湖南省3条铁路新线建设启动

<正>黔张常铁路、蒙华铁路湖南段、长株潭城际铁路延长线建设全面启动。这次启动建设的3条铁路在湖南省内总里程约为573 km,总投资为561亿元。其中,黔张常铁路为重庆黔江至张家界至常德铁路,位于渝、鄂、湘3省市交界处,全长339 km,湖南省境内260 km,建设工期5.5年。这条铁路以客运为主、货运为辅,设计时速200 km。沿线是革命     

庐山：2010中国自驾宝贝评选启动 首届庐山自驾登山大会

时值端午，来自京、皖、豫、蒙、湘、鄂、赣、黔、粤、川等10地的近20家知名汽车俱乐部会员、4S店车主、旅行社游客共计515辆私家车云集庐山，参加由中国自驾宝贝评选活动组委会与江西省庐山风景名胜区管理局联合主办的首届庐山自驾车登山大会。     

注重源头管理征好航道规费

江苏省扬州市地处长江、淮河和古黄河冲积平原上,地势平坦,大运河贯穿南北,河渠蛛网交织,湖泊星罗棋布。干支航道连接长江、淮河,沟通微山、骆马、洪泽诸湖,水上交通四通八达。从扬州沿长江向西可达皖、赣、湘、鄂、J;D等省,沿长江向东可达张家港。南通港、上海港,人海后与沿海请港相通。“八五”期间江苏交通厅在扬州投资建养资金9347万元,为“七五”期间投资的2．7倍,使扬州的航道面貌有较大的改观,成为华东六省一市名符其实的水上交通枢纽之一。扬州市下属10个县（市）,其中兴化、姜抢、宝应、高邮四个县（币）是典型的水…     

重庆经济发展与开辟铁路东通道的重要性和紧迫性

重庆在加强我国东西部经济联系，发展西部地区经济，具有重要的战略意义，而制约重庆经济发展最突出的因素是铁路，为此，开辟重庆铁路东通道对打开重庆经济发展大门，促进重庆工业布局，增加铁路通过能力，形成长江上游沿江经济带，启动和推动长江水运，开发渝、湘、鄂、黔结合部具有重要性和紧迫性。     

构建长江中游城市集群的历史机遇与主要任务

长江中游地区是我国内地经济开发条件最为优越的地区,当前长江中游地区面临跨越式发展的大好机遇。加强湘鄂赣三省的联合和合作,构筑长江中游城市集群,实现区域经济一体化,具有十分重要的战略意义。     

工程

正我国首座跨海公铁两用桥贯通9月25日,我国首座跨海公铁两用桥平潭海峡大桥在福建贯通。该桥是福州至平潭铁路的控制性工程,也是"十三五"规划北京至台湾高铁的先期工程。大桥全长16.34公里,上层是高速公路,设计时速100公里,双向六车道;下层是双线I级铁路,设计时速200公里。该桥总投资120亿元,共投入30万吨钢铁、266万吨水泥,用料足以建造8座迪拜塔。     

湘鄂赣三省长江干支航运发展现状解析

在实地考察、广泛交流、借鉴国内外经验、分析研究的基础上,述评湘鄂赣三省长江干支航运现状及航运业发展要求,析论其当前发展面临的主要问题,并提出工作建议。问题和建议主要涉及《长江水系航运规划》修编、长江水系航道等级的长远规划、汉江和赣江的梯级开发、黄沙采运、航道维护费、水库联合调度和船舶过闸联合调度等方面。     

扩建苏南运河构建和谐水运环境

京杭运河贯穿镇江，在镇江境内有42．6公里。苏南运河镇江段运河上常年有苏、鲁、皖、沪、浙、赣、湘、鄂、川等13个省、市的船舶航行，年货运量达到1亿吨，是京杭运河卜运量最大、密度最高的河段之一。它在江苏省区域经济建设中发挥着极其重要的作用。     

突破纪录的跨越

中铁大桥勘测设计院集团有限公司成立于1950年,为修建武汉长江大桥而由政务院批准组建,是我国最早以桥梁为主的专业勘测设计集团,在多跨悬索桥、多跨斜拉桥、公铁两用桥、高铁大桥、跨海大桥等方面处于世界领先地位.     

千年路漫漫——川盐古道网络漫谈

正川盐古道在数千年时间里逐步形成的跨越川、鄂、湘、黔、滇几省的综合运输网络,其原定的走向和后世的变迁,都如同一部鲜活生动的史书,记录下了四川周边地区的社会发展脉络。受古代交通水平发展的限制,川盐古道的运输体系并非只有陆路。长江是川盐运输的主要水路通道,四川周边各省盐运主要依靠长江支流,但密布于各县、乡之间的石板道亦是川盐运输不可忽视的重要补充。这些穿梭山间的运盐古道有很多名称,如"五尺道"、"三尺道"、"骡马道","盐大道"、"官盐大道"、"闰盐大道"等。这些古道密布山林水涧之间,以盐场为中心向四方辐射。     

新能源通道建设对湖北中部支点构建的影响分析

内蒙古西部至华中地区新能源通道是“北煤南运”国家战略运输通道,该通道建设为湖北经济发展带来新的机遇.从区域经济理论中点轴群理论的角度,分析新能源通道建设对湖北中部支点构建的作用,说明对湖北地区点、轴、群、面增长极产生的积极影响,提出加快长江中游航运中心建设,加快港口基础设施建设,加快长江、汉江流域航道建设,加快湖北省煤炭储运和中转基地构建等相关发展建议.     

携手徐工 铺就似锦前程

正在鄂西地区,有一条正在建设中的、贯通全国南北旅游的大通道——保(康)宜(昌)高速公路。这条高速公路,全长130公里,是湖北省"五纵五横两环"高速公路网布局中纵五线的一段。公路建成后,可将西北内陆重要的边境口岸与长江黄金水道快速对接,形成一条东西向的出海大通道。亦可以带动豫、鄂、湘、桂等多省旅游产业的整合发展,构建以三峡为中转枢纽的南北大通道。     

突破纪录的跨越 大跨三塔结合梁斜拉桥关键技术

<正>项目名称大跨三塔结合梁斜拉桥关键技术获奖等级一等奖主要完成单位中铁大桥勘测设计院集团有限公司中铁大桥勘测设计院集团有限公司成立于1950年,为修建武汉长江大桥而由政务院批准组建,是我国最早以桥梁为主的专业勘测设计集团,在多跨悬索桥、多跨斜拉桥、公铁两用桥、高铁大桥、跨海大桥等方面处于世界领先地位。建院以来,共勘测设计了公路、铁路、市政等大型、特大型桥梁1000余座,     

浅析常德市货运站场现状及发展对策

湖南省常德市位于湘、鄂、川、黔、渝边境,交通枢纽地位突出,日益成为长江经济带、长株潭经济圈、成渝经济区三大区域实现东西对接、南北交互的战略中枢。常德市拥有湖南省乃至全国的地级市中少有的集水运、航空、公路、铁路于一体的综合交通运输体系。在交通基础设施巨大优势的背景下，常德市货运站场的建设及运行管理却相对落后，阻碍了货运的迅速发展。     

陕北煤炭铁路运输持续增量的区域路网能力优化研究

陕北铁路既处于煤炭资源的富集区，也位于蒙煤南运、疆煤东运的必经之路，区域煤炭运输需求持续旺盛。在阐述区域及周边煤炭产量、外运量、就地转化量发展趋势的基础上，分析区域及周边路网现状及主要通道能力利用情况，针对区域路网存在外运能力不足、通道互联互通不畅、微循环运转不良等问题和短板，以满足区域煤炭外运和就地转化运输需求以及为周边运输提供通道为目标，以“联网、补网、强链”为重点，提出提升既有通道能力、加强通道互联互通、畅通区域微循环等具体建议，优化区域路网结构，打造通道、外运、微循环三位一体的现代化路网体系，推动区域铁路高质量发展，助力能源经济转型升级，进而保障国家能源安全。     

“生命通道”上的亮光——湖北公路系统抢通“6·1”沉船事故现场生命通道纪实

<正>6月1日21:30,载有454人的"东方之星"号客船在长江湖北监利水域倾覆。各方力量从四面八方驰援监利,湖北公路部门迅即展开行动,不遗余力地保障救援通道畅通,再一次用实际行动诠释了公路人特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神。救援,公路畅通是关键以险情为令吹响公路集结号"立即启动应急预案,养护、路政人员全员上路,全面巡查,确保畅通。"6月2日8时,湖北省交通运输厅公路管理局(简称湖北省公路局)召开紧急会议,下达紧急通知,要求以事故救援地点为中心,荆州、潜江、仙桃,洪湖、监利、公安     

山西大同：治超工作创出新模式

正山西省大同市是中国最大的煤炭能源基地之一,素有"中国煤都"之称,是晋煤、陕煤、蒙煤运往京津冀地区及沿海港口的重要通道。每天,在大同运营的五轴以上重型货车约2万辆,交通安全形势严峻复杂。2017年以来,大同市公安局交警支队立足辖区交通安全管理     

湘西吉首物流园区建设研究

一、湘西物流园区建设的宏观背景 湘西土家族苗族自治州位于湖南省西部,总面积15462平方公里,枝柳铁路贯穿州境5县市,州府吉首市为湘、鄂、渝、黔边区重要的物资集散地。     

京哈公路全线通车

为认真贯彻落实全国交通工作会议精神和建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽的规划设想,促进辽、吉、黑三省与京津地区政治、经济、文化交流,缓解京哈铁路旅客运输紧张状况,搞好公铁客运分流,辽宁、吉林、黑龙江三省及部分市、县的交通运输管理部门的领导和运输企业的代表于今年八、九月间两次就京哈路通车后如何开通跨省公路客运和加强管理等有关事宜在哈尔滨市进行了协商,广泛交换了意见。     

铜陵长江公铁大桥施工期航道维护管理探讨

分析铜陵长江公铁大桥建设期间航道航标被碰原因,述评长江芜湖航道管理处采的取优化航标配布、标志大型化、提高标志高度、加强桥区监管等措施,旨在提高施工桥区航道维护管理质量,以保障桥梁建设和行轮的双重安全。