中美航空公司大PK——冰火两重天

美国和中国分别是全球排名第一和第二的航空大国,中美航空公司对比分析可以看到双方的经营状况和发展能力。2013年美国航空公司盈利大幅增加创出新高,而中国的航空公司利润却大幅下滑。本文选取市场份额占比80％的十家美国航空公司和四家中国航空公司财务对比,分析中美航空公司的竞争能力。     

2007全球航空客运十强排名

排名123456789101234567891012345678910航空公司法国航空公司汉莎航空英国航空公司新加坡航空公司阿联酋航空公司美国航空公司联合航空公司国泰航空公司荷兰皇家航空公司达美航空公司美国航空公司西南航空公司联合航空公司达美航空公司大陆航空公司中国南方航空公司西北航空公     

美航和全美航空正式合并

美国航空公司和全美航空公司12月9日宣布期待已久的合并,组建成为全球最大的航空公司。新合并的航空公司名称为美国航空集团,每天将提供约6700架次航班,通航地区遍布全球50多个国家的330多个目的地。合并后的新航空公司的全球员工将超过10万人。     

威名显赫的航空联盟

在过去的12个月里，三大航空联盟的板块出现了错位的现象，“寰宇一家”经历了隆起喷发。作为海湾航空公司重要一员，卡塔尔航空公司加入了该联盟，而巴西天马航空公司和全美航空公司则由于分别与智利航空公司和美国航空公司合并，双双从星空联盟转会到寰宇一家。     

美航和全美航空正式合并

美国航空公司和全美航空公司12月9日宣布期待已久的合并,组建成为全球最大的航空公司。新合并的航空公司名称为美国航空集团,每天将提供约6700架次航班,通航地区遍布全球50多个国家的330多个目的地。合并后的新航空公司的全球员工将超过10万人。两家航空公司合并再次改写了美国航空业的版图。据美国媒体报道,现在美国四大航空公司——美国联合     

国内航空公司的电子商务之路(一)

随着经济的发展,国际环境的变化、新技术的应用和社会需求的变化,国内航空公司在经营理念、运作手段等方面,正逐步加快与国际接轨的进程,这对中国航空公司提出了挑战,同时也为中国航空旅游业务的深度拓展提供了机遇。对于航空公司的电子商务解决方案,国内尚处于探索阶段,本文试图从欧美国家航空公司电子商务的发展之路进行分析,对国内航空公司电子商务的成长机遇、电子商务的解决方案及未来的电子商务模式做些探讨。由于国内航空电子商务处于摸索和起步阶段,没有相关完整的数据可以借鉴,所以本文基本采用美国航空公司相关数据。     

亚太主要航空公司经营状况与改革措施

目前,亚洲主要航空公司的财政状况远胜于美国航空公司,略胜于欧洲航空公司。主要原因是在航空燃油价格仍居高不下的情况下,亚洲各航空公司采取各种措施降低成本,并不断加快改革步伐,克服燃油价格不断上升带来的问题。驻港 JPHorgan 航空公司分析师彼得·那哥林认为:"亚太地区航空公司降低成本的措施正朝着正确的方向发展。"当然,每一家航空公司对降低成     

美国主要航空公司2010年总体实现净收入23.2亿

据ATW计算,美国八大航空公司（将美国联合航空公司和美国大陆航空公司算作一家）2010年总体实现净收入23．2亿美元（约合153亿人民币）,除美国航空公司外,其他大航空公司均实现了全年盈利。 该结果扭转了2009年净亏损32．1亿美元的不利局面。     

航空公司兼并整合利弊何在

目前航空公司行业看上去正在实施兼并整合浪潮,并且是一浪高过一浪。但是今年私募股权机构对快达航空公司的收购,以及俄罗斯航空公司抛给意大利航空的绣球,都被无情地拒绝了。但在亚洲这股浪潮却风起云涌,印度两大国有航空公司的合并、Jet航空公司最终成功收购AirSahara等,国泰航空和国航的股权交换、东航和新航之间的合作等等。近期业内专业杂志以美国航空公司行业的兼并整合为案例,指出了航空公司兼并整合的各种问题所在。     

分析人士预测今年将有更多美国航空公司盈利

据美国媒体1月2日报道,分析人士预测2006年将有更多的美国航空公司会实现盈利。分析人士还预测,美国10大航空公司中有9家公司的营业收入将在今年增加,只有仍处于破产保护中的西北航空公司例外。报道说,总部设在得克萨斯州达拉斯市的西南航空公司     

航空公司网站用户体验排行榜

在美欧大部分国家,航空公司的网站已经成为航空公司处理客户业务的一个主要方式,包括机票预定、航班查询、航空包裹查询、积分管理、旅行服务等都可以从航空公司网站上完成。航空公司通过充分使用其网站管理系统,可以大幅提升业务处理效率,拉近与航空旅客的距离,并可大幅降低人力和渠道成本,增加航空公司的利润。在     

美国航空公司面临巨大不确定性

2009年第二季度，美国航空公司的表现也许比期望的好，但问题是它们缺乏清晰的未来走向。总的来说，9家大航空公司公布净亏损总数5．93亿美元，其中亏损主力军是美利坚航（American Airlines）、达美航（Delta Air Lines）和大陆航（Continental Airlines）。     

数据

440万人次、15万吨从6月17—18日在成都召开的中美航空政策对话会上获悉,近年来,中美航空运输市场发展迅速。2013年,中美共17家航空公司共运送440万人次旅客和近15万吨货物。     

FAA 2006～2017航空预测报告(发表于2006年2月28日至3月1日FAA航空预测会议)

一、2005年回顾2005年是美国航空公司旅客需求连续强劲增长的第二个年份,全系统收费客英里数(RPM)和旅客登机数分别增长了8.0%和7.1%。商业航空公司运输的国内旅客数量增长了6.6%,比"9·11"之前高出4.5%。国际旅客登机数增长12.1%,比2000年高出22%。全系统客座率达到了77.1%。但     

在中美新航线申请“一边倒”的背后

自今年5月22日中美双方签署新的扩大两国航空运输市场准入协议以来,美国已有5家航空公司同时向美国运输部提出开辟新的中美航     

第七届中美航空研讨会在京举行

为进一步拓展深化中美民航合作,9月9~11日,第七届中美航空研讨会在北京举行。研讨会由中国民用航空局和美国贸易发展署联合主办。来自中国民用航空局、美国运输部、美国联邦航空局、美国贸易发展署、美国运输安保局等政府机构和中美两国航空公司、机场、航空制造业约300多名代表参加研讨会。中国民用航空局副局长夏兴华、美国贸易发展署执行署长里·扎克女士均在会上表示,中美民航合作具有广     

中美航权谈判4月下旬再启

4月12日,美国联邦航空总局副局长罗伯特·斯杜格尔在美国驻华商务处举行的新闻发布会上披露,"中美航权谈判将会在本月下旬开始。"据了解,此次中美航权谈判将审议2004年《中美航空协定》的执行情况,讨论双方应该如何进一步开放航权。根据该协议,到2010年,经营中美航线的航空公司数量将由原来的     

航空公司红海时代的制胜法宝——新时代下的货运终端大客户开发策略

2019年以来,航空货运经营形势严峻。中美贸易战持续,全球经济增速预期进一步放缓,中国外贸形势不容乐观,中国、美国、德国等主要国家制造业不景气,主要货运机场和主流航空公司货邮吞吐量同比下降,全球航空货运进入2008年以来最差阶段2019年10月份,IATA发布了2019年8月份全球航空货运市场数据,以货邮周转量衡量的空运需求同比下滑3.9%,连续第10个月下滑.     

航空公司辅助收入的发展形势与思考

<正>受三年疫情影响,2020年以来航空公司客票收入大幅减少,但是航空公司辅助收入出乎意料的延续了增长态势,辅助收入正成为航空公司重要的收入增长来源。随着开放边境以及旅行限制政策的放开,全球航空业已进入复苏阶段,航班量在逐步恢复,旅客出行需求也在迅速提升,如何利用辅助收入为航空公司提供更多的利润空间,尽快渡过疫情带来的难关值得关注和研究。     

浅析收益管理在航空货运中的适用性

随着我国航空事业的不断发展,航空客货运输的竞争也越来越激烈,不断上升的国际燃油价格大幅的提升了航空公司成本,航空公司的利润也越来越薄。因此很多航空公司开始寻找新的利润源,为了提高企业的竞争力,航空公司在运输生产能力相对固定的情况下,希望不断提高运输效率来削减成本,增加收入。随着航空业界的竞争日益激烈,国外的航空公司都逐步实施收益管理,以此作为获得竞争优势的手段。而我国的航空公