达尔布特特大桥空心墩施工质量控制

正新疆克拉玛依至塔城高速公路达尔布特特大桥共有8个薄壁空心墩,空心墩高度为59m～81m不等,8个空心墩均采用矩形截面,桥墩横桥向为6.5m,纵桥向为3.6m。为增强墩身表面的抗裂能力,在墩身表面增设一层D6带肋钢筋网片。由于在高墩施工中,钢筋定位、模板加固及严密定位都会受风力影响,因此要在墩身设置劲性骨架。其中14#墩右幅空心墩墩柱高为81m,宽为6.5m,厚为3.6m,设计混凝土强度为C40。临建设施布置施工道路。为了便于施工,在特大桥处修两条5m宽施工主线便道,并延伸出三条支线便道。1#主线便道由省道201线沿线达尔布特河至冬窝子风景区,再由冬窝子盘山到特大桥小桩号3#墩侧,     

桥梁空心墩柱施工滑模技术现状及应用分析

空心墩柱的设计形式有助于减轻桥梁自重、节约材料及改善抗震性能,该类设计形式在施工时大多采用滑模技术,可加快施工进度、节约成本。为进一步优化滑模技术各项施工参数,提高滑模技术在桥梁空心墩柱施工中的应用水平,本文结合某地公路特大桥工程开展分析,探究特定工程需求下滑模参数的设置过程,总结空心墩柱施工时滑模技术的工艺特征、应用要求及拆除流程,以期推动滑模技术在桥梁空心墩柱中的应用进程。     

滑坡稳定性分析及处治方案

正加朗普特6号滑坡位于新疆省道316线蜂场至则克台段右侧,里程桩号K14+490-K14+590,路线以半填半挖方式通过。由于施工边坡开挖,改变了滑坡工程地质及水文地质条件,引起了该滑坡发生滑动,不仅影响了公路施工,也威胁着后期的公路运营。滑坡特征分析加朗普特6号滑坡是一个相对独立的滑坡体,主滑方向约为300°,滑坡后壁高30m,后壁坡80°,滑坡     

高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析

正桥梁是高速公路的关键工程,基于此相关部门对桥梁施工质量提出了更加严格的要求。为了达到相关要求,施工单位需要做好环节及技术管控的工作,最大程度地减少施工中出现的问题。本文对高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用要点进行分析,以期为桥梁施工提供一定的参考与建议。工程概况某高速公路桥梁工程共设有3座大桥和1座中桥,其中A1大桥的中心桩号为K158+429,桥梁长度为     

公路桥梁路基路面的施工技术研究

正本文以新疆某公路桥梁工程项目为例,主要分析其施工技术,然后进行施工问题、技术要点的阐述。公路桥梁路基路面施工以新疆某公路桥梁工程项目为例,其合同段包括:起点桩号K1015+414,而终点桩号K1166+325,整个路线全长为151.162km,其设计时速为120km,路基宽度为28m,全段选择全封闭和全立交双向四车道,在进行工程     

连续刚构施工监控要点

正桐梓河特大桥作为仁赤高速控制性工程之一,主墩位于半山腰,桥梁中心桩号为K50+918.6。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥,桥跨布置为108m+2×200m+108m,主桥长616m。全桥跨径组成为(12×30m)T梁+(108+2×200+108m)连续刚构+(5×30m)T梁,桥梁全长1131.6m。最大     

改变施工工艺提高预制箱梁质量

正国道314线库车至阿克苏段高速公路新建工程由中交一公局总承包,下设五个分指挥部;二分指挥部承建K829+000—K900+000段。该段主要线路有:主线71公里;ZK854+387.370—ZK866+132.239联络路11.745公里;辅道8.55公里。该段桥梁共有大桥1座、中桥6座(其中3个分离式立交桥)。根据施工任务设两个梁场,1#梁场主要预制30米箱梁,2#梁场主要预制空心板及其他小型预制构件。箱     

公路T梁施工工艺研究

正桥梁工程施工组织设计,对桥梁施工质量具有至关重要的作用,一个合理的施工工艺不仅可以保证施工质量,同时还可以提高施工进度。工程概况西藏自治区省道306线朗县至加查县公路改建工程,全长1.72km,包括两段,分别为K281+600-K282+420,长约0.82km:K311+420-K312+320,长     

高速公路项目合同管理分析

正高速公路建设项目技术性强、耗费资金大、施工时间长,参与建设的单位比较多,为了保证施工质量,需做好高速公路项目的合同管理工作。本文以实际工程为例,分析高速公路项目合同管理的内容和特点,探讨了高速公路项目的合同管理措施。工程概况长春至深圳高速公路浙江建德至金华段起自浙江省建德市杨村桥镇,起点桩号K2418+520,经大洋、马涧,止于金华市二仙桥东,终点桩号K2476+567.273,     

公路工程桥梁桩基础施工技术分析

正为了保障公路工程建设质量的逐步提升,施工建设单位需要科学地把握桥梁桩基础施工技术。为此,本文着重分析桥梁桩基础施工作业中出现的问题,并就相关问题的解决措施进行分析,希望由此带动我国公路建设效益的提升。工程概况新疆维吾尔自治区内的省道214线疏勒至英吉沙项目工程,起止桩号为K0+000-K63+500,主要由主线、连接线两大组成部分,连接线全长4.727km,设计标准为二级公路,而桥涵设计汽车荷载等级则是公路Ⅱ级。     

分离立交拆除技术的施工方案

正京港澳高速公路石安段西兆通分离立交桥于1996年8月建成,中心桩号K270+547,该桥跨越石安高速公路,全桥共4跨(15m+2×17m+15m),总长67.78m,桥面宽度为0.5m防撞护栏+8m行车道+0.5m防撞护栏,桥梁交角97度,上部结构采用普通钢筋混凝土整体箱梁,下部结构采用独柱桥墩,桩基     

公路下边坡稳定性分析及滑坡防治措施

正工程概况2016年入春以来,新疆伊犁河谷地区连续降雨,喀什河流量激增。根据乌拉斯台水文站蜂场提供的资料,省道315线里程桩号K81公里蜂场大桥处最大洪峰流量为870m~3/s,重现周期约为50年。洪水导致河道内水流改道,特别是里程桩号K72+180-K72+510段,道路临河侧10m~20m的河滩平台被河水冲蚀,地形产生变化,原设计已不能满足新建公路的稳定性与安全性,需根据新地形及河道改移情况进行变更设计。     

某公路高架桥事故桥墩及上部梁板纠偏复位施工技术

<正>某城市东环高架桥(一级公路)总长1635m,左右幅分离,上部结构除了几个交叉路口外主要是16m跨的先张法预应力空心板简支梁,单幅桥各有12片空心板,桥面每5孔为一联纵向连续;下部为独柱墩身,双悬臂预应力钢筋混凝土盖梁;基础为承台和群桩。该桥梁工程在建成通车9个月后,公路巡查人员发现13#墩左幅桥面防撞护栏横向错位了15.5cm(13#至14#孔向外滑移剪断了盖梁挡块);13#墩右幅护栏错位4cm、伸缩缝高差错落了2cm、盖梁纵向偏移了14cm至20cm等异常情况,并且桥梁险情有进一步发展的可能,情况十分危急。     

地下水水源地的影响分析及防护措施

正福建省泉州至南宁高速公路K1461+900至K1467+000段约5.1km穿越南宁市青秀区长塘镇饮用水源准保护区,距离一级保护区边界约为400m,离1#取水井600m,离2#取水井50m。长塘镇饮用水源取自长塘电灌站,长塘电灌站水源地位于南宁市青秀区,处于邕江流域,是地下水型饮用水水源地,平均流量0.06m~3/s,服务人口8000人。长塘电灌站设计日采水量均小于5万m~3,属于中小型水源地。     

箱梁负弯矩预应力筋的张拉施工控制

正先简支后连续箱形梁桥在桥梁工程中得到广泛的应用,但桥梁结构中负弯矩张拉不被大家重视,但负弯矩区预应力筋张拉力不够或张拉力过大的现象,影响了桥梁的安全和使用寿命。本文以河北省唐山市滨海公路姜各庄特大桥中负弯矩的张拉施工工艺为例,供大家在以后的施工中得以借鉴。滨海公路唐秦界至曹妃甸段姜各庄特大桥桥梁起点桩号K103+817.25,终     

先简支后连续梁施工技术探讨

正先简支后连续梁桥由于施工简单,性能良好等特点,在如今的桥梁行业应用较为广泛。本文探讨了现有的先简支后连续箱梁的施工工序。工程概况某桥梁全长1200m,主桥梁分为十联,跨径组合为:35m+140m+140m+140m+105m+140m+120m+140m+150m+90m。箱梁的施工方法有预制箱梁及现浇箱梁两种。现浇箱梁只应用于第五联及第十联,采用分离式施工,     

悬臂现浇变截面连续箱梁0#块支撑体系设计方法

海河特大桥为唐津高速扩建工程最大跨度连续桥梁，全长2850m。其中主桥为3跨连续梁结构，主跨160m，采用菱形挂篮悬浇施工，0#块以及边跨采用钢管支架现浇施工。本文介绍0#块钢管支架设计及结构受力验算。     

悬臂箱梁挂篮预压施工技术

<正>某跨河大桥改扩建工程位于某市某区境内某路段老桥东侧2m处,其新桥桥梁宽度19.5m,全桥长度共396.3m,主桥桥墩为4、5、6号墩,主桥采用四跨连续刚构箱梁,跨径布置为(60 m+100 m+100m+60m)。箱梁断面采用单箱单室的斜腹板形式,跨中梁高2.5m,根部梁高5.8m,梁顶板宽1 9.5m,底板宽7.95m至9.6m,翼缘悬臂左侧4.53 m,右侧4.57m,采用菱形挂篮悬臂施工。     

浅谈二郎河大桥墩柱施工技术

随着高速公路建设的不断发展,高墩桥梁的设计以及应用日益增多,其跨度以及高度不断增大,这给高墩柱的施工技术带来巨大挑战.高墩柱是山区公路、高速公路及城市高架建设较多采用的立柱形式,本文阐述了二郎河大桥高墩柱滑架翻模施工技术,操作方便,经济效益明显.     

某刚构桥方案设计及构造设计计算分析

正某桥地处云贵高原北部斜坡地带,桥位横跨两处沟谷地形,一处山脊地形,桥位所跨地段地形起伏较大,相对高差142.4m,路线设计线距谷底最深处约125m,起终点岸地形较陡。桥位K8+460-K8+480跨越水量较小的倒天河,设计洪水位高程为1608.5m。该桥地质情况较好。总体上,该桥桥长较长,路线设计线距地面线高度较大,尤其大桩号方向,高度均大于50m。在确定桥梁孔跨布置时,首先需要确定跨越倒天河的桥跨跨径。倒天河附近,路线设计线距地面线高度均大