高速公路沿线产业综合开发利用技术分析

正某高速公路在整个建设过程中都严格按照高速公路相关规定和标准进行施工,设计车速为80km/h,路基宽度为24.5m,共四车道,载荷等级为公路-Ⅰ级,路面主要采用沥青混凝土结构,整个工程以及沿线的设施等级为A级。建设规模:路线全长17.507km(贯通里程),共设置特大桥1座、长1206.08m,大桥8座、长1692.56m,中桥2座、长132.16m,涵洞(通道)31道,互通式立交1处,服务区1处,养护工区1处,临时收费站1处,止点临时连接道1.23km。沿高速公路产业带发展模式的构建原则优势优先相较而言,我国高速公路起步比较晚,而且地域分布     

改性沥青混凝土路面施工研究

正沥青混凝土是我国常用的公路路面施工材料,如果施工措施不当,将导致路面质量不达标,影响工程总体质量和行车舒适性。工程基本概况本文选择的研究对象为河北某地公路扩建项目。该工程所在地区日照较为充足,气候差异较为明显。充分考虑实际路况之后,对公路路面进行施工设计。该工程全长为10.5km,车速限制为80km/h。整条公路设计为双向六车道,机动车与非机动车道分开。道路宽度为:人行步道(5m)+非机动车道(3.5m)+路侧隔离带(6m)+车行道(11.5m)+中     

公路桥梁路基路面的施工技术研究

正本文以新疆某公路桥梁工程项目为例,主要分析其施工技术,然后进行施工问题、技术要点的阐述。公路桥梁路基路面施工以新疆某公路桥梁工程项目为例,其合同段包括:起点桩号K1015+414,而终点桩号K1166+325,整个路线全长为151.162km,其设计时速为120km,路基宽度为28m,全段选择全封闭和全立交双向四车道,在进行工程     

金州公路隧道——我国跨度最大的公路隧道

金州隧道位于大连市金州区北约65km处，是洗大高速公路改扩建的控制性工程，采用单洞四车道方案，最大开挖宽度22.482m．最大开挖高度15.52m．是目前国内跨度最大的公路单洞隧道、2002年3月．国家计委批准了本项目的可行性研究报告，同年4月变通部批准了初步设计，6月开工建设，2004年8月竣工通车。     

路桥过渡段路基路面施工技术的应用分析

<正>本文结合某一级公路的平交口施工实例,根据路桥过渡段路基路面的具体施工要求,对项目施工技术的应用进行了详细论述,为该技术的应用分析提供参考。该项目地质环境非常复杂,路桥过渡段的路基路面沿着黄河西岸进行铺设,路段长达68km,车速限制为60km/h以下,路基的宽度为24m。分离式的过渡段路基的宽度为12m,全桥桥涵共计60余座。由该项目的特点可知,针对桥头跳车的问题,可以通过采用CFG桩的地基方式进行解决,采用ADINA软件构建合适的三维立体模型,而后对各参数对CFG沉降的影响进行分析,结合该线某一路桥过渡段软弱地基采用CFG桩地基的处理方案分析。该路经过河谷低洼浅滩区区域,沿河西岸分布,地     

公路钢筋混凝土防护栏工程系列试验

正某公路全长3.828km,路幅横向布置为:土路肩2×0.75m,硬路肩2×3m,行车道4×3.75m,中间带宽度2m,路基总宽24.5m。现需进行钢筋混凝土防护栏工程施工。水泥细度、标准稠度、凝结时间、安定性、水泥胶砂强度试验试验环境温度为19℃至20℃、湿度为76%至78%,相关仪器为FBT-5型全自动比表面积仪、N卜160A型水泥净浆搅拌机、JJ-5型水泥胶砂搅拌机、HBY-40A型水泥     

高速公路新老桥梁纵缝拼接施工研究

正沪杭甬高速公路沟通浙江省和长江三角洲,经过杭嘉湖平原,地区经济发达,交通量巨大,为缓解交通压力,决定拓宽浙江枫泾至大井段。拓宽路段全长7.418km,路基宽度由原26m拓宽为35m,左右两侧各拓宽4.5m。拓宽路段共有5座桥梁,都是使用后张法预应力混凝土空心梁板的实例,并且一般所采用的基础形式为钻孔灌注桩基础,采用柱式墩台,桥墩结构均为独桩独柱式结构,盖梁胶     

高速公路施工组织设计的重点问题

<正>高速公路车辆行驶速度较快,车流量较大,造价较高,若不对施工组织设计进行合理安排,很难满足高速公路的运行要求。因此,在高速公路建设时,需要做好施工组织设计工作,提高设计质量。工程概况2014年完成桥涵设计的衡(水)德(州)高速公路故城支线——故城连接线,路线全长11.526km,全线为新建项目,采用双向四车道一级公路标准建设,设计时速为80km/h,路基宽度为24.5m,其中行车道宽     

深圳市东部通道环境保护措施的应用

深圳市东部通道位于广东省深圳市东北部，起点通过东部口岸与香港相连．终点通过深惠、深汕高速公路与惠州、惠阳、汕头等地衔接。东部通道既是规划深港三条过境疏港通道之一，又是深圳市干线路网规划的重要组成部分，是以东部口岸为起点沿深圳东部发展轴向外辐射的快速通道。东部通道路线全长28．312km，道路等级为高速公路，设计速度80km／h．标准路基宽度32m。工程静态总投资386986．68万元。     

戈壁沙漠地区路面病害浅析

正由于戈壁和沙漠地段特殊的地理气候环境造成了特殊的公路病害,通过对戈壁沙漠气候区域的路面病害的调查研究,就能更好地进行戈壁沙漠地区公路的建设。概况新疆某条通车不到一年的高速公路出现大面积的路面车辙。该路全长220公里,设计速度120km/h;整体式路基,宽度28m;路面类型为沥青混凝土路面;路面结构采用4cm厚AC-16C型中粒式沥     

探究BOT+EPC模式下高速公路建设期全寿命周期成本管理

<正>重庆涪陵至丰都高速公路全长55.75公里,根据高速公路建设双向四车道的标准,设计的路基宽度为24.5m,车速为80km/h,沥青混凝土路面,桥涵的设计荷载为公路-1级。该路采用了BOT+EPC模式的高速公路建设期全寿命周期成本管理。BOT+EPC模式概述及特点BOT+EPC("建设-经营-转让"+工程总承包)模式包括管理、融资、设计、采购、施工、运营、移交、全过     

软基处理挤密砂桩施工监理控制

福建省泉州洛秀组团东西主干道一期工程场地属海岸阶地、海岸平原地貌单元。现地面较为平坦，形成线湖泊，湿地和耕地，地面标高多在-1．0m～3．0m（百崎湖最低标高约-4．0m）。地质主要表现：上部为海湾淤积层，中部为滨海冲积堆积为主的砂土和粘性土，下部为燕山期黑云母花岗岩的残积风化层。本工程沿线地质为软土地基，均需进行软土地基处理，软基处理宽度56．4m～68．9m不等。     

沥青路面基层就地冷再生技术的应用

正山东省省道248线盐济路德州界至省道316线大中桥路面改建工程起点位于济南德州界,终点为商河县城南省道316线和省道248线的交界处,全长22.32km,包括一级公路9.4km、二级公路12.92km,路面宽12m～23m。该工程穿越殷巷和赵奎元两处乡镇,由于两乡镇驻地两侧商铺林立,不能对原道路标高进行大幅度提高,本着节能减排的目的,对路面基层设计采用就地冷再生的施工工艺,降低标高,确保质量。     

“小磨”高速路基填筑施工质量控制

小勐养至磨憨高速公路小勐养至景洪段位于云南省西双版纳景洪境内．路线总长14.427km．整体式路基宽22.5m．其中中央分隔带1.5m．分离式路基宽2&#215;11.25m，计算行车速度为60km／h。由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁，高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄层软土处理多，这给填方施工质量控制带来了挑战。     

大纵坡小半径条件下架桥机改进

正阿尔及利亚南北高速公路希法段全长51km,全线桥梁46座,最低高程为108.68m,最大高程为1236.09m,最大高差1127.41m,最高桥墩为75.2m。桥梁位置受互通、隧道地形条件限制,全部布置在曲线或缓和曲线段。最大纵坡6%,横坡5%,最小曲线半径为     

基于ABAQUS软件对路基拓宽沉降规律的分析

正工程概况新疆某主干道路原为双向四车道,路基半幅宽度为13m,路基高4m,通行能力和使用质量都已经无法满足当前交通需求。因此对其加宽拼接,改造为双向八车道,新路基半幅宽度增加8m。根据以往路基工程经验表明,若旧路基加宽后处理不当,会导致路面开裂、路基沉陷等现象。数值建模ABAQUS是一种将偏微分方程(组)离散化的数值求解方法,ABAQUS功能强大,内置各类材料的本构模型、强度失效准则,包括线弹性模型、Mohr-Coulomb模型、     

分离立交拆除技术的施工方案

正京港澳高速公路石安段西兆通分离立交桥于1996年8月建成,中心桩号K270+547,该桥跨越石安高速公路,全桥共4跨(15m+2×17m+15m),总长67.78m,桥面宽度为0.5m防撞护栏+8m行车道+0.5m防撞护栏,桥梁交角97度,上部结构采用普通钢筋混凝土整体箱梁,下部结构采用独柱桥墩,桩基     

成贵铁路开始铺轨

正2017年1月5日,在位于四川省乐山市的成贵铁路魏家湾中桥桥头,一台WZ-500型长轨无砟铺轨机将一根500 m长的钢轨顺利铺下,标志着成贵铁路进入铺轨施工阶段。成贵铁路四川段将完成正线铺轨508 km、站线铺轨24 km并铺     

公路路基施工技术探究

正路基是路面结构的支撑层,是公路工程中一个非常重要的组成部分。因此,施工人员的首要任务是要保证路基的稳定性和强度。施工人员应该根据施工路段的方位、地形等具体情况,制定合理的施工方案,并按照制定的施工方案严格施工。工程概况某公路长65km,路基宽4m,分离式路基宽16m,设计车速为60km/h,全线共设桥涵50多座。该路所处地质环境比较复杂,路线经河谷的低洼浅滩区域,沿黄河东岸     

码头施工中的清淤监理

大连汽车码头位于大连市大窑湾湾底，为国内第一个汽车专用码头，泊位长640m。码头面高程550m，码头前沿底高程-11.00m。前沿停泊水域宽度65m。根据经济运量预测，船型论证和建设规模论证，该工程建设1个50000GT和2个10000GT汽车滚装泊位。