西部地区物流产业发展水平实证研究

本文从物流产业发展特性和发展规律出发,构建用于评价西部地区物流产业发展水平的指标体系,再使用因子分析方法评价西部各个省(市)的物流产业发展水平,研究得出两点结论,一是在物流产业发展综合水平上,内蒙古最高;二是在物流产业发展的潜力水平、就业贡献水平和规模水平上,新疆、内蒙古和四川分别最高。     

基于集对分析的东北地区国际物流节点规划研究

作为第三利润源的现代物流业已经成为一个地区经济发展新的增长点,而一个地区物流的发展很大程度上取决于物流节点的合理规划。本文在对东北地区国际物流节点现状进行分析的基础上,应用集对分析法和层次分析法,对东北地区国际物流节点进行了定量选址和科学划分。通过对东北地区15大城市计算得出:大连、沈阳、哈尔滨、长春可归入国际物流一级节点;营口、锦州、鞍山、吉林市、大庆、丹东、齐齐哈尔可以作为东北地区国际物流二级节点发展。最后,提出健全东北地区国际物流节点的规划建议。     

中国农产品物流评价指标体系的构建

农产品物流的发展水平已成为决定中国农业经济整体发展水平的关键因素之一。然而,目前中国农产品物流的发展缺乏一个科学而且客观的评价指标体系,因此,构建中国农产品物流评价指标体系很有必要,从农产品物流发展的外部环境、内部流程以及农产品物流总体效益三个角度构建了中国农产品物流评价指标体系。     

基于主成分分析的湖南物流产业发展综合评价

物流产业发展的综合评价是指导地区物流产业发展的重要标准之一,本文在构建湖南省物流产业发展综合指标体系的基础上,运用多元统计分析中的主成分分析方法,对湖南省14个地市州的物流发展现状进行了综合评价,为湖南省各地市州物流产业主管部门制定相应政策提供一定的理论依据,旨在提高湖南省整体物流发展水平.     

中部地区区域物流竞争力评价研究

在对区域物流竞争力构成要素进行研究的基础上,构建了一套区域物流竞争力评价体系,采用主成分分析法对中部地区区域物流竞争力进行了评价和横向比较,得出的结论较为准确的反映了各地区的物流发展水平。     

对松江出口加工区物流发展优势的分析

<正>纵观当今世界,凡是经济发展水平较高的地区和国家,物流的发展水平也高。物流在各个国家和地区的不同历史时期都发挥着重要的作用。从某种意义上讲物流的发展水平已成为一个国家     

用关联矩阵法对粤西三市物流产业竞争力的评价

选取物流产业发展环境、物流产业组织形态和规模、物流产业发展水平作为指标,运用关联矩阵法从定性和定量两个角度对粤西各市(茂名、湛江、阳江)的物流产业进行评价。在物流产业发展环境指标上茂名好于湛江、湛江好于阳江,在物流产业组织形态和规模、物流产业发展水平两个指标上湛江好于茂名、茂名好于阳江。     

城市物流发展水平评价指标体系研究

本文阐述了城市物流的含义,并结合以往研究和城市物流特点,提出研究城市物流评价指标体系必须考虑它与物流辐射区经济发展的关系。之后分析了评价指标体系的构建原则和城市物流发展水平的构成要素。在此基础上,作者建立了科学的城市物流发展评价指标体系,并对指标体系进行了阐释和量化,为进一步评价奠定了基础。     

基于CVA-DEA区域物流供需系统均衡发展的评价研究

在区域物流发展不平衡的背景下,基于现金增加值法(CVA)从物流供需角度构建区域物流供需系统均衡发展的评价指标体系。采用DEA模型和均衡发展模型,对2007-2011年我国31个省市八大区域的物流差异进行系统内和系统间的解析,并对供需系统的结构效度和规模效度进行比较。结果表明:我国八大区域的物流发展呈现出明显的区域不平衡性和空间梯度性,区域物流发展的均衡性与经济发展水平正相关;区域物流系统发展的均衡性主要受系统内和系统间要素的投入产出结构、发展规模等因素的影响,不同地区的供需结构和供需规模具有显著差异。     

物流基础与经济基础协调发展研究——以江苏徐州地区为例

影响区域物流发展的要素可分为物流基础、经济基础两个部分,区域物流水平的提高需要区域物流基础与经济基础之间的协调发展.经济基础的发展能促进物流基础的建设,而物流基础的建设也能推动经济基础的发展.利用本文建立的评价指标体系、评价模型与评价准则体系,对江苏徐州地区物流基础与经济基础协调发展状况进行分析可以发现,徐州地区物流基础与经济基础协调发展的程度不是很高,且全部表现为经济基础滞后类型.这与其依靠投资拉动经济增长的传统发展模式有关,不考虑当地经济基础的要求,过分强调物流基础的投资建设,容易导致物流基础过于超前,产生挤出制约作用.为更好地促进江苏徐州地区物流基础与经济基础的协调发展,一方面,要把物流基础建设的方向从规模增长型转向资源整合型;另一方面,要改变依靠投资拉动经济增长的传统发展模式,向更复杂、更深化、更多样化的发展模式转变,使经济基础始终保持平稳较快发展.     

农村物流系统评价研究

农村物流是连接农村与城镇物资流通的纽带。从系统性、高效性、便捷性和低成本性四个维度,构建了农村物流系统的评价指标体系。对江苏省农村物流系统的评价表明,农村物流服务能力与区域经济发展水平紧密相关,从苏南、苏中到苏北,农村物流服务水平呈梯度下降;农村物流的标准化程度和信息化水平还较低;农村物流成本居高不下制约了区域经济的发展。     

北部湾港港口物流与西部地区经济协同性评价研究

港口物流和地区经济发展存在协同作用机理,二者协同发展有助于提升港口物流效率和地区经济发展水平。现阶段在西部陆海新通道建设下,北部湾港港口与西部地区之间的通道越来越便捷,北部湾港对西部地区的辐射带动范围也越来越大。本文构建港口物流与西部地区经济发展评价指标体系,收集2010年至2020年相关数据,运用熵权法和耦合协同模型对北部湾港港口物流和西部地区经济发展的协同性进行实证研究。结果表明：北部湾港港口物流与西部地区经济发展协同度逐年上升,北部湾三港整合和西部陆海新通道建设促进了北部湾港港口物流和西部地区经济高协同度发展。为促进两者进一步协同发展,从政策、港口物流、地区经济发展等角度提出相关建议。     

区域物流竞争力评价指标体系的构建

建立科学合理的区域物流竞争力综合评价指标体系与模型，不仅有利于客观现实地评价物流的发展水平；而且也有利于发现物流发展过程中所存在的不足与障碍，以采取有效的对策，解决发展中所存在的问题，提升物流的发展水平，进而促进国民经济的发展。在分析区域物流竞争力的内涵与影响因素的基础上，从区域经济发展、基础设施建设、物流人才配置以及政策环境支持四个方面选择16个指标构建评价指标体系。     

基于区域经济一体化的东北地区现代物流业发展研究

现代物流业是国民经济发展的重要基础,其发展程度是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。近些年来,东北地区物流业有了一定的发展,但在物流运行和物流管理中也存在一些问题。针对东北地区物流业整体水平和效率较低、社会化需求不足、高素质人才缺乏、条块分割严重、地区间物流发展不协调、物流业标准化和信息化程度低等问题,从相关政策法规的完善、物流市场需求的培育、人才的培养、物流一体化、物流资源的整合、物流的信息化和标准化建设等方面提出相应的改进措施。     

现代物流业发展水平综合评价分析——以河南为例

现代物流业已成为经济发展的重要产业,物流发展状况直接影响着经济建设步伐。因此,通过科学构建现代物流发展水平综合评价体系,以河南为例,分析河南现代物流业发展水平,并与经济发达地区及全国平均水平进行比较,发现差距,针对差距与分析结果,提出了河南现代物流业发展的路径选择,以促进物流业快速发展,从而推动经济全面协调发展。     

黑龙江省东部跨境电商与物流的融合发展研究

"一带一路"和"龙江丝路带"战略给黑龙江省东部地区带来了空前的发展机遇,跨境电商也进入了发展的快车道。但该地区的跨境电商和物流产业发展仍然落后于我国其他发达地区,二者的融合发展水平较低,这主要是在基础层面、业务层面和信息共享等层面受到了一定的制约。因此,必须加快推进该地区跨境电商和物流产业本身的发展,同时加强跨境电商间、物流企业间以及电商与物流企业间的战略合作来实现业务融合,并充分利用信息平台集成化实现各主体间的信息共享,以此提高跨境电商和物流产业融合水平,从而带动该地区的经济发展。     

京津冀三地物流定位及低碳物流发展对策研究

文章对京津冀一体化过程中三地物流定位和物流现状进行分析,结合低碳物流竞争环境等三方面构建的低碳物流评价指标体系,指出三地低碳物流发展所处水平,并从政策倾斜、分工合作、信息化提出发展对策。     

甘肃农产品物流绩效评价研究

农产品物流绩效评价是产业发展的重要一环,以甘肃农产品为研究对象,分别从物流经济效率、物流投入系数、物流投入弹性系数三个方面对甘肃区域农产品物流发展情况进行对比分析,得出大部分地区物流发展水平滞后于当前区域经济发展水平,物流技术水平严重制约着当地经济发展,最后提出促进物流经济发展的对策建议。     

基于复合系统协同度模型的跨境电商与现代物流协同评价分析北大核心CSSCI

推动跨境电商与现代物流协同发展,实现商流与物流有机融合,既是提升跨境电商产业竞争力的必然要求,也是促进现代物流发展的重要突破口。而厘清跨境电商与现代物流之间的关系,评价两者协同发展水平,对于促进两者协同发展具有十分重要的意义。利用灰色关联理论,基于复合系统协同度模型,构建跨境电商与现代物流协同评价模型,对2008—2014年我国跨境电商与现代物流协同发展水平进行综合评价发现,跨境电商与现代物流各子系统有序度呈持续增长态势,但跨境电商与现代物流复合系统协同度并没有实现相应增长,一直在较低水平上下波动。这主要是因为,现代物流发展明显滞后于跨境电商,导致跨境电商与现代物流无法在系统结构与功能上形成有序耦合。因此,为更好地促进跨境电商与现代物流协同发展,既要激发各子系统功能,又要推动政府、企业、行业协会等多方主体协同合作与深度融合。     

基于突变理论的物流通道选择模型

物流通道作为我国物流发展的重要物质基础，对物流业的发展有着巨大的推动作用，迅速、便捷、信誉度高的物流通道系统是国家、企业提高其整体竞争力水平的重要因素。随着我国经济的发展，对物流通道的研究，能够掌握物流经营活动与发展状况，是物流发展不断更新带来的必然要求。物流通道的形成，在一定程度上关系到区域资源的开发和地区间贸易、经济的发展，