汽车零配件制造业技术创新财务研究——以H公司为例

2018年,中国汽车市场全年累计销量2235万辆,新车的销售也让汽车零部件制造业的需求持续上涨;另外,二手车市场越来越活跃,大大增加了汽车零配件的需求量,独立售后市场的发展使众多投资者都参与到汽车零配件制造业中来。有良好的发展态势做基础,行业预计未来发展情况乐观。但是,发展劲头迅猛也不是没有弊端的,行业鱼龙混杂,假冒伪劣现象不胜枚举,而且国内产能过剩,要想出口却缺乏技术开发能力,竞争力不高。因此,为了摆脱困境,汽车零配件制造业必须把技术创新提上日程。本文以H公司为例,从财务方面分析实施汽车零配件制造企业技术创新的必要性与影响,以供行业发展借鉴。     

广西汽车制造业发展的数据观察

1．全区汽车制造业总体发展迅速：广西汽车制造业从无到有、从弱到强经过了几十年的发展，其规模不断壮大并初步形成了汽车制造业的产业集群。汽车制造业通过上汽通用五菱、东风柳汽、玉柴及桂林大宇客车等这些龙头企业所带动的产业链企业众多，涉及到发动机、车床前后桥等汽车零配件业，其主要大型企业分布在柳州、玉林、南宁与佳林等城市。     

大项目带动下天津汽车制造业投资及发展潜力

汽车制造业是天津市工业支柱产业。推动汽车制造业高质量发展,是支撑天津市建设"全国先进制造研发基地"的重要力量,也是落实十九大报告提出"加快建设制造强国,加快发展先进制造业"的重要举措。近年来,在大项目带动下,天津汽车制造业投资势头良好,正形成集聚效应。本文从汽车制造业现状看投资发展空间,分析了天津市汽车制造业优势和投资潜力,并提出了在新概念汽车领域弯道超车、激发企业自主创新能力、提前布局氢能产业等对策建议。     

推进宁波工业新一轮结构调整

宁波市的工业经过几年调整，已形成了初具特色的三大类工业：即由服装制造业、棉毛纺织和针织品业、电子元器件及材料制造业、塑料机械制造业、机械基础制造业、汽车摩托车及其零配件制造业、日用(家用)电器制造业，通用仪器仪表制造业，有色金属冶炼及其压延加工业等行业组成的传统优势工业；     

湖北汽车制造业产业竞争力的构建分析

着眼于世界以及中国的汽车制造业的现状,分析湖北汽车制造业的发展环境,以波特的“钻石理论”为理论基础,从它的四个基本要素分析湖北汽车制造业的产业竞争力并针对存在的问题,提出构建、提升湖北省汽车制造业产业竞争力的思路与对策。     

上海发展汽车装备制造业的战略思考

上海作为我国重要的汽车产业基地之一,如何推进上海汽车工业新一轮发展是上海所面临的新课题和新任务。本文分析了汽车装备制造业的产业特性,在分析上海发展汽车装备制造业所具备条件的基础上,提出了上海加快发展汽车装备制造业的战略思路。     

我国汽车制造业投入服务化现状、趋势及对策分析

服务化是当今世界制造业发展趋势之一,也是制造企业获得竞争力的重要手段之一。作为我国经济发展的支柱产业之一,汽车制造业在近年来也开始踏上服务化的征程。在分析汽车制造业服务化成因的基础上,采用投入产出法,选择国家统计局发布的投入产出表数据,从投入服务化的角度,计算了汽车制造业零部件、物流和研发三方面的服务化投入,分析了我国汽车制造业服务化的现状和发展趋势,并与国外汽车制造业服务化现状进行了对比。在此基础上,针对我国汽车制造业与国际先进汽车制造业之间服务化水平的差距,分析了原因并提出了相应的发展策略建议。     

中国汽车制造业的产业地图及影响产业布局的因素

通过梳理以往学者的相关研究成果,叙述现如今中国汽车制造业区域分布状况,以及基 于产业地图描述了 2006 年以来我国汽车制造业的演化格局。同时通过研究 2006-2015 年我国 31 个 省市区的面板数据,分析发现影响汽车制造业区域布局的显著因素有税收政策、市场规模、城市 化水平、运输条件、劳动力成本、科技创新水平等 6 个。一是政策因素与汽车制造业的区域分布 呈负相关,汽车制造业的税收负担越小,汽车制造业产业布局更集中;二是市场规模与汽车制造 业区域分布呈正相关,市场规模越大,汽车制造业产业布局更多;三是城市化水平与汽车制造业 区域布局呈正相关,汽车制造业企业布局更青睐于城市化水平较高的地区布局。四是交通运输条 件与汽车制造业区域布局呈正相关,汽车制造业的产业布局趋向于交通便利、物流方便的地区集中。 五是劳动力成本与汽车制造业区域布局呈负相关,汽车制造业的布局开始由劳动力成本较高的地 区向劳动力成本较低的地区转移。六是科技创新能力与汽车制造业的区域布局呈正相关关系。如 今我国汽车制造业形成了主要以京津冀、长三角、珠三角、东北、中部、西南地区为主的产业集群, 尽管长三角、珠三角以及京津冀地区空间布局占比优势明显,但中部地区、西南地区的汽车制造 业正在崛起,并逐渐形成了以武汉、重庆为中心的汽车产业集群。中国各地区可以按照影响汽车 制造业区域布局的 6 个因素,对汽车制造业合理布局,以便加快产业的发展。     

系统工程助推新时代的强国梦

通过梳理以往学者的相关研究成果,叙述现如今中国汽车制造业区域分布状况,以及基 于产业地图描述了 2006 年以来我国汽车制造业的演化格局。同时通过研究 2006-2015 年我国 31 个 省市区的面板数据,分析发现影响汽车制造业区域布局的显著因素有税收政策、市场规模、城市 化水平、运输条件、劳动力成本、科技创新水平等 6 个。一是政策因素与汽车制造业的区域分布 呈负相关,汽车制造业的税收负担越小,汽车制造业产业布局更集中;二是市场规模与汽车制造 业区域分布呈正相关,市场规模越大,汽车制造业产业布局更多;三是城市化水平与汽车制造业 区域布局呈正相关,汽车制造业企业布局更青睐于城市化水平较高的地区布局。四是交通运输条 件与汽车制造业区域布局呈正相关,汽车制造业的产业布局趋向于交通便利、物流方便的地区集中。 五是劳动力成本与汽车制造业区域布局呈负相关,汽车制造业的布局开始由劳动力成本较高的地 区向劳动力成本较低的地区转移。六是科技创新能力与汽车制造业的区域布局呈正相关关系。如 今我国汽车制造业形成了主要以京津冀、长三角、珠三角、东北、中部、西南地区为主的产业集群, 尽管长三角、珠三角以及京津冀地区空间布局占比优势明显,但中部地区、西南地区的汽车制造 业正在崛起,并逐渐形成了以武汉、重庆为中心的汽车产业集群。中国各地区可以按照影响汽车 制造业区域布局的 6 个因素,对汽车制造业合理布局,以便加快产业的发展。     

京津冀汽车制造业地域分工研究

从地域分工的角度切入，利用空间分析可视化表达了京津冀地区汽车制造业的布局演变，在采用生态位宽度和生态位重叠指标测度京津冀地区汽车制造业分工程度的基础上，从分工效率和政策两方面衡量了目前的区域分工格局，发现分工现状并不十分合理。由此，对优化京津冀汽车制造业地域分工提出了具体建议。     

我国汽车制造业的崛起之路：透过品牌联合的分析

该文简述了我国汽车制造业的发展现状,并结合品牌联合的相关理论,分别从技术领域内的品牌联合和市场领域内的品牌联合作了分析,提出了透过品牌联合促进我国汽车制造业崛起的基本思路。     

创业投资对汽车制造业企业成长的影响研究

本文以2009—2019年上市的136家汽车制造业企业为样本,研究了创业投资对汽车制造业企业成长的影响。首先,将样本企业分为有无创业投资参与两组,运用数据包络分析测度两组企业的企业成长效率,并对两组企业的成长效率的均值进行独立样本T检验,结果表明创业投资能促进汽车制造业企业成长。其次,进一步运用多元线性回归验证创业投资各因素对汽车制造业企业成长的影响,结果显示:创业投资促进汽车制造业企业成长;高声誉创业投资能显著促进汽车制造业企业成长。最后,提出相关对策建议。     

万丰退市考验造车民企生存力

继宁波奥克斯汽车公司在2005年正式退出汽车制造业之后，又一家民企汽车公司上海万丰客车制造有限公司也步其后尘，退出汽车制造业。在前赴后继的民营企业造车道路中，巨大的风险已开始凸显。[编者按]     

关于加快发展济南市装备制造业的思考与建议

制造业是指对原材料(包括采掘业的产品和农产品)进行加工和再加工，以及对零部件进行装配的加工业的总称。制造业又分为消费品制造业和装备制造业。装备制造业是以机械工业为主，包括材料、电子和零配件等相关行业组成的产业群体，是为其它产业发展提供物质基础的产     

我国汽车制造业出路何在

<正> 一、我国汽车制造业概况汽车制造业作为一个国家的主导产业,它具有对经济增长的贡献率高和产业关联度大的特点,发达国家汽车工业创造的财政、就业、出口占其全国比例超重接近46%,比3年前提高了十几个百分点。从汽车制造业的发展历史看,如图所示,我国汽车产量在短短的三年时间里在2003年就实现了在2000年的基础上的三倍增长,到2004年汽车的产量就     

日本报废汽车回收产业的发展对我国的启示

日本是汽车生产大国，也是私车普及率较高的国家之一。据2002年日本的统计资料，日本全部就业人口约6412万人，而直接从事汽车制造业的人数达537万人，占就业人数的8．4％，当年生产汽车1032万辆，出口476万辆，仍有超过半数的汽车在国内销售。此外，日本每年要进口国外汽车约30万辆。     

俄罗斯人开始青睐进口汽车

俄罗斯下诺夫哥罗德州州长瓦列里·尚采夫在参加于德国东部城市莱比锡举办的第10届题为“欧洲中心的汽车制造业”的国际研讨会时指出,2005年俄罗斯许多消费者都把注意力从国产汽车转向了价格更贵的进口汽车。     

中国汽车零配件行业发展趋势

有上两期的杂志中，我已经分析了中国汽车零配件行业的历史和现状，中国入世对行业的影响．在分析中国汽车零配件行业发展趋势之前，我们不妨先来审视下汽车零配件行业在世界上的新动向。     

俄罗斯汽车制造业的外国投资较少

目前,俄罗斯汽车制造业吸引的外国投资较少,不足10亿美元。相比之下,中国和巴西的汽车制造业引进的外国投资就要多得多,分别为90亿美元和200亿美元以上。造成这种局面的一个主要原因是俄罗斯的关税比中国和巴西的低。比     

汽车产业步入高速成长期

2002年车市的火爆持续到今天依然没有降温的明显迹象。年初以来,由于良好的宏观经济环境和汽车消费环境的进一步改善,车市依然充斥着汽车厂商高昂的热情,汽车生产大幅提速。各种迹象表明,目前中国汽车产业已步入高速成长期。汽车产业出现爆发性增长 在中国加入WTO之前,汽车行业曾被认为是中国最脆弱的行业。而现在,中国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击,反而出现爆发性增长。今年以来,汽车生产继续大幅提速,汽车产业对经济增长的贡献明显提高。 资料显示,今年一季度,汽车制造业销售收入位居通信设备、计算机及其他电子设备制造业.电力行业、黑色冶金行业和化工行业之后,首次成为中国工业第五大支柱行业。