论公路建设的成本预测与控制

公路建设的重要意义，早已被人们所共识，"要想富，先修路"，几乎成了家喻户晓的谚语。但修什么样的路，怎样修法，那就不是一般人想象的那么容易了。根据我国目前公路等级的划分，可分为高速公路、一级公路、二级公路、王级公路、四级公路等；除此以外，根据行政管理体制，我国又按公路所在位置以及在国民经济中的地位和运输特点，划分为国道、省道、县道和乡道四个等级，实行分级管理。要修什么样子的路，这得根据统一规划，进行勘探、测量、设计、测算、实施，才能修好一条路。成本预测与控制在工业企业的生产经营管理中起着积极的作用，…     

路况是检验体制的唯一标准

正按照惯例,过年总要有几句吉祥话,太沉重的的话题这时候说总是不合时宜。无奈,公路行业在这个鸡年,在这个"黄金时期"总绕不开一些让人不得不沉重、不得不深思的话题,即使过年也无法冲淡,这是行业的前程,也是媒体的使命。过去的丙申猴年,我国公路行业取得优异成绩:公路建设里程进一步增加;"十二五"国检成绩公布,激发了全行业对公路养护的热情:综合枢纽建设、综合交通运输体系建设迈出坚实脚步;交通扶贫成     

养路费何以成了“养人费”

1999年9月20日《报刊文摘》载吉林省实行"国路民养"改革,在吉林省19万公里的养护里程上配置了26万名养路职工,每年还有1600人涌入。沉重的人头费每年至少要吃掉4600万元养路费,于是就有了"养路费不养路只养人"的说法。全国每年投入364亿元养护127.8万公里通车里程。路是越修越长,而一些路面却是越来越糟。吉林省交通厅在国外先进经验的启发下,实行了一月路民养"改革。以契约的形式确定公路管理部门和．二人的权利和义务使公路所有权和经营权彻底分一从试点效果看很理想,实现了"两高一低",即路：明显提高,员工收入有所提高,养护成本…     

郧西养护改革新步调

正曾经的"要想富,先修路",今天已变成"要致富,养好路"。如何管理和养护好已建成的公路,提高公路的使用年限,使其连续、稳定地为经济社会发展服务,已成为当前公路主管部门面临的新问题。     

公路环境要大家维护

维护公路环境使其保持畅、洁、美状态，不仅是每个公路养护人员的职责，来往车辆乘客和行人也有义务积极配合。但经常见到的是，公路养护人员的劳动受不到应有的尊重，有些乘客在公路上随意乱扔废弃物，使本来清洁的路面变得又脏又乱。更令人生气的是，有些货车因超载引起抛洒，因抛洒引来捡拾者给养护工作造成更大的压力。为此，我们希望运输管理部门加大宣传力度，制止这些不良行为，教育人们提高道德水平，配合养护单位做好工作。大家携起手来共同创造一个美好的公路交通环境。公路环境要大家维护@刘鸿江@江建     

齐鲁交通的养护新动能

正作为山东省60%高速公路的"管家",齐鲁交通养护人始终将高速公路视为生命体,在"全寿命周期""预防性养护"理念指引下全力推进"检测设计养护一体化"新模式,持续推动公路养护产业化并实现高质量发展,不仅激发了公路养护新时代动能,也逐步树立起"齐鲁养护,精准长效"的业界品牌。     

淡公路建筑控制区的依法管理

随着我国社会主义市场经济的发展，全国公路网络日趋完善，就目前而言．江苏省列人养护范围的公路长度已由1980年的19804公里发展到现在的28284公里，俗话说：“要致富，先修路”。公路在经济发展中的重要作用已被人们所认识．“大路大富，小路小富．无路不富”的观念源人人心。然而，有些地方别出心裁．倡导沿路经济、在公路州旁建经济开。     

养护资金怎么用更有效

正如何最大效能地发挥养护资金的使用效能,降低养护成本,延长公路路面的使用周期,提高养护管理水平和公路综合质量,笔者从以下几个方面进行了简要分析。公路养护资金的计划模式每年年初进行公路路况调查,并以此为依据统计病害工程量,评定公路技术状况等级,为养护资金的合理使用提供科学依据。根据国家路网规划及"先重后轻、先集中后     

干线公路焕新颜——安徽干线养护示范工程成效显著

<正>"十二五"以来,安徽公路养护管理坚持"以人为本",树立全寿命周期理念,狠抓养护管理,提升行业监管和服务水平,提高路网通行效率,着力打造"畅、安、舒、美"的公路通行环境,为公众出行提供更好服务。五年来,安徽普通国省干线公路养护累计完成投资约90亿元,实施大中修工程6214公里,其中大修2231公里,中修3983公里,平均每年大中修工程(含预防性养护)比例达到17%以上;实施危桥危隧改造401座,共43711延米,安保工程3780公里,灾     

谁在守护着边防路

正"你吃过蝌蚪吗?"面对内蒙古锡林郭勒盟乌里雅斯太边防公路机械化养护队人事股股长宋子平的问题,我们有点发懵:蝌蚪,普通人好像都不吃。"我们吃过蝌蚪。"在养路一线干了20多年,关于吃蝌蚪,宋子平的记忆太深刻了。那还是20多年前的一个夏天,宋子平与工友们一起,开着大篷车,一路向北,驶入草原深处,养护最不为人知的公路——边防公路。大篷     

“量身定制”的高速养护决策

正出现病害的高速公路什么时候修,怎么修?维修高速公路时怎么协调路网内其他高速公路的维修计划,确保有效分流?怎样消除社会上普遍存在的"高速公路似乎总是在维修"的误解……这些问题一直困扰着高速公路养护工作者。为此,河北省高速公路管理局近年来进行了大量探索,终于摸索出了一条高速公路检测、养护决策、养护规划的崭新道路。     

弥渡有个“MDH”

<正>今年5月中旬开始,云南省弥渡公路管理段管养的香格里拉至漫湾公路上,出现了一种新式的养护工艺。养护现场一改以往烟火缭绕、灰尘弥漫的景象,既没有热拌沥青混合料的灼烫,也没有养护废弃材料的污染。管理段干部职工称这种工艺为"MDH",含义是"弥渡养路人的高新技术"。     

“狼哥”何宗刚

正说起"狼哥",当地公路行业内几乎无人不知,无论是部门领导,还是一线职工,见到他都会喊声"狼哥"——他,就是湖北曾都公路段养护工程队队长何宗刚。磨出来的"机械全能通"在曾都公路段,新添置的几乎所有养护工程机械,都会先被安排在淅河路面养护队,名义上是"试运行",其实是让"狼哥"先摸透机械性能,然后再带出一批懂操作的机械手,不为别的,就因为他耐心细致,肯于钻研,是个     

高原的风 高原的云——西藏公路养护体制改革侧记

<正>2011年9月,西藏自治区公路系统启动新一轮养护体制改革。通过几年来的努力,改革取得了阶段性成果。数据见证发展改革启动后,西藏自治区公路局作为具体实施部门,成立了工作专班,制定了《西藏自治区公路养护体制改革实施方案》,提出了4年工作计划和每年阶段目标,全力投入公路养管事业改革发展的落实和推进工作,整体工作做到了"经常有要求、阶段抓重点、改革见成效"。各级公路管理机构积极落实养护体制改革相关工作,形成党委统一领     

忙碌的春日

<正>冰雪在春光中悄然消融，花朵在春日里尽情绽放。古往今来，人们用无数美好的诗句来赞美春天。春天代表着新的开始、新的希望，也是公路建设、养护的大好时节。本期摄影月赛用镜头记录下了公路人的忙碌春日。     

专业化养护的机制创新

正普通干线公路养护管理模式和运行机制,引领着整体普通公路养护的改革发展方向,改革意义重大。普通干线公路养护改革关键在探索建立专业化养护管理模式,核心是专业化,途径是改革,关键在务实。专业化养护工作机构新模式的构建要突出"专业化"抓改革,首先要从以下四个方面构建专业化养护新模式。全面改革管理机构,建立专业化养护组织     

精细化养护 铺就“京津走廊”——“十二五”时期天津市武清区干线公路养护与管理纪实

正5年来,武清公路牢固树立"更好地为公众服务"的理念,将精细化管理渗透到工作的各个环节,提高了公路养护的工作效率,取得了显著效果,武清公路迈入了养护管理的新阶段;精细化是理念,也是态度,从领导到基层,从宏观到微观,武清公路人精心策划、精心实施,用严谨的态度、专业的技术管养条条大路,提升了公路养护的质量;如今,便捷的交通网络极大地方便了群众的出行     

“精细化”养护清单

曾几何时,提到公路养护,人们首先想到的就是扫帚、铁锨;说起养护工作,直观的评价就是“粗活,只要肯出力气就行。”然而,随着公路等级的逐年提高,人们对公路服务于出行的标准要求也提出了更高、更新的要求。轰轰烈烈的建设工程完成之后,人们自然而然地把关注的目光聚焦在公路养护上面。如何把简单的工作做好,如何把粗活干细？山东临沂市公路局的“精细化”养护措施,可资借鉴。     

多措施“护航”江西“建养”

正建立"以奖代补"政策、创新公路投融资模式、促进旅游与交通融合发展……"十二五"时期,江西省采取多项措施,"护航"干线公路改造和公路养护管理,并在"十二五"全国公路养护管理检查评比排名中,取得了综合评价全国(不合直辖市)排名第十的历史最好成绩,江西省交通运输厅更是荣获"公路养护管理先进单位"荣誉称号……作为这些成绩的创造者,江西公路人用一组组数     

公路养护市场化再思考

正鲁迅在其小说《故乡》中曾写道:其实世上本没有路,走的人多了,也便成了路。这里包含的意思可有两层:一是有形的路是人走出来的,另一层意思是讲,人生的路及各项事业是开拓出来的。然而,公路却不是人走出来的,它是无数的建设者一段一段、一条一条地修出来的。必须强调的是,公路既是修出来的,还是养出来的。公路只建不养,好比小孩只生不育,是不可能持续、健康成长的。交通运输部副部长冯正霖有个形象的比喻:"建没像过年,轰轰烈烈,养护