出租车新规征集意见:私家车能否当专车最受关注

<正>交通运输部发布的"出租车改革意见"、"专车新规"两个征求意见稿,截至25日,收到3220条意见。从意见征集数量上看,私家车能否当"专车"最受关注。对于网约车车辆的性质问题,赞同和反对意见基本持平。赞同方面认为,营运车辆与私家车在车辆保险、检测、驾驶技能等各方面都存在巨大     

论深化出租汽车改革和规范网约车发展

目前网约车发展存在一些问题,必须深化出租汽车改革和规范网约车发展。要对出租汽车实行数量和价格管控,由政府对网约车平台、车辆、驾驶员实施三项许可。出租汽车经营权不能擅自买卖和炒卖,传统出租汽车企业要实现转型升级。要规范网约车车辆的准入条件、运价、驾驶员条件,建设网约车监管平台。     

私家车跑网约车出事故赔偿责任该谁担

正随着网约车平台的兴起,很多车主选择在闲暇时间用私家车跑专车、快车来赚外快。那么,私家车跑网约车,如果出了事故,赔偿责任该由谁承担呢?情形一:保险公司赔偿【案例】2017年3月8日,陶某驾驶网约车接乘客秦女士,在秦女士左脚踏上车,右脚还在地面的情况下,陶某发动汽车并前行,碾压到秦女士的右脚,致使秦女士外踝骨裂。经交警大队认定,陶某负这起事故全部责任。秦女士受伤后经医院治疗、复查,共花去医疗费2600元。     

网约车的明天……

正从今年7月交通运输部赋予网约车合法地位,到10月各大城市出台严苛细则拟大幅抬高准入门槛,网约车行业可谓经历冰火两重天。据统计,以上海为例,目前从事网约车的车辆符合地方新要求的,不足1/5。关于网约车的明天,一时间,众说纷纭。而吃瓜群众最关心的,通常还是车费会不会涨、上班路上会不会堵的问题。那么,关于网约车新规,你怎么看?     

有限政府理论视角下网约车地方立法路径探析

网约车新规引起的争议,集中于车辆及驾驶人员准入门槛、运价及信息安全保护上,究其根本是新规监管范围的界定出现了问题,既有越位又有缺位。以有限政府理论为基础,梳理网约车制度中互联网平台提供者、供方、需方组合结成三个法律关系及准入、运行两个监管环节,可厘清网约车立法的监管边界,明晰网约车地方立法的路径。     

车管

正问:如何办理网约车使用性质登记或者变更手续?答:经服务所在地出租汽车行政主管部门审核符合条件的车辆,车辆所有人到登记地车辆管理所办理车辆注册登记或变更,车辆管理所核验出租汽车行政主管部门交换的相关信息,对已通过出租汽车行政主管部门审核的车辆,使用性质登记或变更为"预约出租客运",并将相关信息向     

我国道路客运转型发展模式研究

<正>改革开放以来，道路客运在我国运输行业中一直占据主导地位。随着社会经济的不断发展，人们的出行观念从满足于“是否能走”转变为“如何走”，快速、便捷、智慧的出行方式逐渐成为人们所引领的新时尚。高铁、民航、私家车、网约车等出行方式得到了快速发展，运输市场格局正在发生巨大改变。高铁、民航等以其快速、舒适的优势正逐步取代道路客运的长途班线客运，私家车、网约车等也正在蚕食道路客运的中短途运输。面对这种形势，笔者就道路客运企业转型升级发展思路进行探讨。     

家用车网约载客肇事,保险公司应否赔偿?

<正>私家轿车变网约载客发生交通事故后,保险公司以投保人擅自改变车辆用途而拒赔。法律支持吗?【案情介绍】某国企职工李某,业余时间为增加收入,干起了网约车载客生意。2016年5月14日(双休)下午,李某通过打车软件接到网约车订单一份,订单内容为将乘客从A地送至B地。李某驾驶私家轿车送该乘客途经一处路口时,与徐女士驾驶的     

警队动态

正鹤壁:专项整治护安全为改善火车站及周边地区的出行环境,自2018年12月3日至2018年年底,河南省鹤壁市公安局交通管理支队以出租车、网约车、接送乘客的私家车及违法载客电动三、四轮车为重点,严查随意掉头、乱停乱放、不按规定行驶等交通违法行为,实现了火车站及周边区域的交通出行规范、有序。(文/汪春)     

数字

正308.6万个截至2021年1月底,全国共有218家网约车平台公司取得经营许可,共发放网约车驾驶员证3 0 8.6万个、车辆运输证116.1万个。15.4 万人次春节期间,公安交管部门日均出动警力15.4万人次,启动交警执法服务站4000余个,设置临时执勤点1.2万余个,全面强化路面指挥疏导和执法管控,发送出行安全提示信息7350万条。     

关键词

正网约车顺风车安全管理为强化监管责任落实,堵住安全风险隐患,9月10日,交通部、公安部发布紧急通知,要求各地交通运输主管部门、公安机关等部门立即开展行业安全大检查,加强网约车和顺风车平台驾驶员背景核查,严格督促企业落实安全生产和维稳主体责任,督促网约车平台公司和私人小客车合乘信息服务平台开通"一键报警"设置24小时应急机制。     

泉州:科技助推重点车辆精准管控

泉州市是福建省第一经济大市和全省三大中心城市之一,是著名侨乡和品牌之都。近年来随着经济社会高速发展,民营企业、个体经济持续活跃,道路交通安全管理面临前所未有的压力和挑战。特别是客货运输持续高位运行,交通违法行为愈发突出,更加剧了道路交通事故防控风险。为此,泉州市公安局交警支队以交通管理信息化建设为依托,研发了泉州市重点车辆监管平台,将"两客一危"、校车、货车(含渣土车)、网约车等纳入有效监管。平台运行一年以来,已纳入上述重点车辆运输企业2200家、重点车辆38564辆、重点车辆驾驶人40335人,实现了动态信息实时监控.     

数字

正336.4万本截至3月31日,全国共227家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,共发放网约车驾驶员证336.4万本,3月新注册合规驾驶员10万人。2180.3万次今年1月至3月,全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务2180.3万次,与去年同期相比增加1323.6万次,增长154.50%。     

顺风车发生事故交强险按规定赔付

正【案例】2017年7月19日中午,李先生通过网约车线上平台接到一位顺风车乘客,在行驶中李先生的车撞上了道路中心护栏,经交管部门认定为单方责任事故。但是,李先生向保险公司申请理赔时,保险公司却以涉案车辆实际用于运营,车辆使用性质改变,违反保险法和保险合同约定为由,拒绝理赔。随后李先生起诉至法院,要求保险公司依据合同约定对他的损失给予理赔。北京通州区法院经审理认为,事故发生时,李先生使用顺风     

非法营运拒交罚款 法院裁定强制执行

近期，贵州省遵义市有相当数量的二手车、残疾人代步车、私家车、套牌车、克隆车等机动车辆从事非法经营活动。这些非法营运车绝大部分是破旧的“二手”车，没有经过相关部门的安全性能检测，有些是按规定应当报废的车辆，无法办理乘客意外伤害保险，并且这些非法茸运人员的安全意识十分淡薄，无视人民群众生命财产安全，一旦发生交通事故，乘客的利益无法保障。     

浅谈如何缓解学校门前交通拥堵问题

正每当上下学时段,总能看到家长护送孩子的场景,这个时候学校门前道路经常发生拥堵,造成很多不安全因素。笔者结合日常工作,就如何有效缓解学校门前交通拥堵问题谈点个人看法。一、致堵原因(一)车辆因素。车辆乱停乱放严重,接送孩子的私家车违法占用非机动车道,更有甚者直接把车停放在机动车道上,有限的道路资源被挤占。加之上下学时段正好也是上下班高峰期,极易引发交通堵     

天津市出租汽车行业融合发展对策

<正>国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》与交通运输部办公厅《关于进一步深化改革加快推进出租汽车行业健康发展有关工作的通知》两个文件颁布实施5年多来，在“新老业态错位服务、融合发展，构建多样化、差异性出行服务体系”总体改革思路的指导下，国家各相关部门大力推动，并不断完善配套政策措施，各地加快推进巡游出租汽车改革、促进网约车规范发展，行业改革取得了积极成效。截至2021年底，全国共有巡游出租汽车139.13万辆，年客运量约266.9亿人次，占出租汽车行业的68%；有260多家网约车平台公司在国内城市获批经营许可，398.8万名驾驶员获批网约车驾驶员证，158.3万辆网约车获批道路运输证，网约车日均订单量约2 280万单，占出租汽车行业的32%，初步形成了多样化、个性化的出租汽车服务体系。     

私车自运发生事故运管机构是否要承担责任

中国道路运输杂志社编辑部：近年随着我县经济快速发展，很多富裕起来的家庭购买了私家小轿车，这些车大部分都是自用，但是有部分车除了自用外，私下里也有时偷偷营运。这些私家车都是停在自己家里，从不主动拉客，一般都是熟人找上门，运管稽查人员很难取得私家小轿车参与营运的证据，所以对这些车辆也不好从营运角度来管理。如果这些车在偷偷从事营运的过程中发生交通事故，那么运管机构应不应该承担管理责任呢？     

乘客上车后取消订单发生事故网约车平台是否担责

【案例】蒋某在某网约车平台下订单约车自山东青岛去往日照,该订单派到了司机张某手中。蒋某和朋友上了张某驾驶的轿车后,双方协商取消订单,改为私下交费。张某驾车途中与陈某驾驶的货车追尾相撞,致蒋某死亡。公安交管部门认定张某负事故主要责任,陈某负事故次要责任。蒋某亲属将该网约车平台公司诉至法院,要求其赔偿损失。     

河北省道路客运站发展特征及转型升级探索分析

<正>经过数十年的建设,河北省道路客运站建设取得了长足发展,等级客运站数量实现稳中有增,承担着主要的旅客发送任务,为旅客集散、道路旅客运输业稳定发展起到了重要作用。便捷车站和招呼站牌的加速建设,为农村地区道路旅客运输业发展做出了重大贡献。但近年来,随着高铁、民航的快速发展,城市公交向乡村延伸,私家车的日益普及,网约车等共享经济的兴起,道路客运面临着越来越严峻的竞争环境,客运站普遍出现了旅客发送量、客运收入和客运利润持续下降趋势,部分客运站处于闲置状态,道路客运“新常态”业已呈现。