浅析提单托运人、收货人栏目的填写

本文主要围绕提单中托运人、收货人栏目的填写方法展开论述,并从法律和实践的角度、以及结合不同的支付方式,考虑如何通过正确制作提单从而有效的防范提单带来的风险,使出口方尽量能控制物权并安全收回货款.文章从教学的角度出发,对提单中的托运人、收货人及其涉及到的背书问题做一个分析并辅以相关的案例说明,希望能对我们的教学提供一些参考.     

海运提单应用中的几个问题

海运提单是货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种货物收据,证实已按提单所列内容收到货物。海运提单代表货物的所有权,收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物。由于提单是一种物权凭证,因而在国际市场上,提单可以在载货船舶到达目的港交货之前办理转让或凭以向银行办理抵押贷款。此外,它还是承运人与托运人之间运输协议的证明,是收取运费的证明,凭此在运输过程中办理货物的装卸、发运和交付等事项,是承运人与托运人处理双方在运输中的权利和义务问题的主要依据。一、提单的种类提单可从各种不同角度加以分类…     

试论海运保函的弊端及对策

海运保函的存在有诸多弊端:对提单的信誉构成了严重的威胁;在一定程度上为海运诈骗提供了可乘之机,从而使承运人、收货人以及卖方都承担着不同程度的风险;对海上保险人也会产生不利影响,海上保险人是"用保函换取清洁提单"做法的最终受害者.因此,缓解保函争议,实践中需要承运人、托运人、收货人、海上保险人共同努力采取积极措施,才有可能将保函带来的风险和不确定性降至最低,以最大限度地发挥保函给国际贸易带来的便捷作用.     

论倒签提单的法律性质

海商法中承运人的倒签提单行为究竟属于违约行为或侵权行为,学术界对其行为性质长期以来存有争议,存有违约说、侵权说、责任竞合说等多种理论。本文在对倒签提单行为的分析中,论证提单法律关系的合理存在,从而为倒签行为违约性质的前提建立论证基础。将倒签提单行为要件与违约行为要件进行逐一比对,顺利得出倒签提单行为性质应为违约的结论。为倒签提单行为配置违约责任,不仅合于法理,在实践中也将大大减少收货人的举证责任,便于实务中对收货人的保护。     

论国际货运代理人的法律地位

根据原外经贸部发布实施的《国际货运代理业管理规定》规定,国际货运代理是指接受进出口货物收货人、发货人的委托以托运人的名义或以自己的名义,为托运人办理国际货物运输及相关业务并收取报酬的行业。《国际货物运输代理业实施细则》第二条进一步明确了国际货运代理人可作为代理人或独立经营人从事经营活动。     

无单放货应注意的法律问题

提单是货物装船后由承运人或其代理人签发给托运人的货运单据。提单具有货物收据，物权凭证以及运输合同的书面证明等作用。对国际货物运输和国际货物买卖具有重要意义，受到国际经济界的普遍重视。提单的作用越大，产生的问题越多，这就需要更深入地探讨其法律性质，以正确使用提单，充分发挥其作用。无单放货在现实生活中引起的法律纠纷呈上升局势，只有更全面地了解各种提单的法律性质才能有的放矢地避免各种纠纷，把不应造成的损失消灭在萌芽状态。     

论提单持有人与承运人之间债权债务关系

提单作为国际贸易的枢纽,其价值已远远超出了它作为海上货物运输合同证明的一纸单证.提单在签发之后可能经过多次转让,最终在目的港提货的往往不是托运人而是提单持有人.提单持有人的权利能否实现直接关系到海上货物运输合同的正常履行和国际贸易的顺利进行.     

国际贸易中收货义务的探讨

收取货物是运输合同履行的最后一个环节。在运输合同转让后,收货人承担收货义务,在运输合同未发生转让的情况下,托运人承担收货的义务,也即收货人承担的是一种附条件收货义务。明确该义务对于解决目的港无人提货具有理论与现实意义。     

深化铁路货运改革提高运输收入

铁路运输收入，主要是指铁路运输单位在实现旅客与货物空间位移后，向旅客、托运人以及收货人所收取的费用，为了保证各项运输收入都能准确核收与准确列报并最终完整上缴，应将铁路货运运输的所有收入都纳入到运输收入的管理当中，使运输收入资金的动态与运输收入实现全过程的监督与检查。基于此，阐述深化铁路货运改革的主要思想与目标，进一步探讨如何加强对铁路货物运输收入的管理工作，做到有效的监督与检查、核收，从而切实地提高运输收入。     

无船承运人提单与实际承运人提单比较性研究

我国第一次出现“无船承运业务”及“无船承运业务经营者”的法规是2002年1月1日生效实施的《中华人民共和国国际海运条例》。该条例第7条第二款规定:“无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。”无船承运人提单(NVOCC提单的出现,是无船承)运人独立地位确立的必然结果。现在,我国实际从事无船承运业务的经营者数量众多,但是有自己的提单的所占比例很少。许多经营者只是简单…     

无船承运人提单与实际承运人提单比较性研究

我国第一次出现"无船承运业务"及"无船承运业务经营者"的法规是2002年1月1日生效实施的<中华人民共和国国际海运条例>.该条例第7条第二款规定:"无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动."无船承运人提单(NVOCC提单)的出现,是无船承运人独立地位确立的必然结果.现在,我国实际从事无船承运业务的经营者数量众多,但是有自己的提单的所占比例很少.许多经营者只是简单地拿一份市场上流通的提单(通常是船公司提单),将承运人名称改为自己公司名称就作为自己的提单,有的甚至承运人名称都不改变就直接使用.这既不利于保护经营者的合法权益,也妨碍了政府部门的行业管理.提单是一份很严肃的法律文件,必须根据自己公司的实际情况度身定制.船公司和无船承运业务经营者情况不同,二者的提单不能简单等同.     

价值百万美金2000吨毛豆油哪里去了?

1994年7月20日,挪威船籍“伦蒂娜”轮由天津港装马拉西亚毛豆油驶至烟台锚地,7月22日12时40分靠烟台港26泊,同日17时30分开始卸货。 该轮共有21个仓(1,2,3,4,5,6,7中仓,1,2,3,4,5,6,7边仓左右)。烟台卸货提单重量10,002公吨,分别装于该轮4仓中,6边左、右仓3个仓内。其他各仓在第一卸货港天津全部卸完。经船仓空距及温度测量并根据船方提供的密度初步计算,船仓计量为10,001.6吨。 烟台商检登轮人员于1994年7月21日上午至收货人油库,对收货人接货油罐1,2,3,8进行了鉴定并施以封识。鉴定结果证明收货人接货油罐及管线均都清洁、干燥,适宜接受本批货物。     

铁路集装箱拼箱业务调查

拼箱是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小批量货物后。根据货类性质和目的地进行分类整理，把发往同一目的地的货物，集中一定数量拼装入箱。再由承运人运送到收货人的手中，达到安全、快速、节省的运输目的。由于一个箱内有不同货主的货物拼装在一起，所以称之为拼箱。     

区块链技术在提单电子化领域的应用研究

区块链技术是重大突破性技术,已被广泛运用到智能合约、物流供应链等多个领域。提单作为国际物流最重要的单据,其流转流程及效率将极大的影响国际物流的运行效率和质量。将区块链技术与提单特点、要求相结合,探索提出利用区块链技术实现提单的电子化,分析应用区块链技术的优势及存在的问题,构建电子提单的应用系统和平台构架,提出平台的应用流程,并从政府和市场的角度提出了促进区块链技术在电子提单领域应用的建议。     

换取清洁提单保函的性质与效力探析

换取清洁提单保函在本质上属于合同,是托运人和承运人之间达成的一项由托运人附条件在一定范围内向承运人赔偿损失的协议,并不因为主体不同而构成某种特殊的合同.其有担保之功能,但主要功能在于确定责任承担,而不是担保债的履行,所以在法律性质上并不属于担保.就其法律效力而言,保函在承托双方为善意的情况下应赋予法律上的效力.但在决定其有效或无效时应当考虑目前法在整个社会规制中的地位、现实需要、国际做法与我国的实践、善意标准的确立和法官的自由裁量权的行使等诸多因素.     

我国物流企业面临的风险及应对措施

物流企业在发展过程中必然遭遇各种各样的风险,本文分析了物流企业与托运人、分包商和社会公众间的一般风险,也着重研究了新时期政策、行业竞争与投融资等带来的风险,并努力从各个角度探索管理和防范风险的方法.     

海运提单的欺诈及防范研究

海运提单具有物权凭证的功能，也正因为海运提单的这一功能，造成了海运提单欺诈频繁发生。本文对海运提单欺诈的主要形式伪造提单、倒签提单、顺签提单、预借提单、保函换取清洁提单和无单放货进行了分析，提出了具体的防范措施，包括注意贸易术语的选用，不签发倒签提单、顺签提单和预借提单，注意保函担保人的资信调查等。     

《国际贸易法》课程中补充国际贸易实务的教学例析

法学专业开设《国际贸易法》课程，教学重点在于国际贸易法律制度，但是学生在学习过程中经常涉及国际贸易实务方面的问题，常见的是倒签提单与预借提单、共同海损、承运人与保险人责任承担三个方面。作者在教学实践中，从课时安排、教学内容衔接、案例分析作出探索，补充相关国际贸易实务的知识，以提高法学专业学生解决国际贸易实务的能力，取得比较好的效果。     

海洋货物运输一切险下货物损失举证责任的分配

2000年8月，“仁达思”号货轮满载豆粕从印度MUMBAI港起锚，驶往中国深圳．一路上、风和日丽、巨轮在平静的海面上轻划激进，靓丽的海豚不时从湛蓝的海水中跃起，格外增加了大洋的温柔可爱。货轮抵港卸货时．却发现货物发生了霉变。收货人遂依据保险单．向保险人提出索赔．险别是中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的一切险附加战争险．经过对损失原因的调查分析后．收货人和保险人对事故责任的认定难以达成一致，收货人遂提起诉讼。     

浅谈海运提单风险防范及处理

海运提单存在的主要风险在于提单的造假与各国法律对提单性质的不同解释,由此产生的国际贸易摩擦及纠纷等问题。介绍空头提单、预借提单和倒签提单等几种提单造假行为,并基于此提出了预防该类风险的主要办法。