沪杭磁悬浮和京沪高速铁路项目正式获批

深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目近日双双获得国务院批准，此举意味着中国开始迈向“高速铁路”时代。     

玉树：灾后重建计划安排项目投资逾162亿

今年上半年安徽省完成铁路建设投资153．8亿元。目前包括京沪高速铁路安徽段全省在建铁路项目共14个，该省境内将新建里程1268公里，复线建设357公里，电气化改造282公里，项目总投资1367亿元，已经累计完成投资381．6亿元。     

西藏：那曲拟投资18亿建世界最高海拔机场

2010年，安徽省将投资300亿元用于铁路建设，其具体项目主要有：1．投资294亿续建12个铁路项目：漯（河南省漯河市）阜（安徽省阜阳市）铁路复线电气化改造、京沪高速铁路安徽段、南京至安庆城际铁路安徽段、宁西铁路复线电气化改造安徽段、合肥至蚌埠客运专线、阜阳至六安铁路、宿州至淮安铁路安徽段、合肥铁路枢纽南环线及南客站、合肥火车站改造工程。     

反沪杭磁悬浮

沪杭磁悬浮交通项目的决策值得商榷。即使从上海磁悬浮的教训出发,目前也不能再上沪杭磁悬浮项目了。     

京沪高速铁路的磁轨之争

最近有两桩事,使争论了多年的关于京沪高速铁路究竟采用磁悬浮还是高速轮轨技术的争论,再次热闹起来。 8月初,有消息传出,上海全长29.863公里的磁悬浮线路出了些故障。据说是“某些电缆局部过热甚至烧毁”,而且“年初就发现了”。日本人似乎消息十分灵通,他们听到了某些传闻:中国拒绝在京沪高速铁路建设中采用磁悬浮技术。因而在7月初,由日本相关机构和企业界人士组成的     

德国滋悬浮技术

“磁悬浮”几乎成了目前德国最揪心的字眼：9月22日，德国磁悬浮列车试车事故酿成23人死亡的悲剧；而巧合的是，在事故发生前一周，磁悬浮技术持有者刚刚向德国政府发出最后通牒——如果计划中的慕尼黑磁悬浮项目无法在18个月内获得德国政府的最终批准，他们将考虑向中国出售磁悬浮技术。     

京沪高铁呈献2200亿铁路盛宴

经过十余年的漫长争论之后。京沪高速铁路项目终于在2007年岁末进入了启动倒计时。     

高铁·新城进行时

高铁建设 2006年2月22日,国务院批准了《京沪高速铁路项目建议书》,确定采用高速轮轨技术方案,全线按最高时速350公里、初期运行时速300公里设计,一次建成高速铁路线路1318公里,总投资2209亿元人民币。     

"沪杭磁悬浮"之谜

正方:磁悬浮铁路占地少,速度快,若能实现上海磁悬浮轨道的延伸方案,长三角经济圈的合力将大大增强,上海"世博会"期间,沪苏杭的"同城效应"将会得到更好的发挥……反方:冠有"世界第一"等诸多头衔的上海磁悬浮,不过是"中看不中用"的"门面工程"。"最先进"的不一定是最划算的,要建沪杭磁悬浮, 先得算算经济账!     

国家863 项目入驻湘潭高新区 等

近日与湘潭高新区苦恋四载的国家863 项目——磁悬浮光纤传感器项目已正式入园，这是继湘电风能兆瓦级直驱型风力发电机、金天能源球形氢氧化镍等项目之后，该区的第9 个863 入园项目。磁悬浮光纤传感器项目，是国家863 成果转化项目，其研制的光学检波器为高精度石油地震勘探提供了一种新的技术，可以实现由单只光学检波器替代传统多只磁电式检波器的串并组合，且动态范围广，频带范围宽，信噪比高，数据频率信息丰富，浅层分辨率高。磁悬浮光纤传感器项目的正式入园，将进一步扩大火炬园在科技创新领域的影响，项目的发展将带来更多的科研人才、专利成果，甚至国际战略合作伙伴。     

京沪高铁：南北经济一线牵

北京至上海的铁路运输通道,历来在我国的经济建设中有着举足轻重的作用。随着经济持续快速的发展,原有铁路运输逐渐显示出不适应运输增长的需要,在这条通道上,再修建一条高速铁路显得越来越迫切。经过长达16年的项目可行性研究和论证(其中包括争论的时间),京沪高速铁路的建设,终于在今年的3月获得国务院批准立项。目前,京沪高速铁路建设的各项筹备工作正在有条不紊地快速推进。笔者作为长期跟踪研究此项目的研究人员,在京沪高速铁路即将开工建设之际,就其对国民经济发展将产生哪些积极和有利的影响,作一些研究和论述。     

乌兹别克斯坦加快铁路现代化改造

记者从乌兹别克斯坦国家铁路股份公司获悉，该公司2006年要完成总投资额达1．55亿美元的撒马尔罕-哈吉达弗列特铁路现代化改造项目。该项目包括长341km的路段修复工程，该路段是中亚铁路干线的组成部分，对于国家经济具有重要意义。该项目还包括铺设光纤通讯线路，它不仅能对现有通讯线路进行现代化改造，还能对铁路运行进行有效管理。截至目前，项目内计划工作已经完成了90％。项目资金主要来自亚洲开发银行7000万美元的贷款、石油输出国组织国际发展基金会500万美元的贷款及乌兹别克斯坦国家铁路公司的自筹资金。该项目的实施有助于完成乌兹别克斯坦1999年开始的铁路复兴规划。     

江西：今年拟投资220亿推动铁路建设

近日，江西省召开全省铁路建设会议，会议做出决定，2009年江西省将重点推进16个铁路干线项目和4个铁路专用线项目，总投资约2140亿元，年度投资约220亿元。     

创造时间:解读"沪杭磁悬浮"

沪杭磁悬浮铁路，将在长三角引入全新的时空观。[编者按]     

试论建设甬台温铁路的意义和作用

2004年10月，甬台温铁路项目建议书获得国家发改委批准。目前，开工准备工作正在抓紧进行。本试就建设甬台温铁路的意义和作用论述如下：     

恐磁

北京准备修建的磁悬浮铁路门头沟S1线“环境影响评价”近日公示后，引发沿线小区居民联名反对，原因是担心辐射和噪声。有关部门表示，S1线磁悬浮的电磁数据、声环境、     

中国铁路驶入“300公里时代”

争执十多年而迟迟未决、被无数媒体一而再、再而三地宣布已经“开工建设”的京沪高速铁路，最近终于传出立项建设的权威信息。4月18日，京沪高速铁路开工典礼在北京市大兴区举行，标志着这项建国以来投资规模最大的工程全面开工建设。     

沪杭磁悬浮带来"同城效应"

1小时的出行圈 国务院近日正式批准新建沪杭磁悬浮交通项目建议书.据了解,这一备受各界关注的世界第一条城市间的远距离磁悬浮沪杭线全长约175公里,工程总投资约350亿元.磁悬浮沪杭线车速定位为,市郊区间线路正常运行速度450公里/小时,中心城区最高正常运行速度不大于200公里/小时.     

商讯

成渝客运专线（重庆段）动工3月22日，成渝客逗专线正式启动开建。成渝客运专线比老成渝线缩短近200公里，设计时速350公里／小时，共设12座车站，2014年建成。今年，重庆还将开工渝黔新线、渝万城际、三万南铁路改造等3个重点铁路项目。加上成渝客专，4个项目建设里程将选到970公里，总投资1283亿元，其中重庆境内为556公里，投赍额713亿元。     

格尔木至敦煌铁路获国家立项批复

2009年6月24日，国家发改委对格尔木至敦煌铁路项目进行了复议，予以通过，并以发改基础[2009]1699号文对格尔木至敦煌铁路项目建议书进行了批复。