浅析中国汽车营销模式

一、国内汽车营销现状 我国目前的汽车营销现状主要概括为销售模式、营销理念、售后服务三个方面: (一)销售模式 我国目前的销售模式主要是以多品牌销售店模式以及专卖店模式并存为主,厂家以专卖店为主体,普通经销商为补充,同时厂家和专卖店多数不排斥有形的汽车市场.     

4S店资金集中管理经验谈--基于某汽车4S店的实践

近年来，汽车作为一种高端消费品，正放下身段走入千家万户。各地道路交通的飞速发展带动了地方经济，人们对汽车的需求也越来越大。与此同时，更多的汽车品牌进入内地市场，极大地推动了我国汽车市场不断成熟与完善。汽车经济的大热，使得大量的汽车4S店应运而生，我国已经成为汽车产销大国。4S店的销售模式集汽车销售、售后服务、零配件和信息反馈为一体，也提供保险、按揭贷款等中介服务。这种模式已经被市场所接受，并成为汽车销售的主要模式。但是尽管市场环境良好，我们必须看到，由于扩张过快，大多数汽车经销商已经暴露出财务管理方式粗放等问题，主要表现在4S店本身的库存占压资金严重等现象。资金管理方面的不完善严重制约了4S店的进一步发展，寻求一种高效的新型资金管理方式成为许多4S店开始思考的问题。本文结合当前汽车经销行业的资金管理现状出发，论述了4S店资金集中管理的必要性，并结合某汽车4S店的实践经验，阐述了汽车经销行业如何有效进行资金集中管理。     

汽车服务业迅猛崛起 诚信服务是惟一出路

<正>对汽车市场来说,整车销售无疑是前沿阵地,而维修保养、配件供应、美容养护和汽车改装等服务市场则被称为汽车后市场即汽车服务业。据了解,一个成熟的国际汽车市场,其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20 %,零部件供应的利润占20%,而修理、养护服务的利润则高达50%-60%。如今的汽车行业竞争日益激烈,各厂家生产的汽车其性价比已非常接近,再加上2004年的汽车行业集体降价风波,汽车经销已进入了微利时代。在这种情况下,原有的盈利模式逐渐向以售后服务为盈利核心的方式转移,经销商的重点将不再是汽车销售的利润,而在于通过汽车销售而获得的增值服务,重心向售后服务倾斜。而且面对利润可观的汽车后市场,越来越多的人将目光投向了汽车服务业。     

浅析汽车4S店销售模式的问题与对策

近年来,中国汽车市场发展增速,在欧美国家盛行的汽车销售模式4S店迅速发展到中国,为汽车销售服务市场注入了活力.本文拟对全球经济一体化背景下国内汽车4S店销售模式的现状发展及存在的问题进行剖析,并对4S店的发展方向作进一步探讨.     

江淮汽车“入世”对策

对汽车工业来说,加入WTI既是机遇,亦是挑战。机遇一:促使中国汽车工业最大限度融入世界汽车工业,打破民族汽车工业的狭隘观念,全球开发、全球生产、全球销售、全球采购将有效地推动生产过程中的各个环节,极大地缩短生产与市场之间的距离,降低采购、开发、生产、销售和服务的成本。机遇二:开辟了参与国际经济技术交流和合作的空间。汽车工业在国外已有100多年的历史,有许多成熟的技术和先进的管理经验值得我们学习借鉴。     

我国汽车4S店销售模式的现状分析与机制创新

汽车4S店最早是由欧洲地区引进中国的,是一个以四项功能为一体的汽车销售品牌.在汽车4S店刚进入中国市场时,汽车4S店在中国的汽车销售行业中占据着重要的地位,并利用新颖的宣传方式以及品牌特点在中国汽车市场中具有一定的影响力,然而,汽车4S店发展至今其发展规模越来越大,使得多家汽车销售行业纷纷效仿,这也导致我国汽车4S店所面临的竞争力越来越激烈,对汽车4S店的销售状况带来了极大的影响,对此,本文根据我国汽车汽车4S店的销售模式现状展开分析,并根据现状问题提出相应的机制创新策略.     

浅析汽车4S店销售模式的问题与对策

近年来，中国汽车市场发展增速。在欧美国家盛行的汽车销售模式4S店迅速发展到中国，为汽车销售服务市场注入了活力。本文拟对全球经济一体化背景下国内汽车4S店销售模式的现状发展及存在的问题进行剖析，并对4S店的发展方向作进一步探讨。     

降价声中求发展

<正>虽然汽车和房地产一样,近几年都被视为国民经济的支柱产业,但与房地产的一路高歌相比,汽车企业则是在持续的降价声中求发展。持续的降价趋势,不断压缩着厂家和经销商的利润空间,同时,还给市场造成持币待购的心理,这些都给汽车企业的生存和发展带来很大的困惑和苦恼。2006年,销售增长成为中国汽车企业的主旋律。但由于车市价格的下降,相当多的企业,利润并没有随着销售同步增长,甚至有些企业还出现了负增长。然而,上海通用的增长仍然给了市场一个惊喜。根据今年上半年汽车行业的销售统计数据,2006年1～6月份,上海通用实现汽车销售201901辆,与去年同期相比,增长幅度高达49%。重要的是,还实现了利润和销售的同步增长。     

大众汽车：在中国扮演领跑者——大众汽车集团亚太区董事长比希霍夫博士答记者问

2002年12月5日,在大众汽车集团召开的新闻发布会上,大众汽车集团负责市场营销和销售的董事兼大众汽车集团亚太地区董事长罗伯特·比希霍夫博士向近百家媒体宣布:到今年年底,大众汽车集团将销售50万辆轿车(2001年:35.9万辆)。2002年1至10月,大众汽车集团在中国汽车市场已经累积销售了41.6万辆,比2001年同期增长了40％。大众汽车集团预计2002年在中国汽车市场的全年总销量将超过50万辆。 中国已经成为了继德国市场之后大众汽车集团全球第二大汽车市场,超过了美国、巴西和意大利。 大众汽车集团在2002年取得了骄人的成绩,这要归功于与一汽集团和     

价值导向的汽车区域市场管理研究

在分析中国汽车市场竞争模式改变的基础上,进行了汽车区域市场现状研究。进一步通过探讨 顾客价值的重要意义,研究了汽车区域市场的价值管理,建立了相关的价值模型,分析了顾客、经销商和销售 代表价值。在此基础上,探讨了确保区域市场价值实现的汽车区域市场价值观的统一、基于价值的流程管理 以及绩效考核与持续改进。     

当前经济形势下汽车营销策略研究

自从2007年爆发全球经济危机后,对很多汽车企业的影响很大,但是对我国经济市场影响并不太大,反而在2009年我国的汽车市场进入销售旺季。本文根据近几年汽车市场的现状,分析当前和未来一段时期内我国汽车营销应采取的策略手段。     

福特借长安自建营销网络

<正> 长安福特汽车有限公司在成立一周年之际,正式对外宣布了首批25家授权经销商。前不久长安福特汽车有限公司已经和25家授权经销商签署了合作意向书。目前,许多经销商已经进入了展厅、维修厂等设施的建设。长安福特授权的这25家经销商是福特品牌的销售、售后服务与零件供应的三合一经销商。这意味着,这首批授权的经销商能够销售长安福特的产品,也可以销售福特品牌的进口车     

4S店经营单一品牌模式将终结

随着国家工商行政管理总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，业内关于我国汽车市场4S店销售模式的讨论越来越激烈。多位专家表示，中国的汽车销售模式正由单一的4S店模式快速向多种模式转变。同时，由于汽车市场激烈的竞争形势，汽车营销也已被迫从重资源型市场向服务型市场改变。     

汽车4S店售后服务管理探讨

汽车4S店作为汽车主机厂的服务前沿,在汽车销售服务市场中扮演着重要的角色,同时也面临激烈的竞争和前所未有的挑战。本文对目前4S店的管理方式和现状进行了分析,并对如何做好品牌汽车售后服务做了粗浅的探讨。     

汽车消费市场动态分析——对北京汽车市场的调研

北京的汽车消费市场一直是全国汽车市场的“晴雨表”,销售对象已不局限于本市,市场的销售情况在全国有一定的代表性。2002年全国销售轿车113万辆,北京销售17万辆,占全国销量的15％。从发展趋势看,北京的汽车市场在一定程度上代表了全国汽车市场和消费的变化方向。     

中外汽车营销模式比较及其对策分析

有效的汽车营销模式能够使企业在激烈的竞争中获得较大的利益,而加入WTO后中国汽车产业由于政策所带来的销售优势将由于市场的开放,外资介入汽车销售领域而逐渐消失。本文通过对美国、欧洲及日本三大系列汽车营销模式的比较,结合我国汽车的营销模式现状分析,并在此基础上提出中国汽车销售可行的发展模式。     

德保质监局整顿和规范机动车辆配件市场经营秩序

德保县质量技术监督局为进一步规范机动车辆配件市场经营秩序,消除交通安全隐患,保护人民群众的人身安全。连日,对全县修理汽车、摩托车、农用车场所和销售汽车、摩托车、农用车配件市场进行突击检查。查处销售不符合国家强制性标准的汽车制动液、汽车机油、输油管、机动车轮胎、刹车片等产品13家;查处销售假冒离合器产品5家;查处销售无生产许可证刹车皮膜、皮碗、骨架油封、车速表、汽车轮胎产品7家。执法人员对存在问题的门店依照有关法律法规规定进行严肃处理。通过这次整治,德保县机动车辆配件市场各种违法行为得到了有效的遏制,确保了…     

我国汽车市场发展形势与展望

2004年,我国汽车工业结束了连续两年的高速增长,特别是下半年银行等金融机构调整了汽车个人消费信贷和保险政策,生产和销售增长率大幅下降。消费者表现更加冷静,市场运行更为理性。一、2004年国内汽车市场和汽车产业基本运行状况1.国内汽车市场总需求超过600万辆,增长速度由高速转为平稳增长,下半年增幅下降明显2004年,国内汽车生产企业生产与销售分别完成507.05万辆和507.1万辆,与上年同期相比分别增长14.1%和16.5%,在销售的507.1万辆中有约50万辆形成商家库存;2004年我国出口汽车13万辆(含6万辆场地用车),进口汽车12万辆;国内市场汽车总供…     

农村居住对汽车的消费需求

近些年来,国家为推进社会主义新农村建设,出台了许多惠农政策,尤其是汽车行业,比如"汽车下乡"。工信部的报告显示,2009年2月份,我国汽车市场结束下滑势头,产销量逐步回升,从3月份开始产销量月月超过百万辆。据中国汽车工业协会统计,2009年我国累计生产汽车1379.10万辆,同比增加48.3%;销售汽车1364.48万辆,同比增长46.2%。由此可见,农村市场存在巨大潜力,开拓农村汽车市场对我国有重大的社会、经济效益它不仅可以缓解我国内部的阶级矛盾和贫富差距,开拓农村市场势在必行。本文以汽车对农村居住的影响、农村居住对汽车需求所产生的原因以及农村居民对汽车的消费习惯来进行分析。     

从传统经营走向品牌营销

<正> 在中国汽车销售这场大战中,有形汽车交易市场已受到来自品牌专卖营销模式的强有力的冲击。甚至有人认为,有形汽车交易市场会被品牌专卖店取而代之,专卖店将成为传统交易市场的终结者。当然,在新的销售格局面前,也有人乐观地提出中国有中国的国情,有形汽车交易市场在市场竞争中会更有优势,如果取长补短,不仅不会被取代,反而生命力会更加旺盛。有形汽车交易市场究竟路在何方?我们在众多的有形市场中找到了AEC(广州汽车博览中心),希望通过对AEC个案的分析,让尚在摸索出路的有形汽车市场中得到一些启发。