汽车业合资得与失

从1984年北汽与美国克莱斯勒合资诞生第一家汽车合资企业开始，中国汽车已走过20多年合资历程。漫漫引进路，中国汽车得失几何？[编者按]     

2003：中国汽车业进喷后的最大悬念

经过几年的高期望和低增长之后，2002年的中国汽车市场突然起飞。虽然国际汽车制造商协会(OICA)曾预测中国去年的汽车销量有可能增长15％。但事实上，来自国家计委的统计表明，中国2002年汽车行业完成利润总额431亿元，同比增长60．94％，全年汽车产销量分别同比增长38％和37．1％。对于大多数汽车公司来说，中国市场一直都有利可图。因为这里的生产成本较低而定价相对较高。据瑞银华宝的分析师透露。德国大众汽车今年创造的税前利润中有15％来自中国。     

汽车业最后的蛋糕

7月11日-13日，由经济日报社和中国机械工业企业管理协会联合主办的2006中国政府汽车采购高峰论坛暨首届中国汽车文化博览会将在天津举行，几乎国内所有汽车厂商的主要领导人和车型都将出现在这次大会上。一个看似普通的政府汽车采购论坛却吸引了如此众多的从业者关注，这个现象是值得玩味的。     

知识产权：汽车业的重中之重

2月22日，日本丰田汽车公司起诉中国民营企业吉利集团，丰田称吉利集团麾下的美日汽车车标模仿了丰田公司的车标，并于2002年12月提交法院处理，该案将于近日在北京开庭。这是自1997年日本本田相继起诉上海飞羚摩托车、浙江黄岩华日(集团)和河南黄岩华日(集团)新乡市摩托车有限公司侵犯了本田KCW(小型摩托车)的外观设计专利和发明专利以来，     

捷达车销量雄居中国市场之首

私有市场研究公司亚汽资源公司最近表示．今年1—9月．中国市场上最为畅销的汽车是大众汽车旗下的捷达牌小型轿车。     

中国汽车业的"土拨鼠"

事实上从诞生的那一天起,生存问题就一直困扰着中国的本土汽车生产商,尤其是现在,当全球的汽车巨头都蜂拥而来时.谁能生存?怎样才能生存?奇瑞和华晨带给我们一些有关的诠释.     

汽车业有很多管理“作业”

现在，中国汽车工业面临的不仅仅是自主开发的问题，其实整个产业链都存在问题。拿自主品牌来说，自主品牌不是没有，而是没有做好。[编者按]     

面对全球化的中国汽车业

随着中国加入WTO，中国汽车工业也将融入全球化汽车产业中。当前的中国汽车工业，无论是在生产规模和产品质量，还是在生产效率和技术研发上都不具有世界竞争力。因此，面对全球化的汽车产业，面对加入WTO，我们应该反思中国汽车工业的发展，深刻认识和理解中国汽车产业在全球化过程中所面临的机遇和挑战，从全球经济一体化的高度，找出振兴中国汽车制造业的发展战略。一、加入WTO后，面临全球化的中国汽车工业１．汽车产业的全球化。自２０世纪９０年代以来，世界汽车产业发生了两个非常显著的变化：一是产业链的全球化；二是大规模的…     

山东汽车业：转型升级是关键

山东是汽车大省,2010年,山东汽车行业全年主营收入突破3500亿元,利润首次突破200亿元。达到240亿元。在山东省“两会”上。汽车特别是新能源汽车的发展备受代表和委员们的热议,作为山东省汽车行业协会常务剐会长、秘书长魏学勤,对新能源汽车的发展倾注很多的精力,面对记者的提问,魏学勤谈及了山东省汽车业的未来。     

刍议变革时期的中国汽车业

中国经济的发展 ,国民收入GDP的提高 ,百姓生活水平的改善 ,人们银行储蓄和个人储蓄的升高 ,开始出现了个人购买汽车的现象 ,但加强汽车业的管理却更为重要 ,使汽车业更加有秩序的生产、经营、消费、报废 ,以及进入再生产、扩大再生产 ,使其更好的进入良性循环 ,以更有利于国民经济的发展与提高     

黄金十年：汽车业＂中国模式＂现雏形

挺进西部——这已成为国内外车企一致的方向。它反映了现今汽车市场重心从沿海向内陆,从一线中心城市向二三线城市转移,多层次发展的现实。而这在十年前中国刚加入WTO、轿车私人消费方兴未艾的2001年,是不可想象的。     

低碳社会背景下的汽车业困局

2010年年初,中国汽车工业协会公布了一组数据:2009年,我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,而美国汽车当年销量仅为1043万辆,这意味着我国首次超越美国,成为世界汽车产销第一大国。