桥涵桥头跳车的原因及防治办法

正前言桥涵桥头跳车是我国公路在运行使用中比较常见的一类故障问题。桥头跳车的出现不仅影响行车的舒适度,限制了行车速度,更会影响车辆行驶的安全性。基于此,桥涵桥头跳车问题应该予以高度重视,应全面分析桥涵桥头跳车的主要原因和影响因素,进而采取适宜的防治办法,切实规避桥涵桥头跳车问题。桥涵桥头跳车缺陷是相应结构不均匀沉降问题带来的,这也需要将沉降差作为研究的重点,分析造成不均匀沉降问题的主要原因,以此为突破口,提升桥头跳车问题的防治水平。     

如何控制台背回填

公路桥涵构造物和路基的连接处容易产生桥头跳车现象，影响行车的平稳．舒适，严重的可能导致交通事故及车辆机械事故，影响行车的安全，而且增加公路养护及维修费用，成为公路一大病害．     

桥头跳车现象防治措施

正桥头出现的跳车现象轻则影响行车舒适度,重则影响行车安全。此病害如果不得以及时治理,会导致桥梁和路面的病害情况日趋严重。这是公路工程中比较重要的一个问题。本文将通过对桥头跳车现象进行分析,提出一定的防治措施,探索解决公路桥头跳车问题的路径。产生桥头跳车的成因地基沉陷引起桥头跳车一般在天然的地面下有泥沼或者软土存在时,地基的承载能力会变得极低。在路基修筑的前期,没有经过     

公路路基沉降及施工控制技术

正公路路基沉降危害很大,不仅会导致沉降路段的公路无法维持正常的交通运输功能,造成经济影响,而且,突发性的公路路基沉降事故,会对过往车辆及乘客造成威胁。在施工过程中,要注重落实相关施工技术,确保公路路基工程能够确保交通运输的流畅。沉降事故的主要影响造成交通拥堵公路路基沉降故障的出现,容易造成路段的交通拥堵。公路路基沉降故障突发性强、影响面积较大,难以在短时间内处理沉陷的路段。所以,公路路基沉降故障     

桥头跳车研究

<正>桥头跳车是公路工程技术中公认的技术难点、难以解决的质量通病。改革开放以来,随着高等级路面的大量推广,行车速度的普遍提高,桥头跳车的影响就更为明显。桥头跳车,顾名思义,就是发生在桥头的行车跳动行为。这种跳动会影响到行车的舒适性和安全性,严重时会造成车辆偏移,甚至造成交通事故。所以交通行业内对桥头跳车这一现象十分重视。这些年来专家们对解决桥头跳车做了大量的试验和尝试,取得了不错的成果。本文就解决桥头跳车的方法展开了研究。     

高填方路基沉降施工控制技术探讨

正近年来,我国对道路行车舒适性及安全性提出更高要求,路基作为道路结构的基础,其沉降控制及稳定性对道路整体结构具有较大影响。另一方面,我国地质条件复杂,修建公路时不可避免地会出现高填深挖路段。这些路段填筑路基施工难度较大,若处理不当会对路面产生严重损坏,因此高填方路基的沉降施工控制已引起国内外道路工作者的重视。高填方路基相较于一般路基,其填筑高度、断面面积较大,需要路堤本身及边坡具有足够的强度与稳定性。     

刚柔过渡型回填技术对桥涵台背跳车病害的防治

正公路桥头跳车是指车辆行驶经过公路桥涵两侧和道路的衔接部位时,由于两侧的差异沉降而使路面出现显著的纵坡变化,从而导致车辆弹跳和颠簸的现象。桥头跳车是公路工程的质量通病,容易造成高速行车不舒适,车速降低,效益下降,还会导致交通事故。同时,使桥涵台背、桥头伸缩缝遭受破坏,破坏桥梁结构和路面,增加公路的养护投入,缩短公路的使用寿命,致使国家经济蒙受损失又造成不良的社会影响,从而形成恶性循环。因此,解     

以桩代柱消除桥头跳车隐患

沥青混凝土路面、水泥混凝土路面早期破损，路基不均匀沉降，桥头跳车并称为公路工程“三大质量通病”。其中，桥头跳车，在高速公路、一级公路中比其他等级公路要明显得多、严重得多。这主要是由于高速公路、一级公路平面交叉较少，立体交叉较多，路基填筑相对较高，台背回填土压缩量也相对较大而造成的。桥头跳车不仅在软基不良地质条件下存在，在良好地质条件下也存在。在桥头跳车处．可以看到台背回填土出现有不同程度的沉降．少的为3～5cm，一般为10～30cm，严重的超过60cm。桥头跳车使车辆通过时无法匀速行驶．司乘人员感到颠簸不适，严重的还有可能导致交通事故和车辆损坏。因此如何解决桥头跳车的质量通病．一直是公路建设者关注的一大课题。     

缺陷期高速公路填土路基边坡水毁常见病害防治探讨

边坡水毁是公路路基常见的损坏病害之一,尤其对于新建成通车的路段,由于其路基边坡填土本身密实度较差,进而导致稳定性差,遇强降雨极易产生路基水毁灾害.新通车路段在缺陷期发生大范围不同程度的水毁灾害是常见现象,对于高速公路而言,水毁若得不到及时维修处理将严重影响路基稳定和行车安全.因此,防治路基水毁是缺陷期工程管理的重要内容.     

浅谈桥涵台背回填的技术控制

在公路工程施工中,桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分,其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降,台背填料膨胀造成的路面变形,混土面板断板而产生的跳车、桥台侧墙(八字墙、锥坡)开裂位移等病害,将直接影响行车的舒适感和车辆行驶的安全性,     

高速公路路基加宽施工技术探究

为适应当前我国交通量日益增长的情况,高速公路加宽成为目前道路施工中常见现象。本文依托某高速公路工程实例详细介绍加宽施工工艺及质量控制措施,最后对试验路段进行相关检测后得出以下结论：经沉降监测发现,路基在通车18个月后,沉降趋于稳定且路基未产生明显病害。针对路基进行压实度检测,其上下路堤均满足规范使用要求。     

公路路基沉降及施工控制技术

正公路路基沉降直接影响着公路的运行状况和施工进度,因此,必须做好公路路基的沉降监控,加强施工过程中沉降的预防管理,积极落实路基沉降控制技术。产生路基沉降的原因有以下三方面:地质资料收集不完善;缺少严密的沉降观察;填土速度过快。公路路基沉降控制技术地质勘察公路路基经过压实后很容易变形,并且在受到地质、边坡、断面等因素的影响下,会直接导致公路路面沉降,因此必须加强地质复杂特殊部分的勘察,通过扩大勘察范     

弯道行车驾驶技巧

弯道,按道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道,就要处理好两个问题:一是合理地选择车辆行驶路线,以保证行驶平稳;二是尽量选择较大的转弯半径,控制好行车速度,使离心力降到最小。平路转弯:汽车在平路行驶时,由于道路阻力小,行驶速度会比较快,在行驶速度较快时转弯会产生较大的离心力,这样不仅会影响汽车的平稳性,严重时还会造成翻车事故。因此正确     

警惕行车中的错觉

驾驶人员由于年龄、心理、身体条件以及行车环境上的差异，在行车过程中往往会产生各种各样的错觉，导致驾驶人员的错误操作而造成险情。所以只有了解这些易引起错觉的特点，才能保证行车的安全。 速度错觉 驾驶员在行车中对于车速快慢的判断，往往是以参照物的相对移动速度来判断和操作车辆，而不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆的。所以参照物的多少以及它和驾驶员之间的距离远近，都会影响到驾驶员对车速的判断。驾驶员在建筑物和人口密度相对较大的地区或狭窄的道路上行车时，往往对车速容易高估，而在宽阔和较少参照物的道…     

警惕五大错觉

正人有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有同样距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远;前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。速度错觉行车过程中驾驶人大多是根据观由于受生理、心理、年龄、身体条件以及行车环境等诸多因素的影响,驾驶人在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作而造成险情。因此,驾驶人应了解这些易引起错觉的特性,并在行车中加以预防,才能保证行车安全。距离错觉对于路上各种类型的车辆,驾驶     

软土地区路基沉降数值分析

正在我国,软土主要分布在东南沿海、内陆河湖及山间谷地等地区,分布范围广泛。因此,在修建公路时,经常会遇到软土地基。由于软土自身的特性,在软土地区填筑路基时,会面临一系列的工程问题,特别是当道路投入运营后,路基的不均匀沉降会导致路基路面出现沉陷、开裂等病害,严重影响道路的使用寿命和行车舒适性。近年来,许多学者对软土的物理力学性质进行了研究,指出软土的工程性质与其微观机构有很大的联系。为了较好地处治软土地基,控制不均匀沉降,必须先掌握软土地基上路基的不均匀变形特点,本文将采用数值模拟的方法对软土地区路基的不均匀沉降规律进行探究。砂垫     

不同处理方式下地基沉降对结构物内力变化的影响

我国沿海地区河流湖泊密集、交通发达，在高速公路建设中需要修建许多桥涵等结构物。随着越来越多高速公路的建成通车，含结构物的软基路段在路堤荷载和交通荷载等作用下的工后沉降量大和不均匀等问题也逐渐暴露出来，引起人们的高度重视。含结构物软基路段的这类沉降问题，可分为桥头过渡段的差异沉降问题和含涵洞等结构物路段的差异沉降问题，对于含结构物路段的差异沉降问题，笔者认为应从各种软基处理方式引起的差异沉降及其对结构物内力分布变化影响两方面来考虑，本文将着重研究差异沉降对结构物内力分布变化的影响。     

全方位防治桥头跳车

公路工程建设工后沉降造成桥头跳车，是由地基沉降和路堤压缩的综合反映及混凝土结构物自身沉降量与路基沉降量的沉降差造成，但大多是由软土地基沉降引起的。主要表现为台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损和台背处错台等。     

筑牢“生命车道”

正什么是避险车道?用专业术语来表示,避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用的紧急停车道。避险车道是对车辆出现失控时的工程补救措施,虽说不是一味包治百病的"救生丹",但对于刹车系统突然失灵的车辆,避险车道堪称为生命通道。《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》项目是交通运输工程中的交通运输安全工程。该课题通过福建省以及国内相关普通公路和高速公路的交通安全和具体数据调查,研究分析了长下坡路段货车制动失效的特征与机制,统计分析了避险车道的使用效     

如何做好桥梁养护技术管理

正长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件,保障公路桥梁完好、畅通,进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。长期以来,"重建设、轻养护"这个问题在我国公路桥梁管理中一直比较突出。从总体情况看,当前公路桥梁失养导致的病害主要集中在一些中小桥梁,特别是始建于上世纪七八十年代的桥梁。这些桥梁存在基础塌陷、桥体结构性破损、桥面铺装混凝土不同程度损坏等问题,导致桥体整体结构性坍塌、桥面坑槽等现象,影响车辆的正常行驶。还有一些桥梁伸缩缝损坏严重,产生"桥头跳车",危及行车安全。"桥头跳车"成为一种普