搭建行业平台 共筑权威智库

正中国电动汽车百人会是以促进电动汽车发展为目标,打破行业、学科、所有制和部门局限,搭建一个通过研究和交流推进多领域融合、协同创新的发展论坛。百人会定位:一是中国电动汽车领域跨学科、跨行业、跨部门、跨所有制的,非官方和非营利性的政策和学术研究的会议平台。二是中国电动汽车领域政府人员、专家学者和行业人士自愿参加的高端交流平     

电动车跨界盛宴

<正>1月15日,我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络全线贯通。电动车主们欢欣鼓舞——开电动车实现一场跨越南北旅行,已经不再遥不可及。就在此前两天,2015中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开,可谓一场十足的跨界盛宴。主题为"产业发展新生态"的论坛由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办。作为以促进电动汽车发展为目标,跨学科、跨行业、跨部门,通过研究和交流推进多领域融合、协同创新的发展论坛,本次论坛将成     

绿色出行,智慧出行——交通运输多方位促新能源汽车发展

正2017年1月14日至15日,中国电动汽车百人会论坛(201 7)在北京召开。会议发布了《中国电动汽车百人会年度报告(2017)》,其中不少篇章探讨了交通运输领域中,新能源汽车基础配套设施的建设情况与发展中遇到的问题。推广新能源汽车是发展绿色交通、智慧交通的重要举措。《报告》显示,截至2016年10月,我国公其充电基础设施建设总量已超过10万个。其中,公其充电桩的数量为99334个,专用充电桩的数量为7764个。     

智能交通的可持续发展

正2016年10月,在澳大利亚墨尔本举行的第二十三届世界智能交通大会,聚焦了大数据的挑战和机遇、智能城市和新型城市交通、政策协调和可持续发展等内容。其中的自动驾驶、移动应用(移动互联网)和环境可持续问题,同样是2017年中国电动汽车百人会论坛关注的热点。人们关注智能化的基础设施和大数据的问题,在讨论自动驾驶时,会谈到:究竟是全部都靠车的自主驾驶、无需外界的任何干预,还是有     

电动汽车充电站选址评价研究

<正>电动汽车节约化石能源保护环境，具有广泛应用前景。目前我国电动汽车行业还面临着许多问题，其中充电站布局不够完善等是亟待解决的问题。本文以电动汽车充电站选址问题作为主要研究对象，利用位置度量法对电动汽车充电站的选址规划进行研究，为充电站选址提出相关建议。1.引言传统汽车消耗能源还会造成污染，所以电动汽车成为行业发展的重点。调查显示，用户担心的电动汽车续航里程问题大大阻碍了电动汽车的发展。     

高速公路行业混合所有制改革的思考

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》第一次明确提出了"积极发展混合所有制经济"的改革新思路,中央、各省也制定了混合所有制改革的目标和任务。高速公路行业作为国有资产较为集中的行业,能否抓住这次改革的春风,实现行业可持续发展,成为值得思考的问题。本文研究了高速公路行业的混合所有制改革,展望了改革的实现路径。     

回眸历程成绩显著 展望未来信心倍增——李宗琦会长在中国交通企业管理协会成立20周年纪念大会上的致辞

在全国交通行业深入学习党的十六届五中全会精神的热潮中．中国交通企业管理协会迎来了成立20周年的纪念庆典之日。20年来，中交企协大体上经历了组建创业、开拓服务、排除困难和探索发展补历史阶段．从初创时期的几十个会员单位发展到现在一千多个会员单位，从一个由单一所有制会员组成到目前形成多种所有制会员单位的团体，是整个交通行业诸多协会中唯一具有综合管理职能的协会，是在变通行业特别是交通企业中具有一定影响力的协会。     

新能源汽车的未来:谨慎乐观

正中国的新能源汽车(包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车)发展经过持续的努力,随着纯电驱动路线的明确和聚焦,纯电动和插电式混合动力汽车在轻型车领域,即将进入基本商业化和完全市场化阶段,     

公有制和非公有制都是经济手段

唯物史观告诉我们，生产关系对生产力有巨大的反作用，适合生产力状况的生产关系，会促进生产力的发展，不适合生产力状况的生产关系，会阻碍甚至破坏生产力的发展。而所有制关系又是生产关系的基础和决定性方面，因此，所有制问题是生产力发展的一个重要问题。《邓小平文选》第三卷直接或间接地对所有制问题作了精辟而深刻的论述。笔者通过学习，明显感到：公有制和非公有制都是经济手段，目的是生产力的发展。第一，历史唯物主义认为，包括所有制关系在其中的生产关系是生产力发展的形式和手段，所有制（公有制和非公有制）之所以是经济手…     

财会人员如何完善知识结构

关于会计人员完善知识结构的意义。提高整个会计队伍的业务素质是一个长期任务,知识素质是业务素质的基础和重要组成部分,当前会计人员完善知识结构至少有以下几点意义:第一适应改革开放的需要。随着我国社会主义市场经济发展,企业所有制形式、经营形式发生了很大变化。就所有制性质来说,有全民的、集体的、私营的、中外合资的、外商独资的;就经营形式来说,有承包的、租赁的、股份制的、联营的等等,还出现了跨地区、跨部门和行业的企业集团。这就向会计人员提出了许多新课题。比如,有的企业现已是集多种行业的企业集团。因各行业的会计核算…     

关于制定会计原则的浅见

中国古人云:“没有规矩,不能成方园”。作为经济管 理组成部分的会计,必须有其工作准标。会计人员从事会计 工作如果没有明确的行动准则,就无从衡量其工作水平高 低、质量优劣,更难对其进行全面评价。我国虽然颁发各行 业的会计制度、会计人员工作规则为会计人员提出了工作规则和工作标准,但 在条条管理与块块管理的相互替代变化过程中,形成网状会计制度体系,即不 同的所有制有不同的会计制度,同一所有制的各行业又形成了各行业的会计制 度;同一行业因所有制不同其会计制度又有差别。而这种网状统一会计制度赖 以存在的客观基础,目前正在发…     

合资铁路深化混合所有制改革研究

合资铁路是我国铁路行业实施混合所有制改革的先驱者,由于不断增大的投资需求,吸纳社会资本不足、财务风险高、经营机制落后等问题,合资铁路进一步深化混合所有制改革突破发展瓶颈。从合资铁路投资政策现状出发,阐述深化合资铁路混合所有制改革的问题及难点。在此基础上,重点分析合资铁路混合所有制改革,提出深化合资铁路混改基本原则,以机构投资者、一般法人资本、员工持股计划、政府引导基金和境外资本5类社会资本为主,分析潜在社会资本匹配度,加大力度吸引社会资本参与合资铁路投资建设。     

交通运输监管体制的未来:从产业政策规划者到独立规制机关

正笔者站在经济监管的角度,从三个方面来探讨未来交通部门的定位和发展——一是行业面临的新形势;二是怎么认识交通部门的新角色和职能;三是政府职能转变的重点。交通运输部扮演的新旧角色中国的交通建设成绩有目共睹,公共设施的建设产生了相当大的外部性的溢出,对整个中国经济的增长有着非常积极的促动作用。重新反观交通部前30年扮演的角色:交通是公共产品,从道路建设、线路设计等相关领域来     

铸一流企业 建百年冠粤

<正>广东冠粤路桥有限公司始创于1990年,曾是广东省交通集团直属的大型骨干施工国有企业。2012年公司积极响应国企混合所有制改革大形势,蜕变成为充满活力的混合型所有制企业。历经30年的发展,公司目前已经成为一家集工程施工、设计、养护、投资于一体的大型企业,是广东省公路施工行业混合所有制企业中唯一一家具备公路工程施工总承包特级资质的国家级高新技术企业。公司年平均完成施工产值总额上百亿元,年利润近2亿元。     

应用新能源汽车 创新出租车管理——新乡市电动出租汽车示范运营管理稳步推进

新能源电动汽车是国家确定的七大新兴战略产业之一。近年来,河南省政府高度重视电动汽车产业的发展,把电动汽车产业确立为战略先导产业并优先发展,将郑州市和新乡市列为电动汽车示范运营试点城市。经过不断发展和努力,新乡市电动出租汽车示范运营工作取得了显著成效,新乡市新能电动车出租有限公司得到了交通运输     

西部地区公路交通所有制结构研究

“西部开发,交通先行”。对西部地区交通状况的了解是正确实施交通发展战略的关键,改革开放以来,我国不断地深化国有企业改革,交通企业所有制结构发生了显著变化,尤其是非公有制经济的发展给交通行业的发展注入了新的活力。但是,由于我国的地区差异太大,经济发展不平衡,所以对东部经济发展的经验能否用于西部经济建设,尤其是交通建设,值得展开科学的研究。由于西部地区主要以公路运输为主,所以本文主要研究公路交通行业的所有制结构及其发展战略。     

2006中国物流十大年度人物

为表彰对物流行业发展做出突出贡献的企业领军人物,树立行业典范,促进中国物流业的持续健康快速发展,由中国物流与采购联合会主办,在物流及相关领域开展了"2006中国物流十大年度人物"推     

应尽快建立电动汽车充电技术行业标准

在电动汽车行业,充电难始终是一道绕不过的"坎",目前丰田、日产、通用这些产业巨头试图在两个方向上同步解决充电难题:对电池本身进行技术创新,让电池具备更强大的续航能力;与此同时,完善简化现有电动汽车充电技术——如果为一辆电动车充电的过程和普通汽车加油一样     

中国航空运输协会专家志愿者管理办法（试行）

第一章总则第一条为更好地为行业服务,解决行业内热点和难点问题,研究行业发展政策、行业标准、制度及相关课题,充分发挥各会员公司的专家在行业发展中的作用,按照国际惯例中的志愿者服务做法,为了倡导志愿工作精神,提升中国航空运输协会（以下简称＂中国航协＂）专业人才队伍的业务水平,进一步拓宽服务领域，提升服务水平，助推航空运输业的持续发展，结合中国航协实际情况，制订本办法。     

贯彻《道条》 破除垄断

道路运输业是从计划经济体制向社会主义市场经济体制转轨较早的行业，也是多种所有制结构并存和发展较早的行业，它在成长过程中难免会出现一些矛盾和问题。在一些地方，少数经营者画地为牢，资源独享，欺行霸市，严重制约统一开放的道路运输市场的形成和发展。《中华人民共和国道路运输条例》颁布实施，为从根本上破除道路运输垄断经营行为提供了法律武器。