汽车环保有高招

环保汽车是目前最令人们关注的一个话题。以往对环保汽车的理解更多偏重于汽车尾气的排放，而现在这一概念有了更为丰富的内容。汽车环保是一个可持续发展的系统工程，包括低能耗、无毒副作用的造材，不污染大气和水质的能源，回收方便，利于分类，以提高循环利用率……这就要求在生产、运输、管理、使用、维修、报废、回收     

浅谈体外预应力加固技术在公路桥梁维修加固工程中的应用

本文基于某桥梁实际工程,分析了体外预应力技术在公路桥梁维修加固工程中的应用,结果表明该技术在不改变原有结构的情况下,即可提高老旧桥梁承载能力,节省施工费用,最大化发挥桥梁社会经济效益。     

公路桥梁施工中体外预应力加固技术探究

本文探讨了公路桥梁施工中的体外预应力加固技术,分析了其应用优势,并介绍了施工流程,以期为公路桥梁施工技术的发展提供有效参考。     

火烧预应力桥检测与加固

正京港澳高速郑(州)漯(河漯)段许昌北环分离式立交桥为3×30m连续小箱梁,桥梁全长为95.04m。由于该桥第3跨桥下污水管道起火并引起爆炸,燃烧时间大约持续两小时,致使桥梁受损严重,影响桥梁正常使用和行车安全。经过各种检测与评估,施工人员及时对桥梁结构进行了维修加固,不仅降     

体外预应力在旧桥加固中的应用

正河南省许平南高速公路襄城互通式立交匝道桥桥梁加固工程由体外预应力先张法改成后张法,得出了一些对实际工程有指导意义的结论,本文据此主要介绍连续箱梁腹板体外预应力加固技术。桥梁加固工程实例许平南高速公路于2004年12月建成通车,跨径组合为16m+20m×2+16m,从东到西依次为第一跨到第四跨,上部结构形式为钢筋混凝土等截面连续箱梁,     

超载情况下预应力组合箱梁加固方案设计

<正>某桥上部结构采用6孔一联30m跨径先简支后连续的部分预应力混凝土组合箱梁,梁高1.5m,跨中处腹板和底板厚度均为15cm,端部腹板和底板过渡至25cm,顶板和翼缘板厚度全跨均为18cm;下部结构为桩柱式墩、肋板式台和钻孔灌注桩基础;设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。在历年的桥梁检查中发现,该桥小箱梁普遍存在腹板竖向裂缝和底板横向裂缝,且裂缝数量表现出逐年增加的趋势,初步分析病害产生原因为超载所致。后对桥梁进行健康监测和动态称     

预应力碳纤维板加固桥梁施工工艺研究

正碳纤维片材(CFRP)具有高强度、质轻、强耐腐蚀、耐疲劳和设计性强等优点,近年,逐步推广于混凝土结构的加固维修中。预应力碳纤维板加固技术是体外预应力技术和粘贴碳纤维片材加固技术的综合和改进,采用涂有专用环氧胶的碳纤维板进行预应力张拉,控制并修复梁构件的变形和裂纹,然后将其粘贴、锚固在梁构件上,与一般非预应力碳纤维片材加固技术相比,预应力手段使碳纤维片材预     

南航张家界营业部做活“数据营销”有高招

南航湖南分公司张家界营业部从"锁"、"找"、"算"和"号"四个方面入手做活了"数据营销":今年至3月20日前的80天时间内,共计完成始发收入1570万元,平均座公里收入为0.438元,分别完成分解指标的103.83%、104%。其中3月1～20日,受俄罗斯空军在张家界特技飞行表演影响,完成始发收入520万元,平均座公里收入0.446元,以上两项指标分别比去年同期增长17.56%和16.78%。"锁"——即"锁"定目标。     

预应力混凝土连续刚构桥裂缝分析及加固

正预施应力工艺最早出现在20世纪30年代,于20世纪50年代后取得了巨大发展。预应力混凝土连续刚构桥梁具备合理的受力状况与良好的行车性,在各类桥梁中占据着重要地位。大跨径预应力混凝土连续刚构桥跨越能力强,在地形复杂地区被广泛采用,但由于桥梁材料、自然环境及车辆载荷等因素,在实际营运中连续刚构桥会出现不同程度的病害损伤。病害多集中在桥梁中跨,中跨的挠度变形相对较大;桥梁不同部位的裂缝,将会     

各“村”有各“村”的高招

<正>十二五期间,各省(区市)因地制宜,纷纷亮出自己的高招绝招,各显其能,为农村公路发展添砖加瓦。北京:五大举措创新乡村公路考核体系根据《北京市公路条例》,北京市的农村公路是指乡村公路(包括乡道和村道)。乡村公路的责任主体是十个远郊区县政府,市级交通运输主管部门主要负责监督、检查和指导乡村公路建养工作。乡村公路普遍基础较差,与围省县道存在很大差异。北京市经过不断探索和实践,摸索出了一套较先进的、适应乡村公路特点的监督考核评价机制。     

预应力无损检测技术应用

为准确了解预应力桥梁的应力状况，评估桥梁通车若干年后的预应力损失和功能劣化情况，更好地保证桥梁的安全运营，河北省京沪高速公路管理处与北京中土赛科科技开发有限公司合作．采用预应力无损检测技术对京沪高速沿线具有代表性的两座预应力桥梁——南运河大桥和子牙新河特大桥．进行了梁体内实际预应力无损检测，以评估它们的使用安全性，为业界提供了预应力无损检测技术在桥梁检测上的应用实践经验。     

桥梁加固施工技术探析

正为保证公路桥梁的使用寿命和安全性能,需要采用有效措施对桥梁进行加固。将公路桥梁加固必要性作为依据,对公路桥梁施工质量要求进行有效分析,同时精确分析桥梁的加固施工技术,对桥梁加固施工技术中存在的难点加深了解,根据实际施工现场、桥梁加固要求,选择对应的公路桥梁加固施工技术,才能保证施工效果,达到施工的目的。     

预应力空心板桥施工技术要点

正近年来,我国的交通事业获得了迅猛的发展,无论在高速公路、普通公路还是铁路的修建中,桥梁都是重要的施工组成部分。在桥梁施工中,由于空心板具有诸多优点,因而被广泛应用到桥梁上部结构中。预应力空心板技术的应用有利于平衡横向弯矩,加固简支空心板桥。但是在空心板桥施工中存在较大的难度,特别是其定位和接缝。本文根据多年的工程实践经验分析了预应     

盘点世界各国校车管理高招

美国 校车安全第一 据统计．在美国,坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车上学的40倍。联邦政府和各州都有专为校车制定的法律,据说总共有500多项,每年各州都要开讨论校车的年会,每隔5年要召开一次全国大会。     

典型桥梁抗震加固技术措施

作为公路生命线的枢纽,桥梁一旦遭受地震破坏,将会导致巨大的经济损失,且震后修复极其困难.而对照现行抗震规范要求,桥梁,特别是城市中的桥梁,其抗震性能存在不同程度的不足与缺陷.因此,必须提出并制定符合实际情况的桥梁抗震加固策略.抗震加固的主要目的是提高桥梁抗震性能,以便能够减轻地震灾害,防止桥梁倒塌,并将损伤、破坏控制在一定程度内.提高桥梁抗震性能的措施主要有:构筑防落梁体系,提高结构构件的抗震性能,通过结构体系的转换提高抗震性能.     

高速公路桥梁加固施工技术要点

正桥梁是高速公路上重要的结构物,选择合理的加固技术对桥梁进行养护,可确保桥梁的整体性能。基于此,本文分析了高速公路桥梁加固施工的技术要点。加固高速公路桥梁的重要意义节约建设成本加强高速公路桥梁加固研究,能够进一步提高其使用性能。拆除或者翻新旧桥的成本较高。而提高原桥梁自身的承载力或者运输能力,能够进一步提高     

公路工程灌浆加固施工技术分析

正在公路工程建设的过程中,由于工程施工场地所处的社会环境以及自然条件都具有一定的特殊性与复杂性,工程施工常常会受到地质、地形等因素的限制,因此为了保证公路工程的施工质量,就对公路施工中的技术有了更高的要求。在公路工程中,灌浆施工技术是一项得到了普遍应用的加固技术,能大大降低公路工程施工的难度。灌浆施工技术加固原理在对公路进行加固的过程中,灌     

薄壁桥台裂缝加固技术研究

正近年来,高速公路得到了飞速发展,同时也伴随着大量通道桥的出现。薄壁桥台由于造型美观、建设方便、圬工量省、工程造价低等优点被公路中小桥广泛采用。但是随着高等级公路的发展和车道数量的增加,薄壁桥台宽度也相应地增宽,斜交角度大的桥台更宽,薄壁桥台宽高比达到数倍。大量工程实践表明,薄壁桥台结构尺寸和宽高比越大,其裂缝问题越突出,将直接影响台身外观、质量评定以及耐久性,甚至威胁到桥梁结构的安全。因此,对薄壁桥台裂缝采取有效合理方法进行维修加固成为当前重要的课题。     

创新技术加固南京长江大桥双曲拱

正双曲拱桥是我国独有的、最具有中华民族特色的一种桥型,也是20世纪60年代末至80年代初期我国修建的主要桥型之一。现存双曲拱桥具有存量大、老龄化情况严重等特点,且已进入维修改造高峰期,目前针对双曲拱桥改造以"拆"为主,经济性不佳且对我国的桥梁文化也是一种损失。如何对双曲拱桥、尤其是文物双曲拱