宁波融入长三角一体化

“依托上海，加快发展，在融入、服务于长三角一体化进程中提升宁波的综合竞争力”，这既是在全球经济一体化大背景下宁波谋求发展的必然选择，也是我市自浦东开发开放以来一直坚持并加以实施的一项重要战略举措。总结宁波近几年来的发展经验，很重要的一点，就是多年来宁波借助与上海地域相邻、人缘相亲的优势，主动接受上海辐射，加强与以上海为龙头的长江三角洲城市的交流与合作。     

宁波旅游业融入长三角区域旅游一体化浅探

以2003年江浙沪旅游年活动为契机，长三角区域旅游一体化全面展开，并推动了长三角区域旅游经济的快速发展。加快融入长三角的步伐，是宁波提高旅游业国际化水平，建设长三角南翼中心旅游城市、国内一流的旅游经济强市、现代化国际港口旅游名城的必然选择。     

欧盟一体化及其对中国“长三角”地区旅游业联动发展的启示

欧盟的一体化发展走在了世界其他经济一体化组织的前面,其旅游一体化进程与模式也值得参考和借鉴。本文立足于中国长江三角洲区域,通过分析欧盟的旅游一体化状况,启发长三角旅游业联动发展的思路,分别从区域机构与政策环境、社会发展基金、文化整合、人力资源水平以及可持续发展的环境要素六个方面予以了详细阐述,并提出长三角地区的发展模式及相关的对策建议。     

杭州旅游业:从西湖时代走向钱塘江时代

杭州旅游从西湖时代走向钱塘江时代．要以水上旅游线为核心、水陆互动、两岸辐射、立体纵深发散，真正整合浙江旅游资源，融入长三角旅游经济圈，铸造龙头型区域经济竞争力。     

长三角，宁波的“角色”

长三角是我国目前经济增长最快、发展最好的地区之一。在可期待的未来，长三角将成为我国区域经济发展的重要增长极和亚太地区经济发达地带，成为具有较强国际竞争能力的区域。许多有识之士甚至认为，长三角已经或者即将成为中国经济巨轮的领航者。[第一段]     

长三角金融一体化启动

日前，上海市、江苏省、浙江省3地政府与中国人民银行（以下简称“央行”）签订《推进长江三角洲地区金融协调发展支持区域经济一体化框架协议》，标志着长三角地区金融一体化已经启动。[编者按]     

区域一体化：长三角旅游发展的必然趋势

长江三角洲地区是我国现代旅游业的发源地和旅游产业发达的地区。三地在旅游资源和客源市场等方面都各有优势，加强合作，有利于构建“大旅游”格局。三省市必须打破行政区划界限，突出区域特色，共同促进三地之间的旅游经济合作与产业良性发展。     

宁波舟山两港实现怎样的一体化？

宁波舟山两港一体化拉开序幕 2l世纪是海洋世纪。近几年来，浙江和其他沿海省（市）一样，十分重视海洋经济工作，进一步明确了加快建设“海洋经济强省”的战略目标，提出主动接轨大上海、融入“长三角”的发展思路，并根据中央决策和浙江实际，把加快建设宁波舟山港口一体化作为浙江新一轮经济发展中最犬的比较优势和发展海洋经济的一个重点领域。     

推进长三角区域经济一体化发展

面对严峻经济形势，进一步深化区域合作，抢抓发展机遇，携手应对挑战，是长三角地区“转危为机”的重要途径和有效举措     

市场联动推进长三角一体化

长三角一体化的提法由来已久，而对于如何深化这一进程并不明确，三地之间似乎只有一些零星的作为。直至今年8月，国务院常务会议审议并原则通过了《进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》，把加快提升长三角地区经济整体素质和国际竞争力，促进这一地区科学发展、和谐发展、率先发展、一体化发展，上升为国家的重大发展战略。     

长三角一体化：浙江的战略目标和任务

浙江应对长三角一体化发展的战略,已经不是“接轨”和“融入”,而应该是积极贯彻《长三角区域规划》,策应上海、联合江苏,共同打造全球重要的现代服务业和先进制造业中心,建设具有较强国际竞争力的世界级城市群金南翼     

长三角经济一体化和宁波差异化发展战略选择

长三角经济一体化促进了区域内城市的发展。面对长三角城市间竞争加剧和产业趋同的窘境，宁波必须走差异化发展的道路。本文从城市规模、经济能级、产业发展和资源禀赋四方面分析了宁波差异化发展的基础条件，提出了差异化发展战略构想，包括城市定位和产业定位。     

浙江商贸业融入“长三角”的可行模式

浙江省地处长江三角洲南翼，毗邻上海，是中国经济最具活力的省份。进入新世纪，浙江省按照“建设大市场、发展大商业、加速大流通”的战略构想，通过大力推进业态调整、加快制度创新、完善市场体系，浙江商贸流通业的面貌有了明显变化。     

长三角一体化进入转型深化新阶段

随着发展阶段转变,超越行政边界的区域一体化是全球共性规律和趋势。在经济层面,一体化是区域间优势互补,增强整体竞争力,实现共赢发展的需要;在社会层面,经济一体化必然带动社会文化等的融合发展,社会一体化反过来又会促进经济一体化;在生态层面,一体化是顺应自然环境系统互为循环和影响的客观规律,从整体上改善区域生态环境质量的需要。     

节能减排我们在行动——十年孕育“长三角”

“2010年世博会之前，上海至杭州会有磁悬浮列车，45分钟即可到达；已经完成项目规划的沪宁城际铁路也将在世博会之前建成，届时上海到南京最快只需要1个小时。”近日，江苏省发改委副主任朱晓明向记者透露了长三角“1小时都市圈”     

宁波：构筑长三角国际物流枢纽

宁波作为我国东南沿海重要的港口城市,现代物流业已经成为我市服务业发展的亮点与突破口,引起市委、市政府的高度重视和社会各界的广泛关注。"十一五"期间,如何充分利用我市良好的区位、港口、交通、产业等有利条件,全面提升现代物流业的整体发展水平,对于我市转变发展模式,完善城市服务功能,建设现代化国际港口城市、长江三角洲南翼经济中心具有重要的意义,是事关宁波未来长远发展的战略性课题。     

长三角经济一体化呼唤体制机制创新

以上海为中心的长江三角洲地区目前已成长为我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、经济潜质最好的经济区．且正在迈向新一轮更高层次发展——经济一体化的门槛，国家也将大力打造长三角地区使其成为国内率先实现现代化的示范区、我国及亚太地区最具活力的经济增长极和最有实力参与世界经济竞争的中心区域。然而，眼下此区域经济整合凸现出来的体制与机制问题已成为影响区域经济一体化发展的阻隔。长三角经济一体化呼唤体制机制的创新。     

浅论CEPA与香港、深圳及“大珠三角”经济

2003年6月29日，中央政府和香港政府签署了《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(Closer Economic Partnership Arrangement，简称CEPA)。CEPA协议是在中国进入WTO、与东盟达成建立自由贸易区框架协议的背景下签署的一个优惠贸易安排。CEPA概括地说包括了货物贸易、服务贸易和贸易投资便利化3方面内容。其基本目标是：逐步取消货物贸易的关税和非关税壁垒，逐步实现服务贸易自由化，促进贸易投资便利化，以提高内地与香港之间的经贸合作水平，实现共同发展。