杭州BRT全体验

6月27日,记者体验了全国仅有的两条BRT线路之一的杭州BRT线路。杭州的BRT线路全长近28公里,整条快速公交的线路从杭州西端的黄龙体育中心站开始,横穿杭州市的东西两端。     

浙江青年尼奥普兰 谋求整个城市的公交网络

浙江青年尼奥普兰恐怕是目前我国最得意的BRT车辆制造企业了。全国开通BRT线路的城市中,北京目前正在运行的40辆车,杭州线路上全部48辆车都是出自青年尼奥普兰。在全国BRT热浪方兴未艾的时候,青年尼奥普兰会不会在新的热潮中独占鳌头?“我们更看重整个城市的快速公交系统。”青年尼奥普兰的野心绝不止于此,其市场部经理刘中来不经意间透露了一个更大的目标。难道青年尼奥普兰在目前的BRT市场还不够得意吗?不是的。他们已经足够领先于竞争对手。但是,正如刘中来自己说的那样,毕竟快速公交系统在中国还是一个新生事物,各个城市虽然热衷于此,但是,初始阶段更多的是一种试探性行为。为了保证领先,他们需要与对手有更大的差异。     

带来客源带来利润——超市班车对超市盈利贡献不小

超市在我们的身边遍地开花,给周边的乘客带来了便利。不过,这些班车在给超市带来比较稳定客源的同时能给超市带来利润吗?顾客对班车满意吗?实载率有波动总体不低班车1号线是沃尔玛超市知春路店众多超市班车线路中的一条,司机老王让这条线路成为众多班线中最受欢迎的线路之一。记者在和老王聊天的当口不少买完东西的顾客已经上车等候开车了。“在周六、周日每趟车上都能有至少7成的上座率。傍晚的     

杭州BRT二期招标 7家企业前来“应聘” BRT选秀大战愈演愈烈

2008年春节刚过,一场BRT招标大战在杭州拉开"帷幕"。2月1日,在全国范围内公开招标采购杭州市第二条BRT线路城市客车的招标信息,公布在杭州公交集团的网站上。"二号线路全程共22.5公里,计划分两段开通。这次招标56辆车,全部为18米低地板后置铰接式空调城市客车,第一期交车18辆,要求企业5月底交车。"杭州公交集团一位工作人员告诉《商用汽车新闻》记者。     

济南9月底前再开两条BRT

本报讯为了迎接大运会的召开,9月底前济南将再开通二环东路、工业北路两条BRT线路。同时,济南将加大公交车辆的更新与维护力度,     

北京：快速3号线抢先看 城市BRT新考验

几年前,北京南中轴线BRT的开通,带动了众多城市兴建快速公交的热潮——随后,重庆、厦门、常州、上海等城市纷纷开通BRT线路。虽然北京BRT的建设标准比较高,不过其运营经验依然为各地的公交企业提供了宝贵的参考。目前,北京以3条线路成为国内BRT最多的城市,于是也有了更多的经验可以分享给各地公交企业。本期,《商用汽车新闻》记者选取了北京快速公交线路中最长、最为复杂的线路进行介绍,以期更具借鉴意义。     

12米公交车驶进杭州BRT线路——快速公交又被赋予新涵义?

以前BKT线路跑的基本是18米低地板铰接车,现在却大规模换成了12米车。近日一则"500辆12米宇通低入口城市客车投入杭州BRT线路运营"的消息,引起了《商用汽车新闻》记者的关注。这种变化意味着什么?BRT车辆是否存在向小型化发展的趋势?18米低地板铰接车充当主力的局面是否已被打破?     

京沪观光巴士同遇困境 打“观光牌”需谨慎

上海市将今年年初才开设的观光巴士在8月底改为普通公交线路,运营不景气是其夭折的主要原因。7月20日,北京开通了两条观光巴士线路,9月25日,北京再次推出4条观光巴士线路,它们能摆脱上海观光巴士的阴霾顺利发展吗?     

奥运会加速 公交优先战略实施

【新闻】1:北京新开通两条BRT线路据《京华时报》报道,7月31日,安立路(3号线)、朝阳路(2号线)两条大容量快速公交线路正式开通运营。加上2005年底开通的南中轴路大容量快速公交,北京目前已经投入运营的快速公交线路达到3条。     

北京畅达通速度比较满意系统还需完善

北京BRT正式开通快半年了,其运营方北京畅达通客运股份有限公司对这半年的表现满意吗?“我们自己比较满意。”北京畅达通副总经理闫雅彬日前对记者表示,“我们现在的平均运行速度已经在每小时30公里以上,接近轨道交通的时速。这只是平均速度,如果是两站之间,没有红绿灯,峰值速度甚至能够达到每小时50～60公里。”闫雅彬表示,稳定的高速度源于道路建设上的保证。他认为正由于北京在道路规划和建设上把BRT道路采用物理隔离的方式划分出来成为专用道路,在空间上给予优先权,才使快速公交的速度优势得以充分展现。     

标准亟待建立全国人大代表李进巅谈BRT

"目前我国的BRT客车种类繁多,实在太混乱了。""两会"期间,辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅告诉《商用汽车新闻》记者。国内客车企业纷纷推出BRT车辆产品,去年年底又有不少城市开通BRT线路,国内涌动的BRT潮究竟是喜是忧?"国内BRT产品‘鱼龙混杂’""现在各个厂家的BRT客车大概能够分成这样几类:一种是从国外引进技术,然后根据国情进行相应     

青年汽车:全线公交车“上阵” 25米车“压轴”

相比3月份上海客车展上以公路客车为主的展示风格,青年汽车集团在北京国际商用车展上另有侧重。尽管JNP6126豪华座位客车也前来“捧场”,不过青年汽车这次的“明星阵容”显然是其全系列的低地板公交车。青年尼奥普兰京城市场“渐入佳境”? 2004年北京开通首条BRT线路,青年汽车和常州依维柯抢占先机,拿下北京公交的首批订单。随着     

小区公交挤掉黑车后客流、线路又成新难题

8月17日,北京市交通委宣布将打击黑车的行动和开通小区短途公交车结合起来。8月21日,北京公交集团在其网站上宣布,公交集团公司配合全市“黑车”治理工作,增开16条城乡结合部月票有效线路。北京市交通委同时宣布,将在日后开辟第二批16条小区短途公交车线路。首批16条公交线路于2006年8月26日开通,全部实行无人售票方式运营,单一票制,月票有效,票价1元。这些线路的运行情况怎样?在这些线路上用的什么车?运行的效果怎样?乘客们反映怎样?     

两年半BRT风生水起 成为主流仍需时日

在北京建成我国第一条快速公交线后,BRT这个全新概念开始进入公众的视线。之后,杭州、昆明、天津、厦门、上海等城市都先后建设了BRT,成都、沈阳、两安、福州等城市也正在规划研究快速公交项目。目前。北京、杭州、昆明等城市还建设了或在建BRT2号线甚至3号线。与此同时,各客车厂家敏锐嗅到BRT商机,积     

北京BRT仍有进步空间

“别挤,别挤啊,按顺序上车。”在北京快速公交1线的始发站——前门,一位工作人员维持着秩序。6月30日16点10分,记者实地体验了全国第一条BRT线路。车内乘客坐着不舒服站着更不爽16点12分,记者在一群中学生的“拥护”中,挤上了一辆依维柯的快速公交车。北京的快速公交线路上,跑着两种品牌的车型,一种是由常州依维柯生产的依维柯,一种是青年集团生产     

BRT车辆放下身段

18米变成12米,不仅仅是长度的减少,更意味着造价大幅降低,也打破了BRT线路只能用18米车的传统观念。自从BRT这一时髦玩意儿引进中国后,其"面貌"已大为改变。从最初的单一线路开始向系统化方向发展;从追求奢华的形象开始逐渐放下身段;更多类型的车辆被吸收进BRT系统当中。     

沃尔沃BRT:85％还是8.5％

去年此时,一篇名为《沃尔沃要占BRT客车85％以上市场》的文章在业界引起巨大震动。时间已经过去一年有余,北京的公交已经完成奥运公交的第二轮采购,南中轴路的BRT正式运行了一年,全国各地的BRT项目也纷纷开始上马,此时,沃尔沃的实际市场份额有多大?是不是达到一年前范德仑先生(时任上海申沃公司营销部经理)所期望的85％?     

BRT车型“另类”展示市场前景尚不明朗——青年尼奥普兰:首推中置BRT客车

第六届北京国际商用车展上,青年尼奥普兰带来了国内第一款装配中置发动机的BRT产品。在国内厂家纷纷进入后置BRT市场之时,青年为何要另辟蹊径,推出中置BRT呢?公交用户又是如何看待这款产品的?     

再次牵手“公路之王”合作开发18米BRT产品 黄坤达的客车“王国”梦想——江苏常隆客车有限公司董事长黄坤达专访

记者6月15日在江苏省江阴市乐郊常隆客车基地见到黄坤达时,他刚从瑞典回来。当谈起国家主席胡锦涛出席常隆这次在瑞典与斯堪尼亚的18米BRT技术合作签约仪式的时候,黄坤达显得神采飞扬:“你知道吗?这     

BRT的要义是快速地运送乘客

究竟什么样子的巴士系统才是BRT? 2005年5月,在上海举行的"中国巴士快速交通发展行动大会"上,BRT创始人库里蒂巴前市长杰米勒纳提出的两个论点我认为很有价值:追求实用而非高技术、创新与参与。