新书推荐

近年来．公路事业单位财会制度改革倍受业内关注．特别是最具特色的公路养护事业单位．其财务管理和会计核算理论及实务．不仅成为理论学术界研究的重点．也是广大实务工作者关注的焦点。陈国军、马德家是我国交通财会系统两位实务专家．多年来一直致力于该课题的研究工作。日前，作为他们课题研究成果的《公路事业单位财务会计》一书已由河北科学技术出版社正式出版。     

路面材料新视点

改性沥青、土工合成材料在我国公路建设中应用的时间还不长，其技术指标、生产工艺、施工规范、性能评价目前尚处于摸索阶段。为总结改性沥青、土工合成材料等路面材料在我国公路建设应用中取得的成绩和存在的问题，中国公路学会2003年11月19日在湖北省武汉市举办“第四届全国路面材料技术研讨会”。研讨会邀诸多专家就我国路面材料领域内出现的新技术、新产品、新工艺等做了精辟的报告。在本次研讨会上，路面材料领域许多企业还带来一些新的思路，下面是其中几个较有影响的新视点。     

5名中国土木工程师将获国际通行证——中国公路学会完成我国首批土木工程师能力国际互认

他们也将成为我国土木工程领域首批拿到国际通行证的工程师。3月25日,在缅甸达拉大桥工地的白杨等5名工作在不同国家的中国工程师,以视频方式通过了由中国公路学会组织的专家面试。经过核准、注册等程序,近期中国公路学会将向他们颁发国际互认的工程师资格证书。他们也将成为我国土木工程领域首批获得国际通行证的工程师。     

交通部“十百千”人才工程

为进一步加强我国交通人才培养机制的建设，2003年5月交通部印发了《新世纪十百千人才工程实施方案》，并评选出51位专家作为高层次专业培养对象。这些专家都是经过专家组严格评审确定的，代表了我国交通主干学科领域的发展水平和实力，具有较高学术造诣和广泛影响。     

打假!防止公路建设资金的流失

近年来,各行各业都在打假，公路建设也不能例外。公路建设中出现的假冒伪劣现象可谓形形色色，既严重影响了工程质量，损害了施工单位的信誉，又造成了大量的公路建设资金流失，这足以引起人们的高度重视。如小，国外的一些人打着参与我国公路建设的名义，以资金、技术或设备当诱饵，编造假证明材料，或通过国内一些人为其鼓吹，来华寻找公路建设项目。于是一些急需资金的地方便投入大量的人力、物力与他们谈判，可是这些人总是一去不回头，常常落得个人财两空。有些国外的伪劣废旧产品、设备购回后才发现是废品一堆，不仅浪费了资金和时间…     

试论转让公路经营权价值的确定

“要想富修公路，要大富修高速公路”这个观点已被我国人民普遍接受。改革开放以来，我国的公路事业发展很快，到1994年底已有公路110万公里，居世界第六位，高等级公路10633公里。但还远远跟不上经济发展的步伐，其主要原因是建设资金不足。为了解决公路建设资金不足，各级政府采取多种形式多渠道筹集资金。近几年，我国出现了以转让公路经营权筹集公路建设资金的形式。转让公路经营权，实质上是一种提前回收投资的方式。由于转让公路经营权，在我国还是一个新生事物对于如何确家转让公路经营权的价值，还没有一个统一的模式。本文试用实体…     

播种新理念

抓住世纪之初的重要发展战略机遇，我国公路建设取得了令全世界瞩目的巨大成就——高速公路里程居世界第二位，国民经济随之快速发展，农村公路建设如火如茶，农民群众搭上了致富的快车。随着公路建设不断向纵深发展，特别是高速公路向我国西部山区发展，复杂的地形地质条件，给公路设计者和建设者提出了许多新要求。同时，     

试论转让公路经营权价值的确定

改革开放以来，我国的公路事业发展很快，到1994年度已有公路110万公里，总里程虽然占世界第六位，但公路密度小，高等级公路少，远远适应不了国民经济发展的需要，其主要原因是建设资金不足。为了解决公路建设资金不足，各级政府都在采取多种形式多渠道地筹集资金。近几年，我国出现以转让公路经营权的形式筹集公路建设资金。由于转让公路经营权，在我国还是一个新生事物，对于如何确定转让公路经营权的价值，各地做法不一样，还没有一个统一的模式。本文试想利用实体价值测算方法来确定转让公路经营权的价值，所谓实体价值测算方法是预计…     

公路建设实施代建制面临的问题与建议

工程建设项目代建制作为一项新型管理模式，在我国公路建设领域应用还处于理论研究和实践探索阶段，还不成熟和完善。代建制的实施必将对我国目前公路建设管理体制和法律、法规提出新的挑战。     

公路隧道建设成就

近15年来，我国公路隧道建设发生了很大的变化，许多隧道如秦岭终南山公路隧道、上海外环沉管隧道等在世界隧道建设史都占有一席之地。专题详细地介绍我国近年来隧道建设知名专家、经典工程和技术创新等方面内容。     

高等级公路建设中边坡病害防治刍议

改革开放以来，我国公路建设，特别是高等级公路建设取得了较大的发展。截止到2009年1月，我国高速公路通车总里程达到6．03万公里，继续稳居世界第2位。随着我国高速公路向山区的建设发展，特别是国家西部大开发政策的实施，更进一步加快了中国西部山区高等级公路的发展。公路建设遇到了前所未有、突如其来的高边坡与滑坡等复杂艰险的公路工程地质问题，边坡病害防治也越来越受到重视。     

公路工程软件

与目前持续升温的公路建设领域不同，公路工程软件市场表现给人整体感觉是“又温又火”，既有“新人笑”，也有“旧人哭”。为真切地反映软件行业“柔软和富于弹性”的市场特点，专题通过对一些公路工程软件厂商、专家、软件用户以及相关中介机构进行采访和沟通，试图理清我国公路工程软件市场中存在的一些问题：     

对公路投融资体制的思考

近年来,我国公路建设突飞猛进,取得了较好的成绩,公路建设已经不再是国民经济发展的瓶颈.但是,为了更好地适应国民经济的发展,改善现有依靠政府贷款和自筹资金的公路融资模式,在公路建设领域引进非公有资本,完善通行费制度,成为我国公路建设融资体制改革的关键.     

提高认识 做好工作 迎接公路规费“费改税”

公路规费是交通公路管理部门按照国家法律法规之规定，向社会机动车辆的拥有者、使用者征收的、用于公路基础设施建设、维护、改造和实施行业管理的各项资金。它取之于车辆或其运输对象，用之于公路、桥涵、渡口，服务于全社会，建国以来，在我国社会经济发展中，起到过重要的作用。随着社会经济的发展，我国社会车辆保有量日趋变化，公路运输日新月异，从而对公路设施的要求愈来愈高。改革开放以来，由于党和各级政府的重视，我国公路建设迈开了大步，无论在通车里程上还是在公路标准上，人们都可视觉其变化，而公路建设、维护、改造的资金…     

声音

正"‘新基建’是我国培育发展新动能的必然要求,交通领域新基建三要素可定义为‘协同、融合、创新’。新基建之‘新’,不仅体现在新技术上,还体现在新理念、新模式、新方法上。"——中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰新闻背景:在2020年12月9日海南海口召开的第二十七次中国公路新闻宣传工作会暨全国公路办公室主任座谈会上,多位专家与业内人士坚信以5G、云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链为数字技术核心的"新基建"未来将成为交通强国建设的强力引擎。     

挺进“孤岛”——专家组驰援震区北线道路

交通运输部公路司公路建设处处长胡滨，作为交通运输部抗震鹰通第二专家组成员。跟随公路司副司长李华及多位公路专家，八川增援，指导震区北线公路的抢通工作。     

对“严格界定政府还贷公路和经营性公路”的理解

1984年为解决公路建设资金不足的问题，国家提出“贷款修路，收费还贷”的政策。与此同时，为开辟融资新渠道，国家允许外资、民营资本进入公路建设经营领域，公路资产也由完全的公益属性转变为经营性与公益性相结合的性质，由此有了收费还贷公路和收费经营公路之分。两种性质的收费公路在我国公路发展的过程中发挥了重要作用。     

公路建设的安全评价

安全评价是由专门的机构和人员依据一定的标准，对建设项目的全过程，包括工程可行性研究、初步设计、施工图设计等阶段进行评价，以确定任何潜在的不安全隐患或任何可对公路使用者构成威胁的运营安排，并针对项圈所处阶段提出改善建议。公路工程建设领域的安全评价是安全评价制度在公路建设领域内的具体开展，安全评价结论将作为业主开展建设项目的重要参考依据，也是行政管理部门颁发行政许可的重要条件之一。     

科研三叹

日前，中国公路学会邀请部分国内知名公路专家，就我国就高速公路路面早期损坏问题进行了研讨。专家们对我国高速公路路面耐久性、长寿命等问题提出了许多科学的意见和建议，同时也对目前我国公路科技创新方面存在的许多现象感到忧虑和叹息。     

深圳海川公路科技要与世界同步

公路科技的发展离不开产业界的推动,或者可以说,正是由于产业界对公路科技的不懈追求,才使得近年来我国公路建设突飞猛进,取得了巨大的成就.在本届全国公路科技创新高层论坛上,众多的厂家携他们最新的产品、技术,在大会上交流,为公路界带来了全新的建设技术、设备、材料和理念.会议期间,记者与部分厂家进行了交流,他们对公路科技发展的期望,也是我国公路未来发展的动力.