自行车在未来城市道路交通发展中的地位

随着经济的飞速发展和城市现代化建设步伐的加快,交通问题成了社会关注的热点。从当前大多数大中型城市的交通状况来看,机动车与非机动车之间的冲突己成为交通畅通和有序的最大障碍。进而产生了对自行车交通采取限制、取消或发展等不同的观点。本文试以在国内大中型城市中交通状况具有一定代表性的杭州市为例,就其城市特点、自行车交通现状、自行车交通存在的价值等方面进行综合分析,研究自行车在类似杭州的大中型城市道路交通中所处的地位和所起的作用。--9＠--杭州市市辖区现有人口169万,到1998年10月,城市自行车注册数已由1980年的…     

伦敦：低碳汽车大行其道

伦敦市长鲍里斯·约翰逊大力倡导绿色交通，并为此推出了一系列新计划，如在城市的大街小巷安装数以千计的电动车（EV）充电器，开辟一条自行车高速公路，为骑自行车者跑遍全城的街道提供便利。不久前，他又全力支持欧洲规模最大的EcoVelocity Motor Fest（低碳汽车节）在伦敦举办。2011年9月8日，     

城市交通系统的非机动车交通问题及对策

自行车交通目前在我国城市交通中占有很大比例,通过对自行车交通的分析,明确自行车交通在城市交通中的定位,提出大力发展“公共交通 自行车”的换乘模式,同时适度发展电动自行车,以缓解高峰时段城市公共交通运能的紧张状况。为此介绍了国外大城市实现有利换乘的措施。     

安徽高速公路养护之势

正从1991年安徽省第一条高速公路合宁高速公路建成通车,至2015年年底济祁高速公路砀山段、永利段,岳武高速、滁马高速、铜南高速等数条高速建成,安徽省交通控股集团有限公司营运的高速公路共有46条,里程约3840公里。其中,通车时间在5年之内的共19条,约1069公里,占27.8%;通车时间5年至10年的共14条,约1423公里,占37.1%;通车时间超过10年的共13条,约1349公里,占35.1%。通过     

基于城市汽车化趋势下的自行车交通问题探讨

自行车交通作为我国城市道路交通所特有的重要组成部分,一直并且将在今后相当长的时间内仍要在城市交通中的承担一定的作用。当前,我国各大城市也都在积极探索如何改善城市交通状况,如何正确认识自行车交通在城市交通发展中的地位,如何分析和看待我国自行车交通存在的问题,如何制定符合城市发展的自行车交通管理对策,这些都是当前迫切需要解决的问题。     

视界

正自行车文化"带坏"机动车交通习惯专家说,中国的交通陋习源自迅猛增长而且立法和管理滞后的汽车工业。中国大陆的汽车文化仅能追溯至10年前,而此前长达几十年的"随便骑"自行车时代仍影响深远。如今,人们还没习惯汽车规则,将自行车文化和习惯带入机动车交通模式,仍随心所欲地开车,争抢道路权。中国需要为此采取更多安全措施。     

成都市客运交通体系发展策略研究

目前成都市的交通问题已成为制约城市、经济发展的瓶颈性问题。通过分析成都市的交通现状,合理规划成都市的城市轨道交通、快速公共交通、常规公共交通、客运出租车、自行车、电动自行车和步行系统等客运交通体系,以促使成都市客运交通结构协调发展,建立和谐的城市交通体系。     

国际

世界首个低碳交通节在韩国开幕；俄罗斯四大运蕾商联合推出NFC交通支付服务9月1日，国际首届低碳交通节在韩国水原市开幕。当日，4300位水原市民将他们拥有的1500辆燃油汽车换成了低碳交通工具，并将在未来一个月尝试低碳交通的生活方式。水原市长表示，通过活动，将向人民展示低碳城市是什么样子，并告诉世界这种新的城市生活方式是可行的，将引领并激发世界其他城市也采取这类生活方式。水原市将试驾和测试由美国、德国、台湾和韩国等8个国家和地区的40个厂家提供的人力和电动交通工具。各式各样的自行车是本次交通节的特色，包括可挟在胳膊下的微型电动自行车以及可载儿童的自行车等。     

公安交管部门发力规范共享自行车管理

<正>公安部交管局下发通知,着力加强和规范共享自行车交通管理工作。共享自行车作为"互联网+交通出行"的一种创新方式,自2016年以来在一些城市迅猛发展,成为很多城市居民短途出行的主要工具。共享自行车的迅速发展不仅改善和优化了城市居民的出行模式,较好解决了出行"最后一公里"问题,也大大提升了出行便利性,缓解了交通压力。但是,共享自行车在发展过程中经历了"野蛮生长"的阶段,在一些城市引发了一些新问题,骑行者不遵守交通规则,乱停乱放、违法占用机动车道通行、逆行、闯红灯等问题比较     

自行车高速公路

如果问起对世纪的上班族最流行的交通工具是什么，许多人也许想不到，答案竟是自行车。不过，与现在完全不同的是，那时的自行车是在全封闭的高速公路上以每小时46公里的速度行进。目前，欧美许多科学家正在考虑在一些大城市的主要公路上修建这种全封闭的自行车高速公路，其中动作最快的要属当前最喜欢骑自行车的荷兰人。他们计划先修建一条实验性的自行车高速公路，公路上安装大型风扇，鼓起的风力使骑车人只需偶尔踩一下脚蹬子，就可以飞速向前行驶。美国“自行车运输系统”总裁米尔诺·塞内尔认为，用“吹风”的办法让人们骑自行车上下班…     

日本道路交通管理工作介绍及对我国的借鉴（上）

经公安部和国家外国专家局批准,2019年11月24日至12月7日,公安部交通管理局组织智能交通管理技术培训团赴日本进行道路交通管理工作专题研修。期间,培训团先后赴东京、大阪两个城市,在国家众议院、东京警视厅、日本计量计画研究所、明治大学商学部、大阪警察本部、奈良交通公司等单位进行了10余场、近20个专题的培训和经验交流,实地观摩了丰田汽车博物馆、东京湾跨海高速公路和东名、名阪神高速公路及服务区,详细了解当前日本道路交通安全形势及面临挑战,东京道路交通信息管理、发布与应急响应,2020东京奥运会交通管理与安保措施,城市物流货运与城市交通发展,智能交通技术在保障道路交通安全、加强管控方面的应用及效果,智能网联汽车的动向与大数据应用等情况。     

乌鲁木齐市慢行交通现状分析和改善对策

正慢行交通是指步行、自行车等慢速出行的交通方式。通过建设人行道、非机动车道,完善城市慢行交通系统,在路权分配和交通结构上保障慢行交通的通行权力和资源,引导居民采用步行、骑行以及公交车绿色出行方式,是缓解城市拥堵、优化城市环境、提升城市品质的有效途径。一、慢行交通系统建设的背景及意义乌鲁木齐作为新疆维吾尔自治区首府,被自治区党委赋予了丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心、     

体验英国及北欧交通

2008年5月,广东省公安厅组织考察团对瑞典、挪威和英国的交通进行了实地考察,分别访问了瑞典纳卡警察局、挪威国家公路局和英国国家交通控制中心,使笔者对当地的道路交通管理、安全理念等有了进一步的认识和了解。     

马其顿道路交通

正马其顿位于欧洲巴尔干半岛中部,全国公路总里程为近1.4万公里,其中高速公路584公里,汽车约30万辆。首都斯科普里为最大城市,是东南欧的交通枢纽,泛欧交通走廊8号线和10号线在这里交汇。重视公交车在交通体系中的作用斯科普里公共交通网络很发达,市内巴士则覆盖斯科普里市区全境,并延伸至郊外。中央巴士枢纽位于中央车站附近,自这里有众多开往马其顿国内主要城市的长途巴士和开经塞尔维亚贝尔格莱德和科索沃普里什蒂纳、保加     

读数

正9628亿元近日,交通运输部网站发布消息称,今年1月至7月份,全国公路水路交通共完成固定资产投资9628亿元,是去年同期的108.2%。东、中、西部地区公路水路分别完成投资2978亿元、1997亿元和4653亿元,分别是去年同期的102%、97.7%和118.4%。800亿元近日,国家发改委批准贵州省设立3000亿元脱贫基金,主要投向贫困地区交通等八个领域,其中初步拟在交通基础设施建设方面投入800亿元,主要用于建设国家规划不能覆盖的乡镇与高速公路或中心城市的连接线,以及旅游公路、国省干线、县乡公路等建设。     

看天下

正(1)巴基斯坦苏库尔-木尔坦段项目落成近日,巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路苏库尔-木尔坦段项目落成。据悉,该路段南起信德省苏库尔,北至旁遮普省经济中心城市木尔坦,全长392公里,设计时速120公里,为巴基斯坦首条具有智能交通功能的双向六车道高速公路,项目合同金额约合人民币202.4亿元,建成后将成为巴基斯坦南北交通的大动脉之一。     

苏州:高标准推进高速公路智能化管理

江苏省苏州市是长三角地区重要的中心城市,辖区高速公路通车总里程达620公里,每百平方公里高速公路密度7.08公里,总里程和密度均居全省前列。全市高速公路共有枢纽16个、服务区9个、收费站73个,以全省13%的里程承担了近31%的交通流量。近年来,苏州市公安局交警支队以智慧交通为方向,着力打造数字化、精细化、系统化、实战化高速公路交管模式,并取得一定成效。     

通车状态下高速公路拓宽施工交通保畅技术

本文通过陕西西安至临潼高速公路改扩建工程靳家至方家村段,在不断交情况下高速公路双侧加宽施工案例,介绍了通车状态下高速公路拼接拓宽施工交通保畅控制要点。     

大城市自行车控制

大城市的交通问题是一个世界性的难题,发达国家如此,发展中国家更是如此。世界上几乎没有一个大城市不为交通拥挤、堵塞所困扰。我国是发展中国家,道路交通方面积累的问题更多。道路狭窄、人车不分、快慢车道不分,加上人们交通法制观念淡薄,自我保护意识缺乏等,限制了机动车的车速,使交通拥挤问题更为突出。为此,许多提高车速、提高道路通过能力的建议被提出来了,其中就有自行车退出大城市交通的建议。笔者想就此谈一些不成熟的看法。一、自行车在大城市交通中仍将发挥作用我国是自行车生产大国,也是消费大国,自行车的社会拥有量…     

一线

<正>京津冀公路联通格局初定近日,河北省交通运输厅下发《推进京津冀交通一体化率先突破的实施方案》,交通一体化2015年至2017年重点任务台账进一步明确,京津冀公路互联互通新格局谋定起笔。首都地区环线高速公路将于2017年全线贯通;到2020年,河北全省区域将形成9000公里的高速公路网,区域内高速公路"县县通",京、津、石3个中心城市之间均有3条高速公路相连,环京津县(市、区)至少有1条一级