江西长运的物流之路

在上世纪80年代前道路货运始终是江西长运的主业，当时，客货运车辆比例为1：2，80年代后期，在市场经济的冲击下逐渐降为2：1，进入新世纪后萎缩至15：1，处于最低潮时仅有36辆货车，总吨位64．8吨。面对道路货运业衰落的趋势，江西长运领导班子审时度势确立了向现代物流转变的策略，从思想观念、发展规划、经营范围、运作方式入手，企业的道路货运业得以起死回生，物流业长足发展。经过几年的努力，目前江西长运已将物流业务扩展到上海，成立了上海北郊物流有限公司、上海讯达公铁联运公司，在本省成立了南昌大件运输公司、江西联运公司、景德镇长运运输公司等，还建立了20个快运站点和28个行包快运中心。     

实行产权制度改革 促进交通企业发展——蚌埠市长途汽车货运公司实行产权制度改革的调查

前几年,蚌埠市长途汽车货运公司由于种种原因,生产经营徘徊不前,经济效益持续滑坡,运输生产陷入低谷。到1992年底,已累计亏损75万元。尽管公司领导花费许多精力多次修订内部经济责任制,但收效甚微,难以使企业“起死回生”,致使企业到了举步维艰、     

吉安长运党建工作的新途径

吉安长运有限公司是江西长运股份公司与吉安市国有资产投资公司共同出资、经改制组建的股份制道路客运企业。于2004年1月开始运作,现有员工560人,其中党员126人,党支部13个。7年来,公司党委结合股份制企业主权多元化、经营市场化和领导体制的新变化,调整角色,摆正位置转变方式开展工作,找准发挥政治核心作用、推进企业发展的切入点,积极探索改制企业党建工作新途径。     

持续创新企业发展的源动力——杭州长运运输集团有限公司改制七年回眸

杭州长运集团公司2001年5月由国有企业改制而生后步入快速发展轨道,集团现下属14家分公司、28家控股子公司、11家参股子公司,拥有客货运及出租车共1400多辆,系国家客运一级企业和货运二级企业。企业改制后,以现代企业制度为基石,以创新为动力,拼搏奋进,硕果累累,企业营业收、利润、上交税金、资产总值分别由3．23亿元、430万元、1000万元和2．8亿元增长为13亿元、1．3亿元、1亿元和16．5亿元,员工收入以每年10％的比例递增。     

国有交通企业产权制度改革初探

搞活国有企业是整个经济体制改革的中心环节。从放权让利、利改税、承包制,到目前实施的《条例》,国有交通企业转换经营机制走过了十五年艰苦探索的历程,取得了可贵的经验。但一个实质问题——国有企业的产权关系,迟迟未能突破,致使企业改革难以进一步深入,企业活力普遍不足。因此,国有交通企业必须加     

对公路运输企业产权制度改革的思考

一、改制中应注意的几个问题交通运输是一个公益性的行业，其产权制度改革的成败，事关国企改革的全局，只能进、不能退，只能成、不能败。我们既要解放思想，坚定信念，大胆创新，勇于开拓更要全面科学地分析企业现状，充分考虑社会及职工的承受力，讲求实效，稳妥推进。对外，要积极争取努力创造宽松的外部环境对内，要练好“内功”，解决好以下三个方面的问题。     

实行资产经营 再创企业辉煌──亨运集团推行产权制度改革的调查

实行资产经营　再创企业辉煌──亨运集团推行产权制度改革的调查李玉金湖北省亨运（集团）公司的前身为郧阳地区汽车运输总公司，是一个有着３０年历史的老企业，现有职工１８００多人，拥有固定资产３１８８．９万元。曾为原郧阳地区和十堰市的工农业发展及二汽的建设作...     

安全的护卫使者——记漳州市长运集团公交部副经理林春勇

没有惊天动地的业绩，有的是二十年如一日的真诚奉献。林春勇，福建省漳州市长运集团公交部副经理，年逾不惑的共产党员，怀着一颗诚挚的心和对事业的执着追求，以艰苦奋斗的精神，把青春和汗水献给了他热爱的事业。[第一段]     

企业产权制度改革“五忌”

企业产权制度改革“五忌”陈远志一忌流于形式，假改。为了敷衍差事，虚于应付，只做表面文章，不动真格的，满足于花拳绣腿，表面上轰轰烈烈，有声有色，实质上水波不惊。结果，企业仅是新桃换旧符，重贴个标签而已。仿佛阿Ｑ剪掉辫子大喊一声“革命了”，便万事大吉，根...     

国有中小交通运输企业产权制度改革刍议

中共中央十五届四中全会《关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》中提出放开搞活中、小企业的指导意见 ,是推进国有企业改组 ,调整国有经济布局 ,从根本上搞活国有经济的高度所作的战略决策。对于如何搞活中、小企业 ,《决定》指出 :要从实际出发 ,采取改组、联合、兼并、租赁和股分合作制、出售等多种形式。对大量涌现的股份合作制企业 ,要支持和引导。它为搞活交通运输中、小企业提供了政策依据和机遇。如何抓住当前的机遇 ,深化交通运输中、小企业改革 ,切实摆脱企业困境 ,实现三年脱困目标。笔者谈谈个人学习《决定》的几点体会。…     

南通市交通企业实施产权制度改革的做法

南通市交通局针对南通交通企业的实际情况,因企制宜,提出了交通企业产权制度改革的六种资产结构形式、四种操作方式和六个实施阶段。 一、六种资产结构形式 1.国有独资。指以必要的公益为主要目标,或者在市场竞争中占有绝对优势,政府主管部门应当并且可以通过符合市场经济规律的合法调控手段,保护资产     

推行客车产权转让 搞活客运企业经营——襄运集团客运公司走深化产权制度改革之路

湖北襄运集团公司是鄂西北公路运输经营规模最大的国有企业,近年来,通过转机建制、深化改革、强化管理,企业步入稳健发展轨道,1995年被省厅评为“全省20强交通企业”。属辖的客运公司是集团运输经营业的主体,拥有员工579人,各类营运客车198辆,客运线路     

巩固产权制度改革成果 提高企业社会经济效益

1993年以来,我们在企业内部推行了以车辆财产有偿转让为核心内容的产权制度改革,借助确立新的产权关系,进一步扩大经营领域,寻求发展依托,增强了企业活力,经济效益和社会效益全面丰收。1993     

深化企业改革 组建运输集团

近几年来,内蒙古兴安盟国有运输企业在由计划经济向社会主义市场经济的转变过程中,无论在内部经营机制,还是企业效益上,大都有了很大幅度的创新与发展。然而,随着企业改革的不断深化,一些深层次的问题,尤其是不适应市场需求的方方面面矛盾逐步暴露出来。比如,运输市场的经营主体过于分散,一家一台车一个单位,身单力薄;由于运力结构不能及时调整,使得主干“热线”运力过剩,偏远“冷线”运力不足,长距离的跨省线路又无高档豪华客车,使得盟内运输业与外省和周边城市的竞争显得越发无力;加之运输组织落后,服务水平不高,使运输业虽经改革,但效果仍不明显。     

浅谈交通企业实行产权制度改革的十种形式

交通企业在产权制度改革的实践中,实行的十种有效形式归纳如下: 一、股份有限公司。通过对外发行股票(股权证)或成立企业内部若干持股会,吸纳其它社会法人或自然人入股的方式,组建发起式股份有限公司。 二、股份合作制。通过让经营管理人员、技术骨干和职工持股,其法人代表持大股的原则,采取将     

加快产权制度改革 促进企业经济发展——潜江市第一汽运公司客车租赁经营的调查

随着社会主义市场经济体制的建立和发展,企业改革已由过去的利改税、承包、简政放权、减税让利逐步深入到目前的产权制度改革的攻坚阶段。如何加强企业产权制度改革步伐,提高企业的经济效益,增强企业的生机与活力?上上下下都在控索。湖北省潜江市第一汽车运输公司推行的客车租赁经营为我们提供了有益的启示。     

监理企业产权制度改革步入攻坚阶段——交通建设国有监理企业改制座谈会侧记

成立于2002年的中国交通建设监理协会，紧紧把握为会员单位、行业和政府服务的立会宗旨，连续三年抛出了三项重量级调研报告。继2002年的交通建设监理行业生存状况和2003年的监理取费标准调查研究之后，又于今年4至6月组织进行了交通建设监理企业产权制度改革调查研究，以深入了解交通建设监理企业的改制进展情况，总结成功经验，推进整个行业建立现代企业制度的步伐。     

国有运输企业车辆产权制度改革模式的探索与思考

近10多年来,我公司为适应国家经济体制改革,对国有运输企业营运车辆的单车经营形式和所有制形式进行了多方面的探索,从单车工效挂钩经济责任制到单车国有资产承包经营,从单车租赁经营到单车赊销国有民营,现在摸索出一套较可行较适应现代企业制度建立和公司制改造的单车合资股份经营模式,不仅使我公司在市场经济的大潮和运输市场激烈的竞争中求得了生存和发展,而且为国有运输企业建立现代企业制度提供了一条转机建制的有效途径。     

谈使运输企业充满生机与活力的单车产权制度改革

四川省巴中地区汽车运输总公司组建以来,不断探索运输企业产权制度改革的内在规律,实行资本合作和劳动合作相结合的初级的特殊的股份制经营形式,单车经营效益和企业经济效益显著地提高。三年来,资产由建司初期的1180万元增加到6522万元,资产负债率由93．6％降低到55．3％,营运客车由66辆增加到218辆,152辆新客车,总投资Z15o万元,职工个人融资1320万元．占61．39％,新增车辆的平型以柴油卧铺大客平和空调卧铺车为主,增强了公司的竞争实力,单车股份合作经营新机制显示出强大的生机与活力,使企业有了良好稳定的盈利。1997年1—6…     

运输企业单车产权改革探究

四川省汽车运输企业单车产权制度改革起步于1992年,开始是几户企业自发地探索试行,在取得初步成效后,在全省国有、集体运输企业普遍推行。其他省市也有许多运输企业不约而同地以不同形式进行了这项改革。但是,对于这项改革措施,长时期中存在不同认识,褒贬不一。一种看法是,这项