数字

我国五城市购买新能源汽车可获最高6万补贴 北京6月1日，我国官方决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点。     

外媒：补贴效果值得怀疑

6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金直接拨付给汽车生产企业。     

记者有话说

随着《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的颁布，中国成为全球汽车主要生产国中第一个在政府层面明确新能源车发展方向的国家。     

新能源车距真正市场化有多远？

9月17日,2015年的购买新能源汽车新一轮补贴政策出台,政府对私人购买新能源汽车的补贴仍然最高可达6万元。国家的补贴政策从2010年6月实施以来已有三年多时间,同时,很多地方政府还有双重补贴政策,可是效果却和预期目标相距甚远。     

新能源车进入市场推广关隘高补贴能否博"千金一笑"?

市场推广是任何新技术获得发展必须冲破的最大关隘，新能源汽车更不例外。2009年新能源投资热和政府对企业补贴都没能使之突破，业界及政府似乎已意识到这个问题。日前，工信部副部长苗圩对外称，将在本月公布私人购买新能源汽车的补贴标准。尽管仅先在5大城市试行，业界还是寄予了厚望，他们认为只有高力度补贴才能推动新能源汽车走进家庭。“如果补贴力度大，市场释放的可能性就大；如果补贴力度小，     

日产中国：纯电动车先行者

对于正在新能源汽车领域酣战的厂商们来说,今年6月1日正式出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》无疑是场及时雨。《通知》规定,插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。     

基于消费者视角的新能源汽车推广阻力分析

尽管国家和地方政府对私人购买新能源汽车给了较大的补贴力度,却未能有效推广。本文以消费者的视角对推广阻力进行了分析,主要因素有汽车的安全性、续航里程、充电及服务的便利性、维护成本、购买价格以及消费者偏好。最后对新能源汽车的推广提出了建议。     

混动车的春天到了？——油电混合动力车驶向补贴之路

去年6月1日开始实施的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中,油电混合动力车被归于＂节能汽车＂类别,只给予了3000元的象征性补贴,与前二者过大的反差一直为业界所诟病。而在科技部日前出台的电动车＂十二五＂规划中,油电混合动力汽车有望被政策惠顾。     

资讯

海南推广新能源汽车单辆车购买补贴12万元海南省科技厅与海口市科工信局于近期透露,海南省积极开展国家节能与新能源汽车示范推广试点工作,2011年,在海口落实相关财政补助上亿元,单辆新能源汽车购买补贴合计达12万元。     

被钦定的电动车

随着《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的颁布,中国成为全球汽车主要生产国中第一个在政府层面明确新能源车发展方向的国家。中国的选择是电动车。但政策制定者没有给予任何做出这项决定的依据,为什么混合动力不受眷顾?发展电动车的具体计划是怎样的?用哪些措施来克服电动车天生的弱点?     

消费者新能源汽车购买意愿分析

近年来，由于传统汽车尾气的排放造成的环境污染以及石化能源的短缺，导致社会和政府越来越关注绿色环保的生活环境，因此国家十分重视新能源汽车产业。但是，新能源汽车的消费需求并不高，市场占有率较低。为了解决新能源汽车推广问题，对消费者购买新能源汽车意愿进行了研究，并通过参考文献资料设计调查问卷、选取影响消费者购买意愿的重要因素和构建二元Logistic回归模型，采用SPSS统计软件对调查问卷的结果研究各因素对购买意愿的影响程度。研究发现，消费者年龄、家庭年收入、新能源汽车了解程度、汽车续航能力和汽车补贴优惠类型对购买意愿具有显著性关系，因此针对显著影响因素提出相关建议。     

运用价格政策支持新能源汽车发展研究

<正>在节能和减排的双重压力下,发展新能源汽车成为降低温室气体排放、减缓石油供应紧张、降低对外依存度的解决方案,是低碳的必然选择和汽车产业的战略趋势。2010年初,全国10个试点城市"十城千辆"电动汽车示范应用工程、5大城市"关于开展私人购买新能源汽车补贴试点"相继启动。然而,在政府有关部门、汽车厂商、科研机构热情高涨的背后,真正投入生产应用的新能源汽车却寥寥无几,大多仍停留在样品和展品阶段,许多技术也仍处于概念、研发、试验阶段。如何通过政策手段,特别是价格政策手段,将新能源利用从理论向往转化为实践应用,促进新能源汽车产业的发展,是本文探讨的主要问题。     

计划产销增5．6％广本今年仍走保守路线

从国务院发布促进汽车消费一揽子政策之后，关于私人购买新能源汽车的具体优惠方案一直为业界关注。1月10日，在第十一届北京大学光华新年论坛上，工信部副部长苗圩公开表示，该项政策有望在本月正式发布。     

企业仍犹豫 消费者不明就里 电动车何以“受宠”补贴政策?

6月20日,中国工程院院士陈清泉向媒体宣布,不久前,他和中国工程院杨裕生院士、陈立泉院士和郑绵平院士一起向温家宝总理递交了优先发展纯电动汽车的建议报告。从国家针对私人购买新能源汽车的补贴政策的倾向来看,他们的建议似乎在一定程度上被国家所采纳。但仅仅是几位院士的＂上书＂显然不是影响政策导向的决定性力量。     

宁波市新能源汽车购买意愿影响因素研究

通过对宁波市新能源汽车消费者购买意愿影响因素中最主要的销售者因素、消费者因素以及政策因素进行问卷调查,结果显示:好的企业形象、完善的产品性能、消费者的从众与环保意识以及政府补贴、税费减免政策都对购买新能源汽车起到积极的作用,并根据以上结论提出了相应的建议.     

2019年新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析

在新能源补贴政策下,我国新能源汽车市场取得了一定的成绩,但是也存在一定的问题,而在2019年新能源汽车补贴政策提出后,还需要进一步加强新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响分析。基于2019年新能源汽车补贴政策,从产能利用、投资主体两个方面分析新能源汽车补贴政策对锂电池市场的影响。     

新能源汽车消费者购买意愿影响因素研究

新能源汽车是一种节能环保的交通工具，但其市场化进程仍面临着诸多挑战。本文旨在探讨新能源汽车相关基础设施建设、汽车油价涨跌、个人环保意识等因素是否对消费者购买意愿产生影响。采用问卷调查方法，对安徽省合肥市不同年龄和性别的市民进行了抽样调查，共回收有效问卷199份。结果表明，充电桩数量、油价变化和消费者环保意识均对新能源汽车消费者的购买意愿有显著正向影响。其中，充电桩数量的增加会提高消费者购买新能源汽车的意愿；油价的上涨会使消费者更倾向于购买新能源汽车；消费者的环保意识越强，他们购买新能源汽车的意愿也就越高。本文根据分析结果，总结了影响中国消费者新能源汽车购买意愿的主要因素，并针对不同类型的消费者提出了相应的引导政策建议。     

多地出招促进汽车消费

近日召开的国务院常务会议,确定了促进汽车消费的三点新举措。一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。各地对促进汽车消费的举措也纷纷出台,这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。     

100％中签率引关注 环保车型如何选？混合动力凯美瑞触手可及

广州市政府日前颁布的“汽车限牌令”，专为节能与新能源汽车开辟出了每月1000张号牌的专项指标，首轮摇号中签率达到100％。这意味着购买节能与新能源汽车的人：一、不需要考虑排量的限制、不用为大排量车型付出额外的拍牌费：二、不用跟普通摇号者争夺有限的4000张号牌；三、政府还为这部份车型每台提供1万元补贴。     

新能源汽车消费者购买意愿的影响因素研究

近年来,随着新能源汽车技术的成熟,政府对其补贴力度逐渐减少,消费者对其购买意愿也发生了巨大的变化。在此背景下,本文以新能源汽车的潜在消费者为对象进行问卷调查,运用软件SPSS17.0,通过效度分析、信度分析和因子分析,探索新背景下影响消费者购置新能源汽车的要素。通过上述分析发现新能源汽车在不同方面存在的问题,并据以提出合理的建议,促进我国新能源汽车产业的发展,推动国家可持续发展的进程。