温拌沥青混凝土施工要点简析

<正>自2005年开始,我国的新建道路、路面养护、路面大中修、桥梁及隧道的建设与养护,都开始逐渐采用温拌沥青混凝土施工的方法。广佛肇高速公路项目即采用了该施工工艺。广佛肇高速公路项目起于广东省四会市大沙镇,与二广高速相接,经四会市、高要市和肇庆市鼎湖区、端州区、德庆县、封开县,终于广东与广西交界处,往西延伸接梧州环城高速公路。沿线经过人员密集区、环境保护区、山区,冬季气温较低。因此,广佛肇高速公路进行了温拌沥     

BOT+EPC的广东“教科书”

正3年,175公里,213亿元!广东省长大公路工程有限公司(以下简称"长大公司")和广东广佛肇高速公路有限公司(以下简称"广佛肇公司")高效、高品质地完成了广佛肇高速公路肇庆段的建设,这一工程更成为高速公路建设BOT+EPC模式"教科书"般的标杆。BOT+EPC模式的优势显而易见,总承包单位可以充分发挥设计在建设过程中的主导作用,不断优化整体方案,并且克服设计、采购、施工相互制约和脱节的矛盾,     

高速公路桥面铺装层施工要点

<正>改革开放以来,我国公路修筑迅猛发展,公路桥梁建设规模随之剧增,大跨径桥梁的设计、桥梁的结构也与时俱进,新的创意频出,高速公路桥面铺装的施工也越来越受到重视。本文以广佛肇高速公路为例,分析了桥面铺装的损坏类型、桥面铺装施工中的要点,着重对防水粘结层施工、沥青混凝土铺装层施工的要点进行讲解。广佛肇高速公路地处我国广东省,全年高温且雨水较多,交通重载车辆预计较多。因此,在设计中,经过优化选择桥面防水粘结层+双层沥青混凝土(AC20,     

“书记项目”:团队融合点金石

正在很多地方高速公路建设中,征地难题动辄几个月也毫无头绪的情况下,广东广佛肇高速公路建设征地全程仅耗时不足百日,这与当地政府的努力分不开,同时,广佛肇高速公路有限公司(简称"广佛肇公司")党支部的作用亦不可小觑。广佛肇高速公路鼎湖段地处闹市,所属街道是整体搬迁中的"硬骨头",广佛肇公司党支部与该分段总承包党支部成立联合工作组,主动联手地方政府谋划方案、走村进户,经过连续2个月的蹲点、协调、督促,成功解     

平安广佛肇

正从2013年6月至2015年12月,广佛肇高速公路肇庆段建设过程中,零员工工伤死亡及重伤事故;零设备责任事故;零工程、公务及交通车责任死亡事故;零一般及以上火灾事故……广佛肇高速公路肇庆段(简称"广佛肇高速公路")在平安工地建设上,下足了功夫。广佛肇高速公路采用"BOT+EPC"建设模式,在安全管理方面将模式创新与管理创新相结合,广佛肇高速公路有限公司(简称"广佛肇公司")以开拓的思维,充分利用管理的优质资源,发挥大团队的管理优势,发扬总承包商广东长大公司公路工程有限公司(简称"长大公司")的优良传统,以交通运输部"平安工程"为目标,"零事故"班组为基础,创建国家省级安全文化建设示范     

长风破浪筑新路 大任在肩勇担当——记广东首个BOT+EPC项目建设广佛肇高速公路

正广东交通建设史上首个BOT+EPC项目——广佛肇高速公路,注定是与众不同的。广佛肇高速公路从立项伊始到通车在即,一直备受瞩目,中央政治局委员、广东省委书记胡春华,省长朱小丹多次亲临建设现场调研指导,广东省交通运输厅厅长李静长期关注建设进展,广东省交通集团和肇庆市委、市政府倾力相助……广佛肇高速公路在顶层设计的注目下,用强大的内生动力实现一次次跨越,成为珠三角经济带交通运输一体化的关键节点、国家珠江西江经济带互联互通的重要轴心。     

工程

正广佛肇高速公路全线通车4月25日,广(州)佛(山)肇(庆)高速公路广东广州石井至肇庆大旺段三期建成通车,标志着广佛肇高速公路全线通车,打通了广州和广西梧州之间最快捷的高速公路通道。广佛肇高速公路路线全长约224公里,由广州石井至肇庆大旺段和肇庆大旺至封开江口段2段组成,路段长分别为48.7公里和174.9公里,其中,肇庆大旺至封开江口段已于2016年建成通车。     

韶赣融入广东“一张网”

正"海上生明月,天涯共此时"。广东省韶赣高速公路将永远记录下2014年6月29日这一天——当天,韶赣高速公路与广东省所有高速公路一道,正式同步实施联网收费。这种让车主在广东境内进出高速公路"只需领一次卡、交一次费"的重大措施,被形象地誉为广东全省收费"一张网"。别小看这"一张网",广东省因联网收费累计撤销主线收费站和标识站69个,减少收费站建设86个。同时,其幕后的巨大投入,硬件建设、软件开发、技术更新以及管理手段的提升等,更是一言难尽。具体到韶赣高速公路,为了融入"一张     

花岗岩残积土路堤水毁破坏快速治理

正广东省的广佛肇高速公路C段K83+400-K90+350段、K90+800-K98+350段、K108+100-K120+889段为燕山期花岗岩分布区。因该花岗岩体风化带厚度大,受风化构造、土质、雨水、气温等影响,自然斜坡形成了典型的冲沟、水毁破坏型地貌。在花岗岩分布区,该路路堤主要采用花岗岩残积土填料修筑。常规气候条件下,按常规做好压实和排水的花岗岩残积土路堤边坡,除在坡面绿化前会出现部分坡面冲刷现象外,并不会发生严重的路基水毁破坏。2015年春节前夕,受厄尔尼诺灾害性气候的影响,广东省德庆县在旱季出现了连降4天大暴雨的极端天气。暴雨致使该路段发生了边坡大面积冲沟、坡面溜坍及坍肩等严重的路基水毁病害。     

粤运能源:从零到一的跨越!

2016年12月28日,广东通驿高速公路服务区有限公司(以下简称"广东通驿公司")首批自建自营的14座"粤运能源"加油站与江罗高速、潮惠高速、广佛肇高速三条高速同步开通,标志着广东通驿公司成功跻身成品油零售终端服务行业,成为一个能自建自营且拥有自主品牌加油站的高速公路服务区管理公司。     

岭南通途 新章顺遂

正距离除夕还有2天,在广东广州工作的小黄已迫不及待要开着新车回到肇庆封开老家,与父母团聚。与以往不同的是,现在他有了一个新的路线选择——广佛肇高速公路。新开通的广佛肇高速公路肇庆段将广州到肇庆原来的3个多小时路程缩短至2个小时,到达肇庆市区则仅需40分钟,大大拉近了广州与肇庆的时空距离。新春佳节期间,小黄开车载着父母完成了一次肇庆佛山自驾游,龙母庙、七星岩、鼎     

惠河高速:山区高速的冷再生

正惠河高速公路起于广东省河源市埔前镇,北接河梅高速公路和粤赣高速公路;南至惠州市平南工业区接惠盐高速公路,全线设计行车时速100公里。作为广东省高速公路骨架网的组成部分及广东省重点山区扶贫高速公路项目之一,是粤东北山区及江西地区连接深港地区的重要通道。自2001年通车至2008年年底,惠河高速公路的     

广东省高速公路沥青路面深层病害快速修复技术研究与应用

正广东省高速公路沥青路面受该地区高温气候、高地下水位以及降雨量大等因素的影响,多现裂缝、唧浆、沉陷等路面早期病害,这种现象随着经济增长、交通量增大以及重载交通增多而更加严重。通过对广东省广惠高速公路沥青路面病害进行调查发现,路面整体状况良好,局部病害发展程度由表及里,水损害现象严重。常规道路养护方法仅治理了路表病害;传统开挖维修方法造价高、施工周期长、交通干扰大,并产生大量建筑垃圾;水泥注     

近海山区高速公路创新集成研究与示范

正近十年来,广东省高速公路迅速发展,连续数年保持全国首位,截至2018年底,广东省高速公路通车总里程已达8338公里。广东省地处南海北部,除珠江三角洲平原与潮汕平原外,其余均为山地、丘陵,全省80%的高速公路属于典型的近海山区高速公路,高速公路所经区域地形、地质及环境条件复杂多变,最主要的特性是海洋环境,富含氯盐     

高速公路到期终止收费的影响与对策建议

<正>公开数据显示,截至目前,全国已有4条经营性高速公路因收费期满而停止收费,分别是2021年1月7日24时到期停止收费的河北省石太高速公路河北段,2021年3月20日24时到期停止收费的山西省太原东山过境高速公路(太原绕城高速公路东段),2022年2月22日24时到期停止收费的山东省荣乌高速公路威海至烟台段,2022年3月2日24时到期停止收费的广东省广佛高速公路。     

温拌沥青混合料在沥青路面磨耗层中的应用

本文以广东广佛肇高速LM2标工程为依托,基于表面活性剂法的温拌沥青混合料,从原材料控制、混合料配合比、混合料拌和、混合料摊铺等关键工序对高速公路温拌沥青路面的施工技术进行了研究,总结了一套可以用温拌沥青混合料替代热拌沥青混合料的关键施工技术。     

合资第一路

广深高速公路是联系广州、深圳和珠海的广深珠高速公路的首期工程,由广东省公路建设公司与香港和合中国发展有限公司共同投资兴建,共同经营管理.这是广东省,也是中国内地首条与外商合资建设的高速公路,在当时的广东省乃至全国,都引起了较大的轰动.     

沧海横流大跨越--合资第一路

广深高速公路是联系广州、深圳和珠海的广深珠高速公路的首期工程，由广东省公路建设公司与香港和合中国发展有限公司共同投资兴建．共同经营管理。这是广东省，也是中国内地首条与外商合资建设的高速公路．在当时的广东省乃至全国，都引起了较大的轰动。     

从全寿命周期角度看绿色公路

正近年来,在江苏宁宣、吉林鹤大、广东广佛肇高速公路等30多个典型示范工程的引领下,全国各地积极探索绿色公路建设方案和新技术,取得了突出成效。然而,运用全寿命周期理论系统指导绿色公路建设实践时,仍存在项目规划周期不足、设计耐久性不足、施工建造水平不高等问题。     

预告

正广东省非省界和两端主线收费站将全部撤销按照全国高速公路ETC电子不停车收费联网工作要求,广东省高速公路中片区联网收费系统已切换升级为国家标准,今年7月1日,全省高速公路非省界和两端出入口设置的主线收费站将全部撤销,届时,驾驶员在广东省内上下高速只需缴费一次。