我国港口类上市公司投融资分析

随着港航业的不断发展以及集装箱运输全球化、船舶大型化的发展趋势,港口企业不仅需要斥巨资进行码头建设,还需要革新装卸技术,更新装卸设备.所有这些庞大的投资,都促使港口企业选择有效的融资渠道进行巨资筹集.     

港口业上市公司发展分析

目前沪深两市的交通运输行业中有9家港口业上市公司,分别是上港集箱(600018)、锦州港(600190)、重庆港九(600279)、营口港(600317)、天津港(600717)、深赤湾(000022)、盐田港(000088)、粤富华(000507)、北海新力(000582)。受外贸增长的影响,港口业的上市公司2002年上半年总体业绩保持了良好     

我国生物制药类上市公司审计费用的影响因素分析

以我国生物制药类50家上市公司为样本,对我国生物制药行业的年度审计费用的影响因素进行了实证分析。实证结果发现,影响我国生物制药行业年度审计费用的主要因素是上市公司规模、注册地为经济发达地区、资产负债率,其中最关键的影响因素是上市公司规模。而独立董事人数则对年度审计费用无显著影响。     

港口上市公司资本结构分析与优化建议

企业的资本结构合理与否,在很大程度上影响着企业的偿债和再融资能力,决定着企业未来的盈利能力,是企业财务状况的一项重要指标。本文以国内A股港口上市公司资本结构为研究对象,对2007至2010年的相关数据进行分析与总结,并提出相应的对策建议。     

我国上市公司资产重组分析

我国的并购重组出现在80年代中期，而第一例纯市场意义的上市公司并购案例则是1993年10月深圳宝安收购上海延中事件。随着我国资本市场的迅速发展，上市公司重组可谓愈演愈烈，一浪高过一浪。进入90年代，随着资本市场的快速发展，重组已成为深化国企改革，优化社会资源配置，盘活存量资产，调整经济和产业结构的最重要手段，由于早期中国证券市场实行国有股，法人股和流通股分割的市场制度，致使上市公司重组大多发生在少数几家股份全流通的上市公司中，1993年9月，深宝安收购上海延中成为新中国第一例市场收购案，当年还发季了“万申”事件，“天飞”事件。1994年4月，“恒棱”事件又写下了新中国证券市场重组史上两个第一的记录，即第一例国有股转让，第一例完整 意义上的买壳上市。与“恒棱”事件同期发生的还有“康凤”事件，这两个案例第一次从实践上打破了国有股，法人股不能流通的认识误区，为以后一系列重组案开辟了道路，提供了经验，成为相当一部分受额度控制不能上市的企业，通过收购国有股，法人股间接上市的一条可行思路，在此之后，国有股，法人股转让的控股权转移重组，已逐步成为控股权重组的主流模式。1994年9月证监会以连续三年净资产收益率不低于10％作为上市公司配股的基本条件，而《公司法》则规定连续三年亏损的公司将被取消上市资格，这使得大批绩差公司不但失去了配股再融资的资格还面临被摘牌的危险。“保配保壳”成了控股股东和地方政府的一个难题。1996年上海市政府明确提出要改造上市公司，并在市经委下成立了“重组办”，列出了一批“壳”公司名单，97年众城实业，联合实业，钢运股份国有股，法人股的场外转让就是市政府推进上市公司重组政策的具体体现。97年下半年，一批上市公司重组更将国有股转让和无偿划拨与上市公司的资产彻底置换结合在一起，直接借资产重组实现优质资产间接上市，将地方政府参与下的行政性重组推向了极至。97年底“十五大”提出“对国有企业实施战略性改组”等一系列政策之后，一批因受政策限制而被长期排除在证券市场之外的民营企业开始了以买“壳”方式间接上市的尝试。98年买壳上市的民营企业共15家，99年达到了27家，占当年股权转让案例的20％，除收购上市公司外，规模小的民营高科技企业也成为上市公司收购的主要目标，99年几乎70％以上市公司为收购主体的并购重组案与民营企业有关，民营科技型企业民成为重组浪潮中的主力，并创造了一些颇具实践与创新意义的运作模式，98年5月，龙头股份等五家纺织类上市公司“集体婚礼式”的重组，又将增发新股与上市公司重组结合在一起，此后又陆续出现了清华同方与鲁颖电子的吸收合并，申能股份国有股回购等一系列重组运作模式的创新，可以说，到了99年，许多成熟资本市场上的重组模式已被移植到了中国证券市场上来，多种重组模式的涌现使得我国证券市场资源配置功能，结构调整功能得到了进一步挖掘和发挥。     

农业类上市公司投资价值分析

随着上市公司数量的增多及国家扶植农业的产业政策的实施，农业类上市公司的板块效应将日益明显，其投资价值也将越来越得到市场的关注。本文就此类个股所蕴含的投资机会及潜在的投资风险进行了较为深入的分析，以便对投资者进行投资选择提供参考。     

我国对外贸易类上市公司经营状况概析

本文通过对我国沪深两市外贸板块23只外贸股的总体分析以及其中重点上市公司经营业绩和融资能力进行分析,说明当今我国外贸类上市公司的经营状况。     

港口和航运上市公司绩效评价研究——《港口和航运上市公司》绪论

所有国家,尤其是发展中国家,都面临一个基本的经济问题,即在经济发展中如何合理地配置有限的资源,以实现经济活动效益的最大化.资源的配置主要体现在公司的经济活动中,那么,如何进行有效的资源配置就体现在对公司经济活动的绩效评价上.     

港口上市公司的投资风险控制

港口投资具有的资金投入大、回收周期长、资本成本高等特点,使之客观上存在一定的风险.目前,我国港口上市公司大多是由港务局或集团将部分港埠及相应的设施分拆后上市,这种体制使得上市公司与大股东之间存在着千丝万缕的联系,因而增加了风险的可能性.为了保证上市公司的质量,降低公司上市后的经营风险,应着重对以下六类风险进行控制.     

我国上市公司融资结构分析

本文通过对我国上市公司融资结构的研究,发现这些公司普遍具有强烈的股权融资偏好。文章将详细分析该偏好产生的原因以及该偏好所带来的负面影响,最后提出优化融资结构的对策。本文的分析对我国上市公司的现存问题将起到一定的警示和启发作用,对于促进上市公司健康发展有重要的理论价值和现实意义。     

中国上市公司股权融资偏好的实证研究

在我国，关于债权融资与股权融资选择的观点尚未统一。很多学者指出，在我国股权融资成本远低于债权融资成本。李向阳(1998)认为，仅考虑现金支出，上市公司除去支付股利和税收之外，基本上不需要付出额外的成本。而我国目前对上市公司红利水平的高低又是无约束力的，致使一部分上市公司近乎在股市上免费融资；黄少安、张岗(2001)则计算出股权融资成本率为2.42％，     

试论我国港口建设的项目融资

港口作为国家重要的基础设施,在国民经济的发展中起着战略性作用.我国拥有丰富的港口资源,已开发利用的港口码头数量呈逐年递增趋势.据统计,至2005年底,全国港口已拥有万吨级以上生产泊位1030个,新增港口吞吐能力5.4亿吨.     

试论我国上市公司股权融资偏好

当前我国上市公司存在显著的股权融资偏好现象,股权融资是上市公司资产增长的最主要来源。本文在分析我国企业偏好股权融资原因的基础上,提出了偏好股权融资的影响及其对策,进而提出大力发展债券市场,努力实现股票全流通的政策建议。     

港口投资及经营模式探讨

一、港口投融资及经营模式现状 <港口法>的实施,为港口建设投融资体制的改革提供了法律保障.港口开发资金筹措主要有下列渠道. 1.政府资助.由政府的财政资助直接投资于港口开发建设,是最为传统也是在我国最为广泛应用的一种模式.港口的开发建设虽然投资量大、回收期长,但对国民经济发展十分重要,由政府主导的开发在世界上十分普遍.但近年来世界出现了一个共同的趋势,即政府财政直接拨款逐年下降,而大多转为政府对港口投资的补贴、提供税收的减免以及提供贷款的担保和贴息等.     

民营上市公司:融资偏好与股权融资效应

根据2006~2009年连续4年的融资结构数据,我国民营上市公司融资选择与"啄序理论"相反,即先外源后内源融资。在外源融资上,它们几乎不采用债券融资,偏好于商业信用、短期借款和股权融资;在内源与外源融资的选择上,总体上则更偏好于外源融资,且利用短期融资工具能力远强于利用长期融资工具的能力。同时,基于股权融资效应分析,实证得出股权融资对民营上市公司的业绩有负面影响,进而提出改善其融资结构的若干措施。     

我国上市公司发行公司债融资效率研究

运用DEA评价方法中的C2R模型,选取2008年和2009年54家发行公司债的上市公司为样本,对我国上市公司发行公司债融资效率进行评价,研究结果发现仅17家公司的公司债发行效率相对有效,总体则处于相对低效状态。进而提出了提高其公司债融资效率的对策措施。     

我国中小板上市公司融资行为分析

融资行为决策问题对企业的价值有着重要影响,因此企业的融资行为成为了学术研究的焦点,本文选取了我国中小板上市公司2005～2009年的数据研究其融资行为,将中小板上市公司上市公司的融资行为分为内源融资和外源融资来进行分析,得出因此中小板上市公司的融资行为顺序依次为股权融资、短期负债,内源融资、长期负债,应付债券。     

民营上市公司融资效率评价研究

改革开放以来,我国的经济发生了重大变化,民营经济已成为拉动国民经济发展的重要力量。但是,目前还有一些因素阻碍民营企业的发展,其中比较突出的是融资问题。不解决这个问题,企业就很难得到长足健康的发展,这势必会影响民营经济的整体发展水平。本文立足民营上市公司,以研究其融资效率为目标,对其融资问题进行相关分析。