不同纹理的水泥混凝土路面噪声特性研究

正由于水泥混凝土路面具有刚度大、路面表面纹理衰减快等缺陷,其行车噪声较大。本文就不同纹理的水泥混凝土路面噪声特性进行了研究。研究方法选取57种路面类型进行研究,路面纹理类型主要为拉毛、刻槽、拉槽、金刚石研磨、露石及多种沥青路面纹理类型,涵盖了常见路面的所有纹理形式。路面纹理构造测量首先,采用圆形纹理计(CTM)对路面的宏观构造进行测试,测试结果为纵向构造深度MPD或横向纹理宽度RMS。主要测试原理是将CTM的激光源安装在长度已知的     

无核密度仪在高速公路沥青路面检测中的应用分析

正沥青混合料路面作为我国道路路面结构的主要形式,路面良好的抗滑、耐磨表面功能,结构良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等路用性能,保证了其在我国高等级公路路面结构中的广泛应用。而要想保证路面的这些功能,要求沥青路面在施工过程中要具有良好的压实度、表面平整度及构造深度。其中,合格的压实度是路面整个结构层发挥良好路用     

SMA沥青路面在公路工程中的应用

为研究SMA沥青混合料在公路路面中的应用,本文结合项目实例,从SMA的原材料、施工工艺、路面性能等角度阐述了该项技术。试验结果表明,应用SMA-13的路面平整度平均值为0.52,远低于0.8的规范要求,构造深度平均值为1.08,较原路面AC-13构造深度0.79增加了36.7%,而摩擦系数69.9较57.8增大了20.9%,说明采用SMA路面施工技术后,路面平整度良好、抗滑性能进一步提升。     

纤维对沥青混合料性能影响试验分析

正近年来,我国高温多雨地区的新建高速公路沥青路面容易出现裂缝、坑槽、抗滑性能衰减较快等早期病害,对出行安全及行车舒适性造成了不利的影响,沥青混合料是造成早期病害最为显著的因素。为了改善沥青混合料的路用性能,减少路面早期病害的发生,本文采用高温抗车辙试验、低温劈裂试验、冻融劈裂试验和表面构造深度试验,通过实验研究了掺加聚酯纤维和玄武岩纤维的AC-13C、SMA-13沥青混合料的高温稳定性、低温     

基于智能检测设备沥青路面检测指标的相关性探究

根据现行《公路技术状况评定标准》（JTG 5210-2018）规定,高速公路沥青路面技术状况评定包括7项内容。本文根据市场上一款主流路面检测设备采集的车辙深度、国际平整度指数、路面跳车、构造深度等数据,探索分析了4种指标之间的相关性,创建了拟合模型并探讨了模型的可行性。     

如何提高沥青路面平整度

正路面平整度是指路表面在纵向上凹凸量的偏差值。路面平整度作为评判路面使用品质及行驶过程舒适度的重要指标,主要反映路面在纵向截断剖面上曲线的平滑性,也为完善施工质量提供一个重要参考依据。     

沥青路面雾封层养护时机的判定指标

正雾封层是为恢复路面服务功能而采取的一种预防性养护方法,主要用于改善原有路面的防水性能和平整度,并粘结路面表面松散集料、修复面层老化沥青、改善路面外观。作为预防性养护措施的一种,雾封层养护具有很强的时效性,因此在路面的使用寿命期间,必然存在一个雾封层养护的最佳时期,在此期间实施养护,雾封层养护措施的性能将得到充分的发挥,路面性能将得到最大程度上的改善,也将获得最佳的技术和经济效益。     

如何防治高速公路桥梁伸缩缝过车振动

正引言高速公路大、中型桥梁两端的伸缩缝设置在梁端与桥台之间构造薄弱的部位,表面一般为沥青混凝土路面与伸缩缝锚固混凝土搭接,伸缩缝相邻区域微小的不平整都会使其承受很大的冲击作用。其在频繁冲击作用下容易导致伸缩缝锚固系统松动,从而导致伸缩缝在车辆通过时发生振动,路面搭接处横向开裂,行车舒适度降低、噪音增大,而且雨水还会通过搭接处裂缝渗入桥头搭板、桥台和梁体,造成锈蚀、唧浆、桥头沉陷等病害,危及桥梁及行车安全。     

基于养护设计需求检测

正笔者将基于养护设计需求检测细分为路面结构损坏状况检测、结构层力学参数检测,以及路面几何参数检测,并从检测技术、适用范围、优缺点对比等方面,进行了详细介绍。路面结构损坏状况检测01在设计路面养护方案之前,除了分析路面表面病害之外,必要时还需要检测路面结构内部损坏状况,特别是对表面病害严重或结构强度不足的路面,从而根据发现的内部结构病害层位、类     

十百千人才科研项目选登（四）——采用沥青加铺层改造旧水泥路面的研究

江苏宁通公路六合东至江都段旧水泥混凝土路面于1998年采用沥青混凝土加铺改造，结合改造工程设计了11段不同加铺方案进行试验观测。5年来，通过对试验路构造深度．摩阻系数及裂缝检测与观察，分析了各方案的使用状况，并得出了相应的结论。     

线激光车辙仪测试原理及可靠性试验

正为及时掌握高速公路的路面车辙状况,根据检测结果对路面进行必要的养护处治,线激光车辙仪作为一种先进、快速的路面车辙检测设备,在路面检测中已得到一定的应用,如何保证测试数据的可靠性就显得尤为重要。本文对激光车辙断面仪的测试原理和设备的准确性、重复性及相关性进行了试验分析,为测试数据可靠性提供了依据。     

南非橡胶沥青技术在北京公路建设中的应用

通过试验路段的铺筑，本文详细介绍了南非橡胶沥青技术目标配合比设计、生产配合比设计、混合料生产运输、摊铺、碾压及温度控制等施工工艺。通过对试验路路面密实度、平整度、构造深度、摩擦系数、渗水系数等指标的检测，进一步论证了南非橡胶沥青技术在北京沥青路面中应用的可行性。     

排水沥青路面升级了

正功能性铺装是在满足力学强度、耐候性、耐温性、耐久性等基本通行要求的基础上,通过应用特殊的材料、设计、技术等措施,赋予道路发光、发电、发声、排水、降温、降噪、环保、安全等特殊功能的铺装工艺。目前,世界上已有多种多功能路面投入使用,如降噪路面、融雪路面、减排路面、压电路面、音乐路面、自修复路面和发光路面等。在各类功能性铺装路面技术当中,排水路面,尤其排水性沥青路面是典型代表,应用相对成熟、技术体系完善,应用范围比较广泛。排水性     

改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施（下）

配筋混凝土路面也是一种舒适性更好与投资更高的水泥混凝土路面新结构．是我国在山岭及丘陵区重点推广采用的新型路面结构。根据湖南2000年完成的耒宜高速公路60km连续钢筋混凝土路面以及100余公里超重载高等级公路的使用状况来看，它是所有高级路面中承载能力最强、使用年限最长的重载路面结构。     

公路沥青路面平整度施工工艺分析

当前，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了很高的要求。路面平整度是影响行车舒适程度的重要指标，如何确保路面平整度指标以保证工程质量及投资效益，对施工单位既是挑战也是发展的机遇。笔者现就路面工程中出现的坑凹，接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等相关路面平整度问题进行分析。     

公路路基施工与质量控制

正路基作为公路的基础部分,不但承受着本身的岩土自重以及路面重力,还承担了由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分,因此路基工程的施工质量是整个公路工程质量保证体系的前提保证。在现阶段公路工程的建设施工过程中,路基工程的施工质量控制是保障公路工程建设质量、保证公路路面承载力以及实现公路     

改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施（上）

高等级公路特别是高速公路路面要求快速。安全、舒适。畅通，为行驶的车辆提供优质的服务。高等级公路水泥混凝土路面舒适性问题相当重要．2004年1月．交通部部长张春贤在与作者的交谈中曾指出：要努力改善和提高水泥混凝土路面的舒适性。张部长对此问题的关切，在很大程度上代表了公路交通行业各出了研究——爪建设级领导和广大技术人员的意见，指改进行车舒适性是水泥混凝土路面。设计。施工。养护及运营管理的重要发展方向，是水泥混凝土路面中必须着力解决好的重要问题之一。     

路面刻槽工艺

正刻槽法是一种比较常见的施工工艺,在公路工程水泥混凝土路面施工中占据着重要的地位。刻槽工艺的重要性水泥混凝土路面施工中,为了确保路面具有抗滑性,必须使用刻槽工艺,增加路面的摩擦系数,以确保车辆行驶的安全。当前,常见的提高路面抗滑性工艺有:塑性拉毛法、压槽法和刻槽法。路面是具有纹理的,不同的纹理使得路面的摩擦力大不相同。当路面比较     

基于养护决策分析需求的路面技术状况检测

正笔者将基于路面养护决策分析需求的路面技术状况检测细分为路面破损检测、路面平整度检测、路面车辙检测、路面抗滑性能检测,以及路面弯沉检测,并从检测技术、适用范围、优缺点对比等方面,进行了详细介绍。路面破损检测01路面破损检测的目的是检测路面裂缝、坑槽、壅包、沉陷、松散等表面病害,用以评价路面技术状况,作为路面养护决策的依据。路面破损检测分为人工采集和机器自动采集两种方法,人工法一般仅在低等级公路或维修设计前需要详细勘察的情形中使用,现阶段大规模路况检测都利用综合检测车自动采集路面破损数据。     

雨季驾驶汽车需掌握的技巧

正准确判断车辆涉水深度遇到积水路面要观察。一是观察水的深度,漫过车轴就不要行驶了;二是观察其他同类型车辆能否顺利通过,再决定是否继续行驶。当水深为轮胎的三分之一高度时,可以放心通过。当水深超过轮胎一半高度时,易造成车内进水,要小心通过。当涉水深度超过保险杠应提高警惕,避免发动机进水。正确通过积水路面1.车辆进入漫水区前,要注意