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SMA沥青混合料的材料组成特性导致施工难度较大,对施工各环节因素的敏感性较强.为提高广东高温多雨区重载交通路段SMA路面的施工质量,以广东紫惠高速项目为依托,开展SMA沥青混合料的下承层界面处理、混合料拌制工艺参数设定、装载与运输、摊铺设备参数、碾压工艺、施工温度控制等全过程施工环节监控,实现各环节的关键参数调整优化.采用体积法进行SMA沥青混合料设计,可以均衡混合料密实性与骨架嵌挤性能,获得良好的密水性能和抗车辙性能.基于无核密度仪研究了碾压工艺对SMA混合料的压实影响,沥青混合料压实度经历先增加后变小的现象,碾压过程应均衡压实度与路表构造来控制钢轮碾压遍数和路面温度. 相似文献
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SMA混合料具备优良的高温稳定性与耐久性能被广泛应用于重载交通道路,但是由于其沥青用量大、填料多的材料特征,导致施工难度高、早期抗滑水平偏低.为改善SMA路面早期抗滑性能,基于广东省高速公路SMA路面,开展施工环节的关键工艺研究,并系统分析主要因素对路面抗滑性能的影响.结果表明,对SMA沥青混合料的拌制、摊铺、碾压环节的施工温度和关键技术进行控制,可以保证混合料的施工质量,减少施工离析与温度离析.油石比、纤维用量对构造深度的影响最大,随着沥青油石比增加、纤维用量增大,构造深度明显变小;增加胶轮碾压会出现构造深度小幅下降,改变沥青种类对初期构造深度影响不大.使用颗粒状纤维、增加纤维用量、降低油石比有助于提高横向力系数,使用胶轮碾压工艺反而降低路面横向力系数,而沥青种类对初期横向力系数影响不大. 相似文献
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目前,SMA路面在高等级路面中应用越来越多。在SMA施工过程中,其施工准备、混合料拌制、摊铺以及碾压是几项关键工作;沥青含量控制、油斑形成是SMA施工中极易出现的难点问题。现对这些施工关键控制要点进行归纳和总结,对难点问题进行了细致的分析。本文结合某高速公路工程实际并从SMA混合料配合比设计等角度系统研究分析了这种路面新型结构的路用性能。 相似文献
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SBS改性沥青稳定碎石(ATB-25)下面层作为新的结构层,在我省还是首次应用。本文结合金昌至永昌高速公路的施工实践,介绍了沥青混合料对原材料的要求,混合料的拌和、装车、摊铺、碾压、接缝处理,以及SBS改性沥青稳定碎石下面层施工关键技术。 相似文献
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文章从混合料的拌和、摊铺、碾压几个方面探讨了SMA沥青混凝土路面的施工技术及质量控制要点,具有较强的现实指导价值。 相似文献
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介绍了大粒径沥青混合料的基本特点及目前的国内研究现状。应用大马歇尔沥青混合料设计方法对G210国道榆绥段工程进行了配合比设计,通过对施工实践效果的考量,说明大粒径沥青混合料有较好的工程应用价值。 相似文献
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在对大粒径沥青混合料特点的介绍的基础上,阐述了目前沥青混合料力学作用的三种原理,在此基础上,介绍了三种大粒径沥青混合料的结构。说明大粒径沥青混合料路面可以降低用油量,在不增加造价的条件下提高路面的抗车辙,裂缝等破坏的能力,具有较高的工程适用性。 相似文献
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沥青混凝土路面工程施工工艺的技术探研 总被引:2,自引:0,他引:2
一、沥青混凝土路面主要施工工艺 现行的沥青混凝土路面施工工艺主要包括沥青混合料的制备、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、铺层的压实,与它们相对应的机械设备分别为沥青混凝土搅拌设备、自卸车、沥青混凝土摊铺机、压路机。 相似文献
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为了探究沥青混合料劈裂抗拉强度的尺寸效应,应用颗粒离散元数值模拟技术,对4种级配(AC-13、AC-16、AC-20、AC-25)不同尺寸的沥青混合料进行巴西劈裂数值试验,每组级配模型尺寸缩放系数分别为0.6、0.8、1.0、1.2、1.4,并建立尺寸缩放系数与沥青混合料抗拉强度尺寸效应的关系,得到4种级配下的沥青混合料抗拉强度的临界尺寸和临界强度。试验结果表明,4种级配的沥青混合料抗拉强度均具有明显的尺寸效应,级配越大,尺寸效应越不明显,级配AC-25的试样抗拉强度尺寸相关系数约为级配AC-13试样的94.37%。 相似文献
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文章针对矿山废弃物煤矸石,通过对煤矸石的粗集料性能试验,研究了煤矸石作为沥青路面粗集料的力学性能和物理特性,结果表明除针片状颗粒含量较大外,煤矸石粗集料其他指标均能满足相关的技术要求.在合理控制合成混合料中粗集料的针片状颗粒含量的基础上,采用四种沥青混合料变化不同比例和煤矸石集料类型,进行了煤矸石沥青混合料配合比设计,基于最佳油石比开展了煤矸石沥青混合料综合路用性能的研究.研究结果表明,通过采用规模化生产工艺和控制合成混合料针片状颗粒含量等措施,煤矸石沥青混合料同样具有优异的路用性能,可以在高等级道路路面中应用. 相似文献
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为了提升高温多雨气候条件下沥青混合料的耐久性,通过掺入0%、1%、2%、3%、4% 复合高模量剂改性基质沥青以及对级配曲线进行优化,设计了改进型GAC-20混合料,并对改进型GAC-20混合料的路用性能进行验证。此外,通过复合车辙试验和CT扫描试验对改进型GAC-20混合料的铺装结构性能进行评价。结果表明,复合高模量剂的掺入很好地提高了沥青的软化点、60 ℃黏度,降低了其针入度、135 ℃黏度以及延度,综合考虑沥青基本性能以及成本控制,确定复合高模量剂的掺量为1%。改进型GAC-20混合料路用性能能够很好满足规范要求,且与GAC-20混合料相比,高温稳定性、水稳定性提升了4.96倍、1.06倍。采用4 cm SMA-13+6 cm改进型GAC-20+8 cm GAC-25的铺装结构表现出很好的抗车辙性,且界面处空隙率降低0.8%、内部空隙率降低0.7%,有效提升了沥青混合料的压实效果。因此,采用改进型GAC-20混合料能够提升沥青路面的抗车辙性能和抗水损害性能,为高温多雨条件下耐久性沥青混合料的研究提供了理论依据。 相似文献
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GMA沥青混合料性能受到生产因素的影响显著,室内小型拌合设备难以模拟实际的生产情况。通过Cooker车真实模拟GMA混合料生产过程,研究不同生产因素对浇注式沥青混合料性能的影响。研究表明,当Cooker车控制好混合料的拌合温度、拌合时间时,GMA混合料的性能是可控的。Cooker车的拌合时间宜控制在2.5~3 h,生产过程中应尽量将沥青用量的精度控制在±0.2%,以稳定混合料的性能。采用浇注成型的冲击韧性试验数据较切割的试验数据稳定性好,应尽量采用浇注成型的试件制备方法。 相似文献
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介绍了SMA路面的构成成分及其优点,并结合工程实践情况阐述了SMA的施工前准备、混合料拌合、运输、摊铺及碾压的施工工艺和质量控制要点。 相似文献
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为满足沥青混合料路面强度、稳定性与施工和易性的要求,保证有足够的耐久性,所用沥青材料的技术性质应满足环境与使用条件的要求。本篇论文从沥青混合料原材料各项性能试验入手,简单论述沥青各项性能指标以及集料各项性能试验。 相似文献