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我国汽车销量持续增长,给银行发展汽车经销商授信业务提供了较大空间,本文通过研究汽车经销商主要特征,分析商业银行汽车经销商授信业务主要风险,对如何平衡汽车经销商授信业务风险与收益提出了措施。 相似文献
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<正>在我国逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局背景下,国家对于汽车消费和汽车金融的支持力度加大,行业利好消息频出,激发了消费者对新能源汽车、二手车等的置换需求,政策鼓励汽车金融公司为经销商增加金融服务供给,可以说汽车金融行业迎来政策红利期。我国汽车金融渗透率仍有很大提升空间,发展潜力与成长空间巨大。因此如何充分提高汽车金融各业务环节的效率、提高零售贷款及经销商库存融资等业务运行效率、 相似文献
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我国汽车信贷服务供给主体的优劣势比较及整合构想 总被引:1,自引:0,他引:1
张群 《广西农村金融研究》2004,(2):72-74
汽车产业是一个高科技含量和规模化生产的行业,这就决定了它既是一个技术密集型产业又是一个资金密集型产业,离不开金融服务,需要在融资、生产、销售,甚至售后服务各个环节提供及时,全方位的服务。尤其是销售环节的消费信贷,能够促进汽车消费,进而促进汽车行业的发展壮大,推动经济的发展。目前在我国提供汽车信贷业务服务的主体主要有商业银行、经销商、汽车金融公司、外资汽车信贷机构等。但由于政策限制和环境不熟悉等一些因素,外资金融机构短期内难有大的作为,因此本拟分析商业银行、汽车经销商和汽车金融公司(汽车生产企业的财务公司)三大主体,并对其作整合构思想。 相似文献
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刘新乐 《湖北农村金融研究》2010,(7):34-35
农行营业部的汽车经销商金融服务已经开展了2年多的时间,但落后于其他商业银行。如何在有效防范、控制风险的前提下做大做强汽车经销商金融服务网络业务已成为农行急需解决的问题。本文从农行汽车经销商金融服务网络业务的特性和业务发展模式、风险防控等方面进行了初步探讨。 相似文献
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金融的现代衍生——汽车金融服务业 总被引:1,自引:0,他引:1
闫会会 《金融经济(湖南)》2007,(20)
随着国家经济日益发展,国民对汽车的消费需求也呈现增长之势,汽车产业也逐渐成为推动经济增长的一个不可小视的力量。汽车产业的发展离不开金融的支持随着中国汽车产业的做大做强,对金融业的要求也日益提高。面对国内汽车市场的日益壮大和繁荣,我国应积极推进汽车金融服务业的发展,以形成汽车业和金融业发展良性循环的局面。一、汽车金融服务业概念汽车金融服务业是指以商业银行、汽车金融公司、保险公司、信托联盟组织及其关联服务组织为经营主体,为消费者汽车生产企业和汽车经销商提供金融服务的市场经营活动领域。汽车金融服务业作为金融业的现代衍生,其体系是不断趋于完善的,其最初的职能主要局限于向汽车生产企业的经销商及其下属零售商的库存产品提供贷款服务,并允许其经销商向消费者提供多种选择的贷款或租赁服务。随着其业务范围和职能的不断拓展,汽车金融服务开始逐步走向全方位金融服务,服务的对象涵盖了消费者、经销商和生产商汽车金融服务体系主要具备三项主要职能为汽车生产厂商维护销售体系,整合销售渠道,提供市场信息;为经销商提供存贷融资、营运融资、设备融资等;对于汽车消费者而言,消费信贷、租赁融资、维修融资、保险等业务则是服务的重点。二、发展汽车金融服务业的... 相似文献
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汽车市场中竞争变得越来越激烈,原有的汽车经销商个体销售的经营模式已经无法跟上当前的发展速度,更多的转变为两个集团之间进行竞争.目前我国4S店正在开展一些并购工作,在这一环节当中,如果忽视了在并购评估工作中的侧重关注点,无法把握汽车经销行业中的特点,则会导致在并购过程中出现一些风险,影响正常运营工作的开展.文章将对4S店的并购工作中开展细致的解析,从而增加并购工作中合理性,促进并购的成功以及日后的健康稳定的发展. 相似文献
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本文通过对大荔县汽车消费贷款市场兴衰的调查,研究了银行、保险有关条例、条款的缺陷,分析了银行、保险公司、汽车经销商、贷户等不同利益主体的责权利,肯定了汽车消费贷款对增加银行收益、刺激消费、增加就业、促进生产和流通的作用,对发展汽车消费贷款市场给出了相关的建议。 相似文献
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一是严把准入关。银行应加强对汽车经销商的筛选,以品牌4S店为主体,重点选择实力强、品牌优、经营业绩好的汽车经销商进行合作,慎重选择二、三线代理商。二是严把审查关。做好贷记卡发放前的调查审核工作,对借款人的背景、信用记录进行严格的调查,对 相似文献
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光大银行"全程通"已成为汽车金融行业响当当的品牌,经历了10多年来的探索和发展,在市场上取得了不俗的成绩和良好的口碑。"全程通"供应链金融业务是指围绕汽车、机械等行业核心客户,通过分析其产业供应链上采购、生产、销售及消费等环节特点,根据其资金流、物流、信息流的流向,集成产业链上供应商、制造商、经销商、终端用户等不同客户的各种金融需求,提供的一体化、全方位的产品组合。 相似文献
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进口品牌亏损面超过50%,自主品牌大概40%,合资品牌大概是35%。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在2012年汽车流通行业年会上坦言当下经销商压力巨大。 相似文献
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目前,我国汽车行业发展迅猛,生产规模越来越大,销售形式多种多样,销售量日益增加,效益可观,但就税收管理而言却存在不少漏洞,偷税现象比较严重,急需税务部门研究解决。一、汽车经销行业增值税管理存在的问题1.返利形式多种多样,经销商操作随意性大,财务上不相应冲减进项税额,税务机关难以掌握信息,不便于控制和管理。汽车生产厂家为了鼓励和刺激经销商扩大市场、提高销售量、加快货款回笼时间,往往根据各种销售指标考核给予经销商销售奖励。有根据达到合同规定销售量考核奖励的。有根据月回款额考核奖励的,有根据临时性、阶段性促销活动考核奖励的等等。就奖励返利的形式而言,主要有3种:(1)以赠送商品汽车形式返利。生产厂家将赠品汽车随同商品汽车一起开具专用发票,经销商一并做购进商品处理,申报抵扣进项税,此种形式的返利,其取得的进项发票金额与付款金额不一致,造成多抵扣进项税额,少缴增值税税款。(2)以折抵货款形式返利。在上一阶段销售量达到返利条件时,经销商在下次购货付款时,按扣除享受返利后的金额付给厂家,其取得的进项发票金额为已扣除返利的金额,与付款金额一致。此种形式的返利照顾,体现在经销商购进商品成本的降低上,不影响增值税税款。(3)以货... 相似文献