汽车产业发展政策（摘要）

第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费权益，推动汽车私人消费。在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。     

粤浙:入世后发展良好 地方期待扩大开放

我国加入世界贸易组织前,各方高度关注汽车、电信、化工、农业等弱势产业发展。入世十余年来,相关行业是否收到冲击?产业的国际竞争力、进出口状况发生了哪些变化?十余年来体制、机制、制度建设方面有哪些进展?带着这样的疑问,商务部相关人员走访广东、浙江两省的政府部门和有关企业,调研相关情况。相关产业发展良好,未出现入世前担心情况汽车、电信、化工等产业被认为是我国加入世贸组织后最易受冲击的产业。入世以来,由于我国应对得当,外资     

新版汽车产业政策重心转为“做强”——鼓励自主品牌建设和发展新能源汽车

据了解,有望于2010年上半年推出的新版《汽车产业发展政策》中,重心将立足自主品牌和新能源汽车。     

新版汽车产业政策重心转为“做强”——鼓励自主品牌建设和发展新能源汽车

据了解,有望于2010年上半年推出的新版《汽车产业发展政策》中,重心将立足自主品牌和新能源汽车。我国管理层在1994年和2004年先后出台过两个版本的汽车产业发展政策,2004年版汽车产业政策的规划目标以2010年为限。回眸2004版汽车产业政策,其提出的多项政策目标均围绕做大来做文章。包括提出了在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场;2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌;通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团,力争到2010年跨入世界500强企业之列等内容。时至今日,当年的规划目标已基本实现。     

新时期发展我国文化产业的对策建议

目前我国文化产业发展已初具规模,但文化产业对国民经济的贡献和影响远远低于发达国家。我国文化发展水平与全面建设小康社会的目标和进程还不相适应,文化体制机制与完善社会主义市场经济体制、进一步扩大对外开放的形势还不相适应,文化产品和服务的数量、质量、品种与人民群众日益增长的精神文化需求还不相适应,文化产品的国际竞争力还不强。     

汽车产业发展政策的新构成——《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》解读

2005年4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《管理办法》)开始正式实施。国内外汽车产业界对该项政策的出台高度关注，本刊记者就大家关心的问题走访了海关总署关税征管司司长高融昆。     

行业协会发展的制约因素分析及对策建议

随着我国社会主义市场经济体制不断完善和政府职能的转变，特别是加入世贸组织后我国各行业参与国际市场竞争，有必要充分发挥行业组织的作用，行业协会也已成为经济社会发展中的一支重要力量。本分析了制约我国行业协会发展的因素，并提出对策建议。     

汽车产业自主创新和升级方向

根据WTO的承诺，汽车市场已逐步与国际接轨，汽车新产品不断推出，竞争异常激烈。国内许多汽车企业，生存和发展都到了关键时刻，现在已经成为汽车产业结构调整和产业升级的最艰难的时期，同时也是最好的时机。汽车产业结构调整任务艰巨。     

产业结构调整增强我国船舶业国际竞争力

船舶产业的持续健康发展,一方面可以拉动国民经济增长进而创造大量就业,另一方面可以推动技术进步和加强国防现代化建设.因此,不断增强我国船舶产业的国际竞争力,对于增强综合国力和全面建设小康社会具有十分重要的意义.     

推动服务贸易发展的政策选择

服务贸易发展水平是衡量一个国家经济发展水平和阶段的重要标志,是一个国家国民经济实力和国际竞争力的重要体现,是提高我国对外贸易水平、参与国际分工能力的重要举措。当前,全球服务贸易迅速发展,在全球贸易总量中的比重不断扩大,在世界经济竞争中的作用日益提高,发展服务贸易成为各国关注和竞争的焦点。加快服务贸易发展,进一步发挥服务贸易在转变外贸增长方式、调整产业结构、     

我国城镇住房保障政策的发展与完善

我国城镇住房保障政策是伴随着党的＂十四大＂决定确立社会主义市场经济体制的改革目标而逐步发展起来的。从上世纪90年代初以来,城镇住房保障发展大体经历了两个发展阶段：第一个阶段是初步发展阶段（上世纪90年代初—2006年）,第二个阶段是深化发展阶段（2007年至今）。     

我国出口退税政策功能的再定位问题

在国际贸易实践中,出口退税已成为一种国际惯例。根据WTO规则要求,各成员国可以对本国出口产品实行退税,但退税的最大限度不能超过出口产品在国内已征的税款。在此范围内,各成员国可以根据自身的经济发展需要     

第三方物流——国际物流发展新趋势

随着我国社会主义市场经济体制的建立,世界一体化进程的加快和科学技术的飞速发展,物流产业作为国民经济中的一个新兴产业,已成为我国本世纪国民经济发展新的增长点。从本质上说,企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定,其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要作用,而这三个因素都分别直接受到物流的影响。     

我国地区发展差距现状及区域协调发展的建议

随着社会主义市场经济体制的不断完善和促进地区协调发展战略的相继实施，我国地区经济总体上呈现出增长加快、活力加强、趋于协调的良好态势。但受自然、历史及经济基础等因素影响，各地区经济增长速度快慢不一，区域经济发展中的不平衡现象日益突出，地区发展差距已成为实现全面建设小康社会宏伟目标和构建和谐社会过程中必须认真研究解决的重大问题。     

加快推进我国现代物流业发展

根据我国现代物流发展面临的形势和任务，今后一个时期我国现代物流工作的总体要求是：按照党的十六大提出的全面建设小康社会和十六届三中全会《关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》的要求，以科学的发展观为指导，以市场为导向，以信息技术为支撑，营造现代物流发展的政策环境，建立配套完善、服务高效的现代物流服务体系，大力发展专业化、社会化的物流企业，提高物流服务质量和效率，降低社会物流成本，推动产业升级和结构调整，为经济和社会的全面、协调、可持续发展和全面建设小康社会提供相应的物流保障。     

我国物流产业发展现状及产业组织政策研究

物流产业是一个具有明显规模效益的产业,它的发展需要兼顾规模效益和竞争效益,这需要政府制定合理的产业组织政策来实现,而不能单纯依赖市场自发的调节机制.目前我国物流服务的低端市场过度竞争十分严重,高端市场发育不成熟,物流产业整体效益低下.因此应及时调整我国的物流产业组织政策,特别要在市场进入与退出管理等方面建立完善的管理法规,以促进我国物流产业健康快速发展.     

从会计学视角探求假冒伪劣的根源及治理对策

要搞好商品防伪就必须根除假冒伪劣。假冒伪劣商品已成为现阶段我国社会和经济发展的一大公害，它不仅严重危害了我国的宏观经济环境，扰乱了社会主义市场经济的正常秩序，直接损害了消费者的身体健康和财产安全，而且恶化了我国的投资环境，影响了我国产品的国际竞争力，损坏了国产品牌的国际形象，阻碍了我国社会经济的健康发展。我国对假冒伪劣商品经过长时间的治理，