基于PPP的“BOT+EPC”模式实践

近年来,我国国民经济的持续快速发展,城镇化进程不断加速,基建行业做出了举足轻重的贡献,同时工程的建设模式也在不断变化和进步,其中PPP、BOT、EPC等模式逐渐成为主流。本文结合广东省中山市坦洲快线（一期）工程浅析基于PPP的“BOT+EPC”模式的实施情况,以期为相关同行提供参考和借鉴。     

基于“BOT+EPC”模式的高速公路项目融资风险分析

正高速公路项目具有实施周期长、投资额度大、项目风险高和专业性强等特点。随着我国的快速发展,城市的基础设施、公益设施等建设大规模的展开。政府财政已不能满足高速公路建设发展的需求,高速公路项目投融资趋势更加明显,为了实现项目的投资主体多元化,拓宽项目投融资渠道,新型项目投融资模式得到了进一步发展。     

长风破浪筑新路 大任在肩勇担当——记广东首个BOT+EPC项目建设广佛肇高速公路

正广东交通建设史上首个BOT+EPC项目——广佛肇高速公路,注定是与众不同的。广佛肇高速公路从立项伊始到通车在即,一直备受瞩目,中央政治局委员、广东省委书记胡春华,省长朱小丹多次亲临建设现场调研指导,广东省交通运输厅厅长李静长期关注建设进展,广东省交通集团和肇庆市委、市政府倾力相助……广佛肇高速公路在顶层设计的注目下,用强大的内生动力实现一次次跨越,成为珠三角经济带交通运输一体化的关键节点、国家珠江西江经济带互联互通的重要轴心。     

探究BOT+EPC模式下高速公路建设期全寿命周期成本管理

<正>重庆涪陵至丰都高速公路全长55.75公里,根据高速公路建设双向四车道的标准,设计的路基宽度为24.5m,车速为80km/h,沥青混凝土路面,桥涵的设计荷载为公路-1级。该路采用了BOT+EPC模式的高速公路建设期全寿命周期成本管理。BOT+EPC模式概述及特点BOT+EPC(建设-经营-转让+工程总承包)模式包括管理、融资、设计、采购、施工、运营、移交、全过     

广东:以“互联网+智慧交通”实践便民服务

<正>无论是驾驶人数量还是汽车保有量,广州、深圳均排在广东省前两位。同时作为全国特大城市,车驾管业务量大、服务需求度高,为了破解服务难题,两地着力打造交警微信城市服务平台,积极实践便民服务。广州:以业务需求驱动服务创新"广州交警"微信于2013年9月1日开通,逐步推出"快撤理赔""年审预约""交通违法提醒""资讯服务"等业务功能,树立了集管理、服务、宣传功能为一体的广州交警"微警"形象。     

“广东华路”响彻南粤

广东华路交通科技有限公司由成立于1960年的原广东省交通科学研究所（含广东省公路工程监理站）、广东省高速公路中心试验室、广东省航运科学研究所合并重组而成，隶属于广东省交通集团有限公司，是广东省公路交通系统集科技开发、工程监理、检测试验、设计咨询、科技情报等业务的综合科技服务机构。广东华路交通科技有限公司下设工程监理部、广东省交通集团检测中心、研发咨询部、广东省航运科学研究所。广东省交通集团有限公司科技研究开发中心依托广东华路交通科技有限公司进行管理。     

广东:敢为人“先”

正"集资建桥,收费还贷"是20世纪80年代初,广东在改革开放中,以市场经济理念推动路桥建设的一项创举。"以桥养桥,以路养路,过桥收费,收费还贷"的新型投资体制,为广东省的高速公路建设按下了加速键。截至2017年,广东全省高速公路通车总里程达8338公里,在全国率先突破了8000公里大关,领跑全国,有力支撑了广东经济总量连续29年全国第一。     

“互联网+春运”

<正>2017年1月16日下午,深圳沈海高速荷坳春运执勤点,深圳交警支队东部高速大队渠述雷副中队长带队检查过往车辆。他拿出自己的手机,对车辆、驾驶人证件、车内情况拍三张照片,并记录车辆发车场站、到达场站后,就完成了对一辆大客车的检查,用时不到3分钟。2017年春运已是他参加的第15个春运,对于大数据助力春运交通安全,渠述雷有着切身的体会:"以前的春运检查工作,我们更多的是采取纸质登记、相     

江苏:“旅游+文化+公路”

正江苏旅游公路发展的定位为,展示地域风情的城市文化名片,彰显行业理念的现代公路典范,融汇时代精神的文明交通工程,同时坚持交通、游憩、景观、生态、文化的建设理念。溧阳1号旅游公路充分体现了这样的建设发展理念。     

睢宁公路的“互联网+”

正随着信息技术的井喷式发展和智能交通系统的兴起,智能化管理公路成为解决目前公路运行问题的主要手段。睢宁路网分中心成立于2012年12月底,负责履行"路网调度、应急指挥、出行服务、行政监督"四大职能,管理全县干线公路的应急物资、设备的储备、调度,并参与全县干线公路应急抢险救援指挥工作,以及公路应急队伍的培训、演练和管理等。2015年6月,分中心进行升级改造,路网指挥分中心大厅面积     

EPC精益管理:实现三个“转向”的突破口

正公路领域精益管理涉及面广,现阶段如何突破传统理念、技术和政策瓶颈,对行业各方提出了新课题。笔者以EPC项目精益管理为突破口,以提升投入产出效率和全要素生产率为导向,为公路行业从"重视数量"转向"提升质量",从"规模扩张"转向"结构升级",从"要素驱动"转向"创新驱动"提供了一种新的思路。     

高速公路BOT项目“营改增”的影响及应对策略

面对建筑业"营改增",本文以高速公路BOT项目为例,从业务模式及收入成本入手,分析指出其"营改增"存在的问题,以及"营改增"后影响销项税额及进项税额的关键因素,测算出该因素对企业税负的影响,并针对税负变化提出一些建议,希望能对高速公路BOT项目乃至建筑业"营改增"的税收筹划产生积极影响。     

“评”出广东好服务

<正>截至2022年末,广东省高速公路总里程超过1.12万公里,连续9年位居全国第一。广东省交通运输厅紧紧围绕努力建设“人民满意、保障有力、世界领先”的交通强国目标,积极探索中国式现代化的广东路径,通过服务质量评价方式,筑牢信用体系建设基础,结合《广东省高速公路运营管理办法》要求,研究建立了高速公路和服务区运营服务质量评价体系,开展了两年一度的评价工作。     

“无人机+交通”大势所趋

<正>无人机最早于公安、消防、测绘等行业应用,交通行业相对来说起步较晚。目前,据无人机装备技术及相关应用在交通行业的探索案例或者经验来说,用无人机辅助交通管理将是大势所趋。应用的三个阶段目前,无人机在江苏公路行业的探索和实践,总体分为三阶段:起步阶段——关注点以硬件装备为主,例如无人机的飞行距离、图传距离等。这个阶段属于探索实践,以装备为主导。发展阶段—一开始思考无人机的技术如何能够真正与行业管理需求相契合,包括平台中装备与软件的联动。这个阶段需要明确行业管理的痛点、真正的需求到底是什么。以目前江苏省正在开展的路域环境整治行动为     

“互联网+交管服务”

<正>湖北省武汉市交管局近年来,随着武汉市机动车保有量、驾驶人数量激增,各类交通违法处理、车驾管业务办理需求不断扩大,再加上主城区路网密度较低、"两江三镇"的城市布局以及市政建设施工加大的现状,交警人少事多,交通管理和服务上难免顾此失彼。鼓励民警加班加点工作,加强业务能力培训,各种常规手段都用上了,却并没有带来管理、服务和群众满意度的根本性变化。     

上海出行的“互联网+”时代

正当国内其他大城市的市民们在为上下班、节假日道路拥堵苦不堪言时,上海市民出行前打开手机上的乐行上海APP,即可避开拥堵路段,选择适合自己的最佳路径轻松出行。乐行上海APP,是上海市交通部门利用互联网+引导人们出行的妙招之一。近年来,上海市整合各个部门的资源,利用大数据研发出了各类智慧型交通诱导软件和平台,帮助人们选择更加合理的出行方式,缓解交通通行压力。互联网+是防堵疏堵的一把利剑,上海借互联网+这把利剑将拥堵的阴霾驱散。