公路隧道低碳照明诱导技术研究

正公路隧道照明主要有两个作用:供有灯光机动车的驾乘人员在隧道里安全行驶、供无灯光的车辆以及行人通行。隧道通行有白天通行、夜间通行两种工况。本文针对现有隧道常规照明耗电巨大、隧道洞口内外光差悬殊影响行车安全的问题,研究开发了一种集成太阳能、智能控制LED电子标识发光、逆反射、蓄光自发光的低碳节能隧道照明诱导技术,在极低耗电情况下解决隧道内车辆及行人的正常通行和断电状态下应急逃生发光诱导问题。     

车行隧道智能照明系统探讨

本文介绍了一种车行隧道智能照明系统,该系统主要由洞内外硬件设备、上位机监控管理软件以及数据传输系统组成。当车辆驶入公路隧道后,照明系统能够根据行车量、隧道洞内照度、隧道洞外亮度以及是否有车行驶等参数智能调节灯光。行车量越大,洞外亮度值越高,照明灯的亮度则越高,反之则亦然。当无车辆行驶时,系统会主动调节电源电压,使灯具的亮度达到最暗;当有车辆行驶时,系统将根据前端传感器信息调整灯具亮度,调光的距离在500m～1000m之间;当车辆离开后,系统会延迟一段时间再将灯具调整至节能状态。经测试,PC端上位机系统运行稳定,减少了隧道长时间无车行驶情况下的照明能耗,基本实现按照需要来调节灯光亮度。该系统在四川省某高速公路隧道投入应用后,实现了来车按需照明,大大降低了通行量较小的公路隧道的照明能耗,使得节能效率达到了80%,有效杜绝了资源浪费的现象,减少了公路的运营成本。     

太阳能跟踪系统在隧道照明中的应用

正太阳能跟踪系统是光热和光伏在发电过程中,优化太阳光使用效率,提高光电转换效率的机械及电控单元系统。此系统能使太阳能电池板随时正对太阳。以前,太阳能跟踪系统主要有两种,一种是采用光电追踪方式,这是不断进行反馈调整的闭环随机系统;另一种是根据太阳方位角运动轨迹追踪,也称为时钟控制式,这是开环的程控系统。但是这两种系统在精度上都不尽如人意,并且实际效果容易受天气等因素的影     

白云公路隧道——岩溶地区特长公路隧道

白云隧道是西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段上的特长隧道．自东向西横穿位于重庆市武隆与水江交界处的笔架山．起于重庆市武隆县长坝乡先锋村母猪笼．止于重庆南川市双溪乡石垭村香树园。     

公路隧道建设成就

近15年来，我国公路隧道建设发生了很大的变化，许多隧道如秦岭终南山公路隧道、上海外环沉管隧道等在世界隧道建设史都占有一席之地。专题详细地介绍我国近年来隧道建设知名专家、经典工程和技术创新等方面内容。     

二郎山公路隧道——高地应力地区公路隧道典范

二郎山位于四川省境内．山势险峻雄伟．地质条件极为复杂，常年受冰、冻、雨、雪、雾以及泥石流等自然灾害影响。原有公路坡陡弯急，交通事故不断，使其成为千里川藏线上的第一个咽喉险道．严重影响了川藏线的运输能力。这里也曾被地质专家称作是“修建隧道的禁区”．甘孜洲一位老气象工作者从气候角度上认为也是不宜修建隧道，这种观点在1998年发生的特大泥石流得到了一定的印证。     

金州公路隧道——我国跨度最大的公路隧道

金州隧道位于大连市金州区北约65km处，是洗大高速公路改扩建的控制性工程，采用单洞四车道方案，最大开挖宽度22.482m．最大开挖高度15.52m．是目前国内跨度最大的公路单洞隧道、2002年3月．国家计委批准了本项目的可行性研究报告，同年4月变通部批准了初步设计，6月开工建设，2004年8月竣工通车。     

光伏公路 绿色赋能

<正>阳光为万物生长提供能量,是这颗蓝色星球所有生命赖以生存的基础。随着人们对清洁能源的追求,光能已成为新能源开发的重要方向。近年来,交通行业也加大了对光能的开发利用。2019年,中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出,优化交通能源结构,推进新能源、清洁能源应用;2020年,交通运输部印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》中提出,鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施,     

基于无线通信技术的公路隧道智能巡检系统

将无线通信技术使用在隧道智能巡检系统中,能够进一步优化巡检任务下载速度,以及任务结果上传效率,缓解传统有线通信方式存在的弊端,全面降低巡检工作的时间。工作人员无须在巡检过程中携带传输线,只需通过无线通信技术巡检终端采集数据信息,再及时将数据回传至服务器终端,便可破解时间和空间的限制,优化整体隧道巡检工作的效率和质量。     

雪峰山公路隧道——完善解决通风问题的公路隧道

湖南邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道。雪峰山隧道是本路段的控制工程．隧道长约7km，位于邵阳与怀化两市交界山区。该隧道的开通将缩短两地的绕行距离约30km，大大改善行车条件．节约营运费用。     

水下公路隧道评述

为使路线直捷．高速公路建设有时需要在崇山峻岭中修建遂道，同时在一些跨海湾、海峡。大江大河处也需建设一些水下的公路或铁路隧道。水下隧道的修建．既有其特点和优势，也伴随着一些复杂问题．值得我们探索和研究。     

隧道跟随式照明智能调光系统在高速公路的应用

高速公路隧道照明调光节能技术的发展,能有效实现隧道照明按需调节,减少电能浪费,降低运营成本。本文介绍了隧道跟随式照明智能调光系统在广东云茂高速公路的具体应用,分析其工作机理和实际节能效果,对推动智慧高速公路隧道照明智能化具有现实借鉴意义。     

隧道照明节能标准进一步丰富

近日,交通运输部标准、计量及质量研究项目"公路隧道照明节能技术标准化研究"通过验收,项目提出了公路隧道照明节能技术的系列标准。公路隧道照明系统对于保障公路运营安全、提高车辆通行效率具有重要意义,隧道照明能耗已成为隧道运营管理单位最大的能耗支出。项目以公路隧道照明节能为核心,建立了公路隧道照明节能标准框架体系,开展了有关隧道照明灯具、控制     

光纤传感在公路隧道智能调光系统中的应用

<正>随着高速公路隧道里程的增加,隧道照明的费用也在逐渐增长。在隧道照明的费用支出中,有很大一部分是由于过度照明所致。过度照明不仅造成资源的浪费,同时也增加了企业的运营成本。公路隧道监控人员在无法实时掌握管辖各个隧道的天气情况、交通流量、隧道内光照数值等信息的情况下,仅凭自身的工作经验来控制灯具,增开照明数量或者增加照明时长,极易造成过度照明资源浪费。采用隧道智能调光系统,利用光强检测器、车辆检测器等探测装置组成智能调光系统,并通过光强控制系统自动调节隧道内照明数量,实现隧道内与隧道外光强照度平衡,既可以营造出良好的行车视觉效果,也能够减少过度照明造成的电力资源浪费。     

大坂山公路隧道——海拔高度亚洲第一、世界第二的公路隧道

大坂山公路隧道位于青海省国道227线西宁与海北藏族自治州交界的祁连山支脉大坂山越岭段．隧道全长1530m。隧道进口最高设计标高3792．75m．为亚洲已建成公路隧道海拔高度第一、世界第二。该隧道工程地质、水文地质条件复杂．处于祁连山多年冻土与季节性冻土的临界线附近，在此条件下修建公路隧道国内外尚无成功的经验，     

我国特长公路隧道一览

正陕西秦岭终南山特长公路隧道作为世界第二、亚洲第一、中国最长的公路隧道,陕西秦岭钟终南山公路隧道单洞长18.02公里,双洞共长36.04公里,于2007年1月建成通车后,制约陕南经济发展的秦岭天堑变通途,西安至柞水的通行里程缩短约60公里,行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。隧道首创特殊灯光带,通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出"蓝天""白云""彩虹"等景象,缓解驾乘人员在行驶过程中的枯燥和压力。     

公路隧道养护标准化探讨

从公路隧道养护标准化角度看,今后需以养护信息标准化为核心,以养护作业流程标准化为基础,以养护检(监)测标准化、养护评价标准化和养护管理标准化为关键环节,有机构建标准化框架体系,最终从根本上解决我国公路隧道养护问题,提高隧道养护效率,进而保障隧道设施运行安全。     

国外长大公路隧道列表

以瑞士、奥地利、挪威、日本为代表的发达国家．早在20世纪60～70年代就建成了一批特长隧道。在建最长隧道为挪威LAFRLAND隧道．长达24.5km。已建成最长公路隧道16322m．最长水下公路隧道9400m(见表1)。从1910年起到1999年．全世界共建成沉管隧道107座．其中美国、荷兰、日本三国68座．占63％。     

因地制宜 改善公路隧道交通安全

正随着我国经济的快速发展,公路隧道数量日益增多,成为我国实现快捷、安全、高速运输的重要设施。作为打通地域限制的关键,公路隧道无疑让天堑变通途,盘山路变直线,长途变短途。在给人们生产生活带来便利的同时,公路隧道内发生的各种风险事故也造成了巨大的影响。由于公路隧道结构设施复杂、环境封闭、逃生救援困难,一旦发生交通事故,     

秦岭终南山公路隧道——亚洲第一、世界第二长的山岭公路隧道

秦岭终南山特长公路隧道是西安——安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。技术标准为四车道高速公路．设计行车速度80km／h．主洞长度18020m．双洞总长度36040m．在山岭公路隧道中长度排世界第二位．总规模长度排世界第一。隧道建设的总投资约286亿人民币，其中主隧道造价2557亿元。2002年3月开工建设．预计2007年建成通车。