中国与东盟运输服务贸易竞争力比较

运输服务贸易作为传统服务贸易,是排在中国服务贸易第二大的逆差项,引起了学者们的广泛关注。中国的货物贸易出口长期处于顺差地位,但运输服务贸易出口却一直都处于逆差。本文借助贸易竞争优势指数和显示性比较优势指数这两个指标,比较中国和东盟运输服务贸易的国际竞争力,通过对比发现中国运输服务贸易的竞争力尽管偏弱但是却有增强的趋势。本文通过分析中国运输服务贸易长期逆差的原因,根据中国的国情对运输服务贸易的发展给出了建议。     

全球运输服务贸易10强的运输服务贸易竞争力分析

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较,分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国竞争力存在差异的原因及发展趋势。最后,提出提升我国运输服务贸易竞争力的相关建议。     

全球运输服务贸易10强的国际竞争力分析

本文运用比较优势指标,对位列全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析。通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势。     

我国运输服务贸易竞争力的国际比较

我国运输服务贸易逆差连年增大且这种状况在短期内仍将持续,本文基于进出口数据对我国运输服务贸易的国际市场占有率指标、显示性比较优势指数、贸易专业化指数进行了国别比较。分析表明,我国运输服务贸易出口竞争力极弱。在服务贸易自由化趋势下,作为我国服务贸易重要项目的运输服务业要改变其落后的地位,必须从贸易体制、政府作为、行业协会、人才培养等各方面着手进行改善,以满足运输服务贸易进一步发展的要求。     

运输服务贸易竞争力的国际比较

本文运用比较优势指标,对全球运输服务贸易进出口总额前10位的国家的运输服务贸易国际竞争力进行了定量分析.通过国际竞争力系数的比较分别得出在运输服务贸易方面存在比较优势和比较劣势的国家,并且系统阐述了各国存在的原因及发展趋势.     

中国运输服务贸易国际竞争力分析

随着全球贸易结构向服务贸易倾斜,我国的服务贸易自20世纪90年代以来也取得了迅速发展,但与发达国家相比仍有较大差距,从国际收支该项目的逆差可见一斑。而其中逆差额度最大的是运输服务。     

我国服务贸易国际竞争力的国际比较分析

在研究了我国服务贸易现状基础上,从RCA和CA指数以及国际市场占有率三个指标对我国服务贸易的国际竞争力进行实证分析,通过中外比较分析的方法找出我国服务贸易中的优势行业和潜在优势行业,对实践具有一定的指导意义。     

我国运输服务贸易竞争力分析

本文即旨在借用一些常用的贸易竞争力分析方法专门针对我国运输服务贸易的竞争力进行讨论。首先,本文计算了我国及世界主要国家的运输服务贸易描述性统计指标、贸易竞争力指数(NTB)及显性比较优势指数(RCA),对我国运输服务贸易的国际地位进行了现状分析及动态分析。之后,主要用NTB和RCA衡量我国运输服务贸易竞争力并进行了讨论。     

内地对香港运输服务贸易开放评析

自CEPA签订生效以来,促进了内地与香港双方运输服务贸易的发展。本文考察了内地对香港的运输服务贸易发展现状,系统分析了内地-香港的CEPA补充协议中有关运输服务贸易的开放承诺,全面评价内地对香港运输贸易开放状况和促进开放的因素。     

我国服务贸易比较优势研究

当今国际产业转移的重心开始由制造业转向服务业。服务贸易在各国经济发展中的作用日益重要。服务业的迅猛发展,使服务贸易成为继商品贸易和FDI之外的一种重要的国际经济活动,并且还将成为未来国际市场竞争的焦点。本文从宏观角度来全面综合论述了我国服务贸易的发展现状。主要采用了理论分析与实证分析相结合,概述与论证相统一的方法,通过对我国服务贸易历年来的进出口贸易额,进出口贸易结构等数据的比较研究,来比较分析我国服务贸易的比较优势和劣势的存在。     

后危机时代我国运输服务贸易竞争力的国际比较及对策建议

运输服务贸易作为国际货物贸易的重要纽带,受到各国尤其是发达国家的重视,发展速度较快。2008年始于美国的次贷危机迅速演变为国际金融危机,并逐渐从金融领域扩展到实体经济和国际贸易领域,对运输服务贸易影响较大。采用国际市场占有率指数、显示性比较优势指数和显示性竞争优势比较指数三种竞争力度量指标比较分析了中、美、德、法、日、英六大运输服务贸易出口国在2008年国际金融危机后的运输服务贸易竞争力情况,数据表明国际金融危机后我国运输服务贸易竞争力较弱,且无好转趋势。探析其原因在于,海运企业货源不足,大量运力闲置;专业人才严重短缺;未形成产业链,相关及支撑产业效率低;境外公司承运比重过高。以此提出提升我国运输服务贸易竞争力的对策建议,包括加大运输专业人才培养力度;掌握货物运输权,加强供应链管理;建立现代运输企业管理制度;加大政府扶持力度。     

服务贸易：国际特征与中国竞争力

本文在国际服务贸易最新发展趋势的基础上,分析了中国服务贸易的发展现状与国际竞争力。论文从开放度、国际市场占有率、服务出口占贸易出口总额的比重、服务贸易竞争优势和显示比较优势等方面对口国和世界主要服务贸易国家进行了比较研究,对中国服务贸易的影响因素进行了实证分析,探讨了中国竞争力低下的原因,并在此基础上提出我国进一步发展服务贸易的对策建议。     

我国服务贸易的现状及竞争力分析

本文通过对历年来服务贸易数据的整理计算,分析我国服务贸易的现状,并在此基础上运用NRCA指数和TC指数进一步分析我国服务贸易的国际竞争力,得出我国服务贸易总体竞争力很弱且各部门结构失衡的结论。     

我国服务贸易竞争力的实证分析

改革开放以来,中国服务贸易虽然得到了迅速发展,但整体发展水平不高,且服务贸易与商品贸易没能做到同步发展,服务贸易在中国对外贸易中的比重偏低,最终将制约中国商品贸易的进一步发展.文章首先建立了测评我国服务贸易国际竞争力的指标体系,并运用该指标体系对我国服务贸易竞争力进行了评价及国际比较,并总结我国服务贸易竞争力不高的内在深层次原因.     

论我国服务贸易竞争力的优势培育

近几年来,我国服务贸易发展面临难得的发展机遇,同时也面临诸多的挑战,加快我国服务贸易的发展,培育其竞争优势也就成为政府与广大学者     

中国服务贸易比较优势测度及其稳定性分析

本文综合运用多个指标(国际市场占有率、服务出口贡献率、贸易竞争力指数、显示性比较优势指数、相对贸易优势指数和净出口显示性比较优势指数等)对中国服务贸易总体及分部门竞争力进行了测算与国际比较,并动态考察了一段时期内中国服务贸易显示性比较优势的变化趋势及其稳定性.结果表明,当前中国服务贸易整体竞争力还非常薄弱,贸易结构相对低级;从服务贸易总体来看,各比较优势指数的变动较小.在不同的考察期,三大类服务部门的比较优势指数有较大变化,服务贸易专业化模式并不稳定.     

动态比较优势理论对服务贸易竞争力提升的启示及策略

提升服务贸易国际竞争力是促进我国外贸增长方式转变的重要内容。本文回顾了动态比较优势理论的基本内容,从中得到重要启示,进而提出了促进我国服务贸易国际竞争力提升的策略。     

粤港服务贸易国际竞争力比较研究

随着《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》的有效实施,粤港两地的经贸关系变得越来越密切,服务贸易也得到快速发展。从粤港两地服务贸易规模、增长速度、开放度、国际市场占有率以及竞争力优势等方面对粤港两地服务贸易竞争力进行了比较分析,结果表明两地服务贸易的规模及增长速度都较快,但香港的服务贸易更具有竞争优势,竞争力水平远远高于广东。提出建立粤港服务业新兴竞合关系、积极探索粤港两地的重点合作领域以及积极依托CEPA平台促进粤港两地服务贸易的合作与融合等加强两地服务贸易合作的相关建议。     

中国服务贸易竞争力的比较研究

本文基于TC和RCA指数,结合近年来国内外服务贸易进出口数据和各国宏观经济数据,从规模、结构等不同角度对中国服务贸易国际竞争力现状进行了较深入的实证研究。研究表明,中国服务贸易国际竞争力明显弱于世界发达国家,贸易结构存在一定的问题。中国要根本性扭转现阶段的不利局面,应该从优化服务贸易结构入手,结合自身条件调整经济构成,净化服务贸易环境并提高政府调控的作用。     

动态比较优势视角下中国服务贸易国际竞争力提升路径研究

随着全球经济一体化进程的加快和市场的开放,世界服务贸易已成为各国经济新的增长点。近年来,中国服务贸易呈现快速增长趋势,在世界服务贸易总额中的比重不断增大。与此同时,中国服务贸易出现了持续的贸易逆差,贸易竞争力不强。本文借鉴动态比较优势理论的相关内容,通过分别讨论技术革新以及要素禀赋的动态变化对服务贸易竞争力的作用,进而总结出推动中国服务贸易比较优势动态变化进而提升中国服务贸易竞争力的有效途径。