分离冷再生微表处配合比设计方法

本文在废旧沥青混合料分离再生技术的基础上,分析了分离再生集料性能。通过对现行微表处配合比设计方法的分析及分离冷再生微表处混合料马歇尔稳定度试验,提出了基于马歇尔稳定度的分离冷再生微表处配合比设计方法。     

埝坛工区路:SMA应用于上面层

正为验证再生SMA沥青混合料性能,在北京大兴区埝坛工业园区(简称埝坛工区)内道路铺筑厂拌热再生SMA-13沥青混合料。埝坛工区位于北京市南六环双源桥西侧,埝坛收费站附近,北邻南六环,东临天水大街,占地面积1.54万平方米。埝坛工区道路工程包括厂区外道路及厂区内硬化区道路,路面结构分别为:冲击压实处理路基+粗粒式厂拌乳化沥青冷再生混合料12厘米+厂拌热再生SMA-13沥青混合料4     

无锡环球工程机械:让沥青“快热”“保鲜”

正本届bauma China 201碾,无锡环球工程机械有限公司带来了QLB系列沥青混合料搅拌机、环保型沥青混合料搅拌设备、沥青热再生冷再生等产品。作为生产沥青混合料成套搅拌设备的专营企业,无锡环球工程机械的产品远销东南亚、蒙古、孟加拉、加纳、赞比亚等国家和地区。20多年来,"环球人"一直注重技术进步和产品开发,推出了QLB系列沥青混合料搅拌机械成套设备、RLB系列沥青热再生搅拌机械成套设备、QX系列导热     

唐津高速改扩建工程沥青混合料配合比设计及路用性能分析

为适应唐津高速重载交通的需要,使用Superpave设计方法进行了目标配合比设计,同时对沥青混合料配合比设计进行了优化,并添加了纤维、抗车辙剂和水泥以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性。试验表明,纤维和抗车辙剂能够有效提高沥青混合料的高温性能,水泥能够有效提高沥青混合料的水稳定性。     

沥青再生的升级之路

正年均2亿多吨沥青可再生我国的沥青路面再生技术可追溯到20世纪50年代到70年代,曾在轻交通道路、人行道及道路垫层中,不同程度利用过旧沥青材料,但尚且谈不上真正意义上的沥青混合料再生技术。进入20世纪80年代,沥青路面再生技术开始真正意义提上公路维修养护的工作日程,在江     

德基机械:立足“整体式”发展

<正>展会期间,德基机械举办了整体式沥青混合料再生搅拌设备新品发布会。德基机械总工程师兼研发中心常务副主任赵雄志向大家分别介绍了德基机械沥青混合料再生搅拌设备,泡沫沥青设备和油、天然气、煤粉三位一体燃烧器各自的特点。在嘉宾致辞环节,与会嘉宾对筑养路设备行业发展趋势的多个方面分别进     

常温改性沥青在厂拌热再生沥青混合料中的应用

正厂拌热再生技术是目前应用较为广泛的沥青路面再生技术之一,具有显著的技术优势、经济和环保效益。但对沥青混合料拌和温度要求比较高,需要专门的旧沥青混合料加热设备,会影响使用效率和质量。溶剂型常温改性沥青,主要成分是基质沥青和常温沥青改性剂,其中常温沥青改性剂以从废旧轮胎中提炼出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物为主。该材料可以在较低温度下溶解稀释旧沥青结合料,实现降低厂拌热再生沥青混合料施工温度的效果,具有提高再生沥青混合料的抗松散开裂、疲劳开裂的性能。     

厂拌热再生沥青路面施工技术研究

正受车辆荷载、环境等影响,沥青路面长时间使用后,会出现诸如车辙、坑槽等病害,影响车辆行驶质量。沥青路面大修、重建等成本较高,如何二次利用老旧沥青混合料,成为了国内外学者研究课题。厂拌热再生技术可高效地利用老旧沥青混合料。该技术不仅能适用于不同的面层,同时其再生沥青混合料的性能可以达到新沥青混合料的性能水平,因此,厂拌热再生技术成为目前我国乃至世界主流的再生技术手段。本文首先探讨沥青混合料机理,然后从施工角度入手,基于实际沥青高速     

沥青路面就地热再生养护探究

本文结合南方某公路养护工程实例,通过分析原路面材料确定了原路面集配和沥青老化及混合料性能,结合目标配合比试验确定了再生剂掺量及热再生施工方案,介绍了该公路在养护过程中采用的就地热再生养护方法及其产生的效益。     

GTM法沥青稳定碎石在唐津高速改扩建工程中的应用

首先介绍了利用GTM试验机进行沥青稳定碎石混合料配合比设计的方法和设计指标,然后对比了GTM法与马歇尔设计法设计沥青稳定碎石混合料的体积参数和性能指标,试验结果表明：GTM设备更适合于连续密实级配沥青稳定碎石混合料的配合比设计,采用GTM方法设计的沥青稳定碎石具有更好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性,而且密实不透水。     

Thiopave温拌沥青混合料在新疆的路用性能分析

正本文采用不同击实温度下的马歇尔试验,分析了基质沥青混合料、Thiopave温拌剂改性沥青混合料体积参数的变化,提出了适用于新疆地区温拌沥青混合料的最佳拌和温度;同时通过室内试验,探究了Thiopave温拌沥青混合料的路用性能,验证了本文提出的温拌沥青混合料设计方法在新疆地区的适用性。Thiopave改性沥青混合料的配合比设计原材料选择     

苏州绕城高速上的“冰与火”

<正>一座城市的社会发展和经济活力,离不开绕城高速的"引擎"驱动,这一点对于河港交错、湖荡密布的"东方水城"江苏苏州来说更是如此。然而,苏州的绕城"金项链"在高负荷运转下病害滋生,又兼"国检"大考将至,道路亟需治理。可是传统道路养护企业都在"猫冬",谁能打破温度限制、胜任养护施工?2014年12月,"公路医生"英达用就地热再生机组,在车流密集的苏州绕城高速上奏响了一曲"冰与火之歌"。众所周知,在气温低于5℃的环境下进行道路养护施工,会导致新沥青混合料降温过快,碾压时压实度就无法保证     

厂拌热再生沥青混合料施工技术分析

正厂拌热再生沥青混合料是指通过铣刨、挖掘等方式将旧沥青混合料回收入厂,并向其中按比例添加新料、沥青和外加剂等,然后经过拌和、加热等加工处理,重新将其摊铺为新的沥青路面形式。该过程可以将废弃混合料充分利用,避免其对周围环境产生不利影响,因此具有广阔的应用前景。本文通过结合某工程实际情况,深入探讨厂拌热再生沥青路面施工技术,为厂拌热再生技术在我国的推广具有积极意义。原材料沥青为提高再生沥青混合料路用性能,本文向再生料中     

温拌沥青混合料在沥青路面磨耗层中的应用

本文以广东广佛肇高速LM2标工程为依托,基于表面活性剂法的温拌沥青混合料,从原材料控制、混合料配合比、混合料拌和、混合料摊铺等关键工序对高速公路温拌沥青路面的施工技术进行了研究,总结了一套可以用温拌沥青混合料替代热拌沥青混合料的关键施工技术。     

基于抗剪性能的重载交通沥青混合料配合比设计方法在唐津高速扩建工程中的应用

唐津高速公路属于重载交通沥青路面，在Superpave设计方法的基础上，提出了基于抗剪性能的沥青混合料配合比设计方法，通过结构力学分析提出抗剪控制指标，使设计的沥青混合料在使用期限内不发生剪切破坏，达到有效控制车辙病害的发生，减少沥青路面的早期损坏、延长沥青路面使用寿命的目的。     

企业

正南方路机精品沥青混合料生产线闪亮登场5月23日,在交通运输建设养护技术与机械设备展览会现场,南方路机携最新的全环保精品沥青混合料生产线亮相,吸引了众多观众的关注和驻足咨询。该生产线包括从前端的砂石骨料破碎整形筛分系统,到回收沥青再生料的破碎筛分储存系统,至原生沥青混合料和厂拌沥青热再生料的全套生产工艺流程及装备。     

铁拓机械:持续技术升级 引领绿色风景

正TSE3020型环保型沥青厂拌热再生成套设备、TWB15型沥青泡沫温拌设备、第三代油气两用燃烧器……儿月22日,福建铁拓机械有限公司携诸多环保设备,惊艳亮相bauma China 2016。创办于2004年的铁拓机械,一直专注于沥青混合料搅拌设备、沥青混合料厂拌热再生设备的研究、生产、销售及服务。经过十多年的发展,其产品远销50多个国家,超过1200台套设备在全球各地服务,其中沥青混合料厂拌热再生设备在国内市场占有率持续多年排名第     

基于Superpave设计方法的厂拌温再生沥青混合料路用性能研究

正沥青路面再生技术中的厂拌热再生技术,由于具有质量控制较易、操作简单、适用范围广等优点,成为沥青路面再生技术中得到广泛应用的一种再生方式。然而,在我国厂拌热再生技术应用中,由于旧料加热需要很高的温度,造成沥青结合料的老化加剧,甚至粘附在管壁上,而新集料的加热温度不宜太高,这一矛盾导致厂拌热再生混合料中回收沥青混合料(Reclaimed Asphalt Pavement,简称RAP),所占的比例很难提高(我国厂拌热再生沥青混     

泡沫沥青冷再生技术在唐津高速改扩建工程中的研究与应用

通过唐津高速（天津段）2012年至2014年改扩建工程中采用泡沫沥青冷再生技术进行相关试验研究,分析不同铣刨参数对回收沥青路面材料（RAP）级配差异性的影响,配合比设计中采用振动压实法确定再生混合料最大干密度和最佳含水量,为现场施工提供更可靠的控制参数。对冷再生现场施工工艺进行阐述和分析,总结各环节的关键控制点,为泡沫沥青冷再生技术在天津地区的推广应用提供技术参考。     

“RAP”的春天——江苏的再生之路

<正>截至2014年底,我国公路通车总里程达446.39万公里,随着通车年限的延长,全国公路已逐渐进入养护时代,每年将产生巨大的路面废旧材料,养护任务愈加严峻。据测算,我国高速公路平均每年产生废旧沥青混合料达4000万吨,而干线公路大中修工程每年产生的沥青路面旧料达1.6亿吨,水泥路面废旧材料达3000万吨。沥青路面再生技术,可以充分利用旧沥青混合料的价值,使其重新满足路用性能要求,节省大量资源和资金。沥青路面再生技术是采用专用机械设备,是对旧沥青路面或者回收沥青路