然而,在桥梁总里程增加的同时,桥梁危害事件也在不断发生,2005年我国27万余座桥梁中查出具有各类危害的有9000余座,2008年统计的59万座桥梁中急需加固改造的危桥高达3万余座。自2000年以来,国内媒体公开报道的我国非地震引起桥梁倒塌事故高达85起,造成了严重的人员伤亡及设备损坏,桥梁事故导致的危害影响极其恶劣,在役桥梁安全状况不容乐观。     

苏路乡韵

正至2017年年底,江苏省农村公路总里程达到14.2万公里,占全省公路总里程的89.6%。按照行政等级分,县道2.39万公里,乡道5.27万公里,村道6.53万公里;按照技术等级分,一级公路0.5万公里、二级公路2万公里、三级公路1.5万公里、四级公路9.8万公里、等外公路0.27万公里。农村公路桥梁5.93万座,共计188万延米,占全省桥梁总数的83.8%,其中县道桥梁10752座、乡道桥梁24528座、村道桥梁23982座、专用道路桥梁39座。江苏省坚持"集约建设、优质养护、安全运行、便捷服务"的发展方向,全面推进"四好农村路"建设,助力乡村振兴。     

桥梁监测的集群化

正根据各类桥梁的实际情况,开发和应用集群化桥梁安全监测系统,积极推进"互联网+"、大数据等信息化手段在行业内的应用,并将之与传统模型相结合,更大程度地发挥桥梁监测和养护数据的价值,保障桥梁的安全运营。随着我国公路桥梁事业的发展,桥梁数量越来越多,截止到2017年末,全国公路桥梁共计83.25万座,比2016年增加了2.72万座。在全部桥梁中,特大桥梁4646座、大桥91777座,     

我国桥梁技术发展战略的思考

截至2014年底,我国公路桥梁总数已达75.71万座,4257.89万延米。总体上,我国公路桥梁建设走过了一条自力更生、以我为主到技术引进、消化吸收再到注重原始创新、集成创新的技术发展道路,已逐步实现从最基本的注重强度、刚度、稳定性的设计方法,向注重全寿命周期成本及环保、景观、品质、耐久的现代设计理念转变。文章总结了我国桥梁建养发展存在的主要差距,从未来公路桥梁发展的战略选择、建养技术创新的关键点,指明了我国桥梁发展的战略方向。     

大跨径斜拉桥的预防性养护

<正>近20年来,我国桥梁工程建设取得快速发展,公路、铁路桥梁大规模地建设。据不完全统计,截至2014年底全国的公路桥梁总数约75.71万座,铁路桥梁总数约18万余座,且各种桥型百花齐放,有桥梁大国的美誉。然而,许多桥梁建成后,在较短的时间内就不同程度的出现了各种病害,还有一些桥梁由于各种原因在距寿命期还很远时就垮塌。尽管病害是多种原因形成的,垮塌更是多种原因造成的,但是,对桥梁结构的养护不够到位无疑是重要原因之一。     

科学把脉桥隧“健康”

10月16日,由中国公路学会养护与管理分会主办的＂全国桥梁、隧道养护与管理技术研讨会＂在武汉召开。此次研讨会以＂桥梁、隧道养护与管理技术＂为主题,来自全国公路系统、公路研究机构的多位著名专家、学者在会上分享了桥梁、隧道养护与管理的新理念与新技术,介绍了桥梁、隧道养护工作中的先进经验与成果,明确了我国桥梁、隧道养护工作的发展方向与重点,并结合各地桥隧养护工作实际,针对养护工作中常见的各种问题提出了处治思路和方法。随着我国公路交通建设事业的快速发展,桥梁、隧道数量显著增加,近两年更建成了一批跨度大、技术条件复杂的大型桥梁和隧道。据交通运输部发布的《2012年公路水路交通运输行业发展》报告显示,截至2012年末,全国公路桥梁共71.34万座、总长3662.78万米,全国公路隧道为10022处、总长805.27万米,其中,特长隧道441处、198.48万米。如何进一步提升桥隧的管养水平,探索科学、完善的桥隧养护管理体系已成为公路部门面临的重要课题。对此,本次研讨会以创新为前提,以解决实际问题为目的,力求进一步提升我国桥隧设计、施工、监测、养护的技术水平,确保在役桥梁、隧道的运营安全,促进公路交通事业的持续、稳定和科学发展。本文收集整理了研讨会上多位专家的技术研究成果,分别以＂桥梁篇＂和＂隧道篇＂的形式呈现给读者。     

江西新余拟投1251万元改造五座公路桥梁

正从江西省新余市公路局获悉,该局拟投入1251万元用于公路桥梁改造。2019年,新接养的省道311线皇华桥、万福桥,省道222线边丘桥,省道528线南门桥,经公路桥梁专业检测机构检测鉴定为危桥。该局将拆除这4座危桥,并投入约1011万元新建4座桥梁。此外,将国道     

云南提升桥梁安全指数

正交通运输部近日发布公告指出,自2001年起至2012年年底,全国共投入资金438.8亿元(其中交通运输部补投资170亿元),改造危桥21610座,使危桥高发态势得到有效遏制,连续两年实现危桥总数和比重两项指标双下降。公告称,截至2011年年底,全国公路桥梁共有68.9万座。按跨径分,特大桥梁2341座,大桥55229座,二者长度约占桥梁总长的51.8%。按行政等级分,国、省、县道公路桥梁33.6万座,约占桥梁总长的67%。随着部分桥梁的长时间超负荷服役,我国桥     

我国公路钢桥的进与退

正现状公路桥:规模庞大发展不协调截至2014年底,我国已建成公路桥梁75.71万座、4257.89万米。据测算,公路桥梁已消耗钢材1.36亿吨,为支撑钢铁行业发展做出了应有的贡献。但实际情况是,我国公路桥梁中,钢结构、钢一混组合结构桥梁,数量及其钢材消耗量占比极小。统计显示,全国钢结构和钢一混组合结构桥梁分别只有584座和     

数字

<正>14%近年来,儿童乘车出行比例逐渐增加,统计资料显示,国内一二线城市"儿童成员约束系统"(通俗意义上包括机动车内配置的儿童安全座椅、增高垫等)使用比例不足14%,中国整体使用比例还不足1%,而发达国家使用比例超过90%。从"2015(第四届)国际桥梁与隧道技术大会"上获悉,近五年来,我国平均每年新建公路桥梁2万余座,这意味着我国江河湖海以及高山峡谷之上每天都"生长"出50余座大小桥梁。     

怎么“治”才能不“超”?

正超限运输一直是我国公路桥梁毁损的主要原因之一,截至2010年,我国公路桥梁共计68.5万座,危桥有9.3万座(其中96%在农村公路上),而分布在国道、省道和县道上的危桥有3720座,其中多数是上世纪90年代前建的,占84.8%。据相关统计,在2007年至2011年5年间,由于超限超载原因,全国已经有至少17座大桥发生垮塌事故,造成156人死亡、88人受伤、23人失踪。     

科学提升桥梁的“生命力”

正行业非常关注桥梁安全,桥梁的健康程度、维护和运营等,这些都是现在面临的重要问题。桥梁维护、运营和监管顺利实施,才能保证桥梁管理行之有效。目前,美国有60多万座桥梁、300多座隧道,数量比中国少,但是总里程两国非常接近。美国桥梁一般平均寿命是45年,其中大部分桥梁是在二战之后建设的,多数桥梁已经接近所谓的50年设计寿命。     

大型桥梁应加强检测与控制

随着公路建设的飞速发展，我国桥梁建设也取得了令人满意的成绩。世界前十大悬索桥中，我国占3座(分列第3、5、6名)，前十大斜拉桥中我国占5座(分列第1、4、5、7、9名)，现在多座粤港澳跨海大桥也在规划建设中。可以预见，我国未来10年～20年内，大跨径桥梁仍将保持快速增长的速度。     

推进企业文化落地 提升项目管理水平

中铁十六局集团四公司承建的北京111国道改建工程第十三合同段全长1220米,有桥梁1座,路堤挡土墙1万立方,路面0.6万平方米,隧道2座。工程合同总价7989万余元。自2006年8月开工建设,项目部把建设企业文化作为塑造企业形     

如何让桥梁“寿终正寝”

正混凝土连续梁(刚构)桥因其良好的适应性和经济性被广泛运用。我国建成的混凝土连续梁(刚构)桥数以万座,但因自身性病害恶化、先天建造缺陷、使用功能改变和路网重新规划,很多桥梁需要拆除。桥梁拆除工程具有技术要求高、管理要求高、施工风险高等特征,尤以安全问题最为突出。那么,如何才能安全地拆除桥梁,让桥梁"寿终正寝",且对人们的安全与生产生活不造成大的影响呢?     

技术和数据是长大桥梁管养的未来

正长大桥梁面临的管养挑战我国长大桥梁数量多,超大跨径桥梁管养难度大。中国改革开放四十多年来,交通事业取得了长足发展。截至2018年底,高速公路通车里程达14.26万公里,其中特大桥超过3000座,大桥超过54000座。桥梁的结构安全风险是公路安全可靠运营的关键一环,以科学合理     

检测与监测为何如此重要？

正"一桥飞架南北,天堑变通途",桥梁之力,桥梁之美,何其让人惊叹。然而,桥梁和人一样,也会有"生老病死"。只有通过科学的检测与监测,才能及时、准确掌握桥梁技术状态,保证其安全健康。改革开放以来,我国桥梁建设取得了飞速发展,桥梁数量在2011年便已超过美国,成为世界第一桥梁大国。1990年至2018年间,我国新增桥