广西物流——在区域和国家战略中要双赢

一、中国-东盟自由贸易区催生广西大物流 广西东邻粤港澳，南对东南亚，紧靠大西南，北接中部省区，连接着我国东、中、西部三个经济带，是东南沿海地区与西南地区的交汇地带，是华南通向西南的枢纽，也是中国与东盟经济圈的结合部，是中国大部分地区进入东盟和东盟国家进入中国最便捷的陆路通道。广西具有沿海、沿边、沿江的“三沿”区位优势，拥有陆地边境线1020公里，     

五象新区:架在中国—东盟开放发展战略新支点的“杠杆”

正一江春水,连云贵湘粤;半挂云帆,达港澳东盟。广西南宁五象新区地处邕江之南,位于中国—东盟海陆通道和我国西南地区最便捷出海大通道的中枢、西南中南地区开放发展战略新支点的广西首府,是广西自治区、南宁市提出"举全区(市)之力""重点向南,再造一个新南宁"的重大战略发展区,总规划面积约200平方公里。五象新区是第45届世界体操锦标赛、近五届南宁国际民歌艺术节、第三届广西园林园艺博览会等国内外重大活     

东盟背景下西南物流通道的经济与物流环境分析

西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一。西南物流通道以西南经济区为基础,以中国—东盟自由贸易区为背景,是我国中西部内陆通向东盟的出海大通道。尽管西南经济具备了一定的基础,物流环境良好,但西南地区经济规模和经济结构还需要提高和调整,物流环境还需要趋于高效与和谐;西南物流通道最终会成为沟通中国与东盟国家的经济与贸易的桥梁。     

“一带一路”政策下北部湾港发展及贸易便利化问题

北部湾是西南出海最方便的通道之一,在一带一路的战略支持下,北部湾经济区成为西南中南开放发展新的战略支点。北部湾的发展面临着内部和外部的压力及广西货不走广西港的物流障碍,为了促进北部湾港的发展及贸易便利化,北部湾应加强物流通道的建设,建立由港区到交通枢纽再到整个泛北部湾地区的有效交通网络,形成由点及面的运输和贸易体系,给港口的发展创造新机遇,实现贸易的真正"便利"。     

资讯

正国际陆海贸易新通道(果园港)暨路企直通班列正式首发3月12日,国际陆海贸易新通道(果园港)暨路企直通班列正式首发。一列满载货物的班列从果园港铁路专用线驶出,沿着国际陆海贸易新通道直通广西钦州港,随车商品陆续走进东盟各国,并运往西贡、海防、雅加达、印度钦奈等地。国际陆海贸易新通道(果园港)班列正式开通运行,将进一步助推重庆及两江新区的内陆开放高地建设。     

绿色物流管理与广西物流发展刍议

广西作为中国与东南亚两大市场的结合部,泛珠三角经济圈与大东盟经济圈的汇合处,是“中国东盟自由贸易区”的核心地带,有条件和基础成为沟通华南与西南、中国与东南亚的物流中心。建设广西绿色区域物流中心,需要树立绿色物流管理的观念,构建物流情报系统,扶持发展专业性、跨国跨区物流企业,加快物流资源整合,构筑广西区域物流人才链。     

《广西北部湾经济区发展规划》批准实施

2月21日,广西壮族自治区主席马飚正式对外宣布《广西北部湾经济区发展规划》获国务院批准实施。中国政府给予广西北部湾经济区的功能定位是立足北部湾、服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚,充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用,以开放合作促开发建设。努力建成中闻东盟开放合作的物流基地、     

国际陆海贸易新通道背景下广西农产品跨境物流高质量发展研究

国际陆海贸易新通道的建立使广西迎来了前所未有的发展机遇,农产品进口源扩大、港口货运量增长、"单一窗口"启用、物流基础设施建设不断完善、多式联运发展、凭祥口岸升级改造等使得广西农产品跨境物流加速发展;此外,中新南宁国际物流园的建设、广西自由贸易试验区的成立、冷链物流的发展、物流和通关费用的减免、船舶吨税法的实施和无纸化改革,以及广西农村三级物流节点基本覆盖等也进一步为广西农产品跨境物流增添助力。但广西农产品跨境物流高质量发展仍存在物流信息流通不畅、物流基础设施不完善、物流专业人才亟待培养、区域竞争激烈、难以提高自身影响力等问题。因此,广西应加强物流基础设施建设,完善货运基础设施;全面提高口岸通关效率和便利化水平,降低物流成本;完善农村物流体系,加快物流信息的流通;做好农产品品牌建设;培养专业物流人才,实现人才高质量发展。     

东盟背景下西南物流区域一体化发展问题研究——以西南经济区为切入点

中国—东盟自由贸易区建成一年来,在各项合作的基础上又成立了自由贸易区物流联盟。西南物流区域处在中国与东盟合作的前沿地带,加强其网络建设与服务功能成为迫在眉睫的问题。要在政府层面上全面推进西南物流区域一体化进程,全力以赴建设西南物流通道,形成物流与产业联动局面,把西南物流区域打造成基于自由贸易区物流联盟的核心区域。     

简论广西的通道优势

广西的区位优势不仅在于其是“西南地区的唯一出海通道”，而且在于其是“沟通中国与东盟关系的国际通道”之一和“中（国）越（南）两国合作的经济走廊”。广西的上述优势主要体现在以下几个方面：     

简论广西的通道优势

广西的区位优势不仅在于其是“西南地区的唯一出海通道”，而且在于其是“沟通中国与东盟关系的国际通道”之一和“中（国）越（南）两国合作的经济走廊”。广西的上述优势主要体现在以下几个方面：     

内蒙古自治区"十一五"物流产业发展研究

近年来,中国掀起了发展现代物流产业的热潮,物流作为一个新兴产业,在国际和国内经济发展中受到极大关注.随着内蒙古经济的高速发展,物流环节逐步成为地区经济发展的瓶颈,如何构建地区物流体系、开发地区物流通道,指导地区物流产业和经营企业发展方向值得研究.     

面向中国—东盟自由贸易区的西南物流通道问题与物流节点建设探讨

中国—东盟自由贸易区已建立起来,这个世界上人口最多的贸易区将改变世界的经济格局,对中国西南地区带来前所未有的发展机遇。西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一,要以中国—东盟自由贸易区为背景,构建多层次的物流网络,围绕西南地区和东盟产业建设特色物流园区,为我国中西部内陆和东盟经济贸易提供现代化的物流服务。     

专访全国政协常委、广西国际博览事务局局长韦朝晖：全面助力高水平共建西部陆海新通道

<正>目前中国与东盟的经济融合程度在不断增加,充分发挥西部陆海新通道作用,构建中国—东盟跨境产业链供应链,把物流通道变成产业走廊意义重大。“希望充分发挥西部陆海新通道的作用,优化产业链供应链的布局以及协同联动,加快数字化赋能以及提高要素跨境配置的效率,推动广西打造国内国际双循环市场经营便利地,真正把物流通道转变为产业走廊。”全国两会期间,接受《中国报道》记者采访的全国政协常委、广西国际博览事务局局长韦朝晖表示。     

中国-东盟框架下广西物流竞争力研究

在中国-东盟自由贸易区框架下,中国与东盟之间的双边贸易以及由此形成的双边国际物流预计都将出现显著增长。广西从这一物流增长蕴含的巨大商机中获取利益的多少,将取决于自身物流竞争力的强弱。通过解构物流竞争力建立起物流竞争力的分析框架和模型,结合广西的实际情形,再引入战略管理中的竞争态势矩阵,就能够对广西的物流竞争力做出较为客观、全面的分析。     

百色——中国特色魅力城市

百色市地处广西西部，是滇、黔、桂三省（区）边缘交通枢纽，重要的物流集散地和大西南出海通道的咽喉，是中国与东盟双向开放的前沿。     

积极推进中国龙邦一越南茶岭跨境经济合作区建设的思考

党的十八大报告中指出：“创新开放模式,促进沿海内陆沿边开放优势互补,形成引领国际经济合作和竞争的开放区域,培育带动区域发展的开放高地。”2013年6月10日,在越南河内举行的中国（广西）一越南全面深化经贸合作论坛上,广西壮族自治区党委书记彭清华指出：近年来,中越边境贸易十分活跃,广西与越南口岸地区已发展成为中国与东盟商品双向流动最便捷、成本最低的贸易物流通道。     

面向中国-东盟自由贸易区的广西与越南物流合作构想

东盟是广西第一大贸易伙伴,中越贸易又占广西与东盟贸易的8成,研究广西与越南的物流合作对进一步发展双方的社会经济关系具有重要意义。由于双方的经济发展具有较多的相似成分,因此,中越的物流合作应该建立一个政策、经济、行业、政府、民间的多层次的合作机制,这对提高双方的物流运营水平和效率,促进社会经济发展都具有极大的帮助。     

中国与南美国家农业合作新思路

加强中国与南美国家的农业合作,对维护全球和中国粮食安全有重要意义。积极推动南美粮食物流新通道建设,着力改进和建立仓储、物流、港口、农产品加工等环节的基础设施,是加强中南农业战略合作的新思路。通过新的粮食物流通道建设,挖掘通道覆盖区域的粮食生产能力,开发新的耕地,既可为当地扩大生产,又可为国际粮食市场增添供给,也可为中国粮食安全建立必要的补充基地。     

培育国际物流中心 还需金融鼎立相助

广西物流发展前景及金融需求 广西地处中国一东盟自由贸易区的中心位置，是东部沿海经济圈、西部经济圈以及中国一东盟经济圈的结合部，兼具沿海、沿江、沿边的优势，是我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区，也是我国大多数省份进入东盟最便捷的通道，拥有良好的区位优势。