"物流企业分类与评估指标"国家标准五月起实施

什么样的企业才是物流企业?各种类型和档次的物流企业需要达到什么样的规模和水平?对此,国家将有明确界定。4月27日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会召开新闻发布会,向社会公布GB/T19680-2005《物流企业分类与评估指标》推荐性国家标准。该项国家标准由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会于2005年3月24日批准发布,将于2005年5月1日起实施。     

公布首次统计调查 发布50强企业排序

2005年12月20日，国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会在北京联合召开新闻发布会，公布2004年全国重点企业物流统计调查报告．发布2005年中国物流企业50强排序。     

青岛流亭国际机场获评“国家4A级物流企业”

近期，青岛流亭国际机场在国家A级物流企业评审中，获评4A级物流企业。 A级物流企业评审是由中国物流采购联合会，依据相关国家标准和评估办法，自2005年开始在全国范围内启动的综合评估工作，旨在提升物流企业的管理水平和服务质量，引导物流企业做强做大，提高产业集中度和综合竞争力。此次获评4A级综合服务型物流企业，     

我国物流企业呈现五大发展特点

今年5月1日,国家质检总局和国家标准委发布实施了《物流企业分类与评估指标》国家标;隹(GB/T 19680-2005)。这一标准的颁布实施,宣布了中国经济发展史上一种新的企业形态的诞生。中国物流与采购联合会随后依据标准在全国进行了物流企业综合评估试点,并于今年7月公布了首批26家A级物流企业名单。     

2005年中国物流与采购行业十件大事揭晓

从1月13日中国物流与采购联合会、中国物流学会主办的"中国物流发展报告会暨第11次中国物流专家论坛"上获悉,2005年中国物流与采购行业十件大事揭晓。分别是:一、《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》,首次把‘’物流"列入要大力发展的现代服务业。二、全国现代物流工作部际联席会议建立。三、国家标准化管理委员会和国家发改委等八部门联合颁布《全国物流标准2005～2010年发展规划》。四、国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会首次联合发布我国物流经济运行统计数据。五、国家标准《物流企业分类与评估指标》开始实施。六、首次全国现代物流工作会议召开。七、第14届国际采购与供应管理联盟世界大会在北京召开。八、国家税务总局发出《关于试     

政策动态：物流企业大宗商品仓储设施用地3年内土地税减半

近日，财政部、国家税务总局日前联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，通知规定，自2012年1月1日起至2014年12月31日止，对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。     

邮政业标准化“十二五”发展规划发布

国家邮政局9月22日发布《邮政业标准化“十二五”发展规划》（下称《规划》）。按照《规划》，到2015年，将研制30余项基础通用类、邮政普遍服务类、快递服务类国家标准和行业标准，加大技术标准制定力度，建立覆盖更全面、重点更突出、结构更优化、整体水平更高的邮政业标准体系。逐步形成市场导向和政府推动相结合，运转流畅、行之有效的标准实施体系，建立常态化、可量化的标准实施机制，整体提升邮政业标准实施水平，使企业标准化工作取得实质性进展。     

英国、荷兰物流考察观感

2005年6月7日至22日,笔者参加了国家发改委组织的欧洲物流考察团,对英国、荷兰两国物流协会和五个物流企业进行了考察。借鉴欧洲物流业的成功经验,找出与欧洲物流业的差距,对发展我国物流业有着重要意义。     

基于生产氽业物流业务现状的增值服务开展分析

现今生产企业的物流部门受计划经济体制的影响，物流设施自备化程度高，但空置率高、利用率低，物流没能成为生产企业降低成本的助推器，反而成为瓶颈。本文从物流增值服务的概念入手，总结增值服务与基础服务之间的区别；然后根据2005-2008年生产企业物流业务的数据分析，最后总结现今生产企业开展物流增值服务的对策。     

令人耳目一新的弗玛物流

2005年末，注册资本249．6万美元，第一期投资总额近500万美元的法资弗玛物流企业——浙江省首家外商独资物流企业正式落户嘉兴。弗玛物流企业（下称弗玛物流）的抢滩掀起了物流行业不小的波澜。正值道路货运市场竞争日趋激烈，利润空间逐渐缩小的严峻形势，弗玛物流的介入和快速发展令人深思。     

物流地产的机遇与挑战

2012年5月31日，国家发改委、证监会等12部门联合下发了《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，其中明确提出，支持民间资本投资运输、仓储、配送、分拨、物流信息化以及物流园区等领域的物流基础设施建设，并在土地政策和融资环境上给予物流企业更多的优化支持，其中包括“完善民营物流企业融资担保制度，发展物流业股权投资基金，积极支持符合条件的民营物流企业上市和发行债券等”。今年2月，财政部、国家税务总局也联合发布《关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知》，规定对物流企业自有的（包括自用和出租）大宗商品仓储设施用地，按所属土地等级适用税额标准的50％计征城镇土地使用税。两项利好政策的相继释放，让人们看到了物流地产行业新的希望。     

规范经营树品牌做实做强求发展

成立于2001年的中铁联合物流有限公司，在短短的几年内业务量快速上升的同时，先后获得2002年国内、国际物流综合服务、ISO9001：2000国际质量体系认证，2005年11月通过国际质量体系复审：2003年被国家发展与改革委员会确定为“重点联系的物流企业”之一：2005年9月，荣获国家首批4A级物流企业称号；2005年12月，成为国家发改委和国家税务总局联合确认的37家“税收试点物流企业”之一，以及林林总总的奖项。他们在创新管理的同时，也加强其他方面的管理[编者按]     

基于S-P-E-C-I模型的我国航空冷链物流发展战略研究

一、国内航空冷链物流的现状 1、没有成熟统一的行业标准，冷链物流体系建设不完善 我国目前缺乏统一的冷链控制标准。一方面，目前我国冷链物流标准在国家标准、行业标准和地方标准上相互交叉、要求不一，企业无所适从，而且大多是推荐性标准，实际约束力几乎为零，在现实指导中几乎没用。     

物流企业与社会公民

在我国,继国家电网公司2006年发布了首份中央企业社会责任报告之后,到2007年底,有11家中央企业发布了社会责任报告或可持续发展报告,全国有超过60家企业发布了社会责任报告或可持续发展报告。物流企业作为我国经济快速发展中的一支生力军,在社会责任的认识和践行方面都做了很多的工作,在第二届中国(苏州)国际物流与供应链合作发展峰会上,来自中远物流、UPS和大田集团等企业的代表都针对物流企业的社会责任进行了精彩的演讲,本次话题就从国企,外企和民企的角度来关注中国物流企业的社会责任。     

修订发布物流业八项国标

2013年12月31日,国家标准委批准的八项物流国家标准正式发布,标准将于2014年7月1日开始实施。八项标准包括：《物流企业分类与评估指标》、《仓储绩效指标体系》、《仓单要素与格式规范》、《物流服务合同准则》、《物流园区服务规范及评估指标》、《药品物流服务规范》、《物流景气指数统计指标体系》、《物流园区统计指标体系》。据悉,这八项标准都是因为原标准中的评估标准体系落后于实际发展而重新修订的,使标准更加贴近发展需求。     

绿色交通的实践者——中国绿色货运行动

本刊记者从4月2日召开的中国绿色货运行动指导委员会专家组会议上获悉：已有中国外运长航集团、北京祥龙物流、河南万里运业等20家优秀货运物流企业、1000辆货车依据《中国绿色货运行动指南》和《中国绿色货运行动绿色货运企业标准》、《中国绿色货运行动绿色货运车辆标准》率先开展试点示范工作。经过两年的持续努力，中国绿色货运行动取得了良好的社会效益，并于今年初由中国和美国政府确定为中美气候变化工作组合作项目。     

物流金融:企业融资的钥匙

资金周转是生产、流通企业的生命线,但是由于这样那样的原因,资金链一旦运转不灵,对企业就是致命威胁,这样的例子不胜枚举。与此同时,物流金融作为一种新的融资模式,正在成为业内关注的目标,现代物流发展离不开金融服务的支撑。未来的物流企业谁能掌握金融服务,谁就能成为最终的执牛耳者。专家认为“,物流金融”最大的福泽是惠及中小企业。然而,令人深思的是,中国相当部分中小企业是“捧着金饭碗要饭吃”。世界最大的快递物流公司U PS发布的年度《亚洲商业监察》报告显示,中国23%以上的中小企业正在遭遇现金流的困扰,但另一方面,2005年全…     

考问物流统计调查报告

2006年12月国家发改委经济运行局、国家统计局贸易外经司、中国物流与采购联合会联合发布《2006年全国重点企业物流统计调查报告》。调查报告共分基本情况、物流外包、物流企业等三个部分。     

如何轻松实现物流整体外包?

上海惠尔物流有限公司作为专业的第三方物流供应商，为企业客户提供个性化物流解决方案。它利用遍布全国的区域分发中心（RDC）在24小时之内把客户产品送到其销售终端或客户手中（新疆、西藏除外），受到客户的好评。公司业务范围涉及：运输、仓储、拆零、分拣、包装、配送和整体物流方案设计。2005年度被中国物流与采购联合会评为AAA级物流企业、2004年度“中国物流百强企业第33强”、2004年度“中国民营物流企业前10强”。[编者按]     

油价飙涨,物流企业如何应对

2005年，对于物流企业来说，可谓流年不利。一路上涨的油价令物流业风声鹤唳，草木皆兵，许多中小物流企业“蒸发”。而许多大型物流企业也本着“当一天和尚撞一天钟”的心态，疲于应付，徒唤奈何，看不到危机感，更谈不到理性的应变。凡事预则立。今天油价上涨，企业“蒸发”或疲于应付，我们归罪于油价。哪么明天呢？[编者按]