绍兴市迈入公交一卡通时代

随着嵊州、诸暨两地绍兴城际通卡的正式启用，从2008年12月28日起，绍兴市全市范围内公交IC卡实现了“一卡通”。也就是说，市民只要凭绍兴城际通卡，在全市任何一地乘坐城市公交都可刷卡消费。这是绍兴市公交发展中一件大事，标志着该市在浙江省范围内率先迈入城市公交一卡通时代，并为实现整个长三角实现“城际通”打下了基础，也为实现长三角地区公交IC卡的互联互通提供了一个样板。     

新农巴士＋城际公交 安阳市打造城乡客运一体化网络

在未来2至3年内，安阳市以市区为中心，方圆辐射30公里的客运班线将实现公交化经营，并逐步实现连接省会郑州和河北邯郸的城际公交链条，打造城乡客运一体化网络。届时，“公交不出市、客车不进城”的传统将被打破，群众进出城区将实现客运“零换乘”。     

成乡公交如何走下去

湖州从2003年开始实施城乡公交一体化，到2006年，全市1065个行政村全部通达城乡公交车，在全省率先实现了100％的行政村城乡公交通达率，构建了方便快捷的农村道路客运网络。城乡公交快速发展的同时，其不足也逐渐暴露，主要是湖州的城乡公交一体化更多的是一种企业的经济行为，政府在其中还不能真正起到扶持的作用，     

组织引导公众参与创公交监管新路

公共交通管理部门的行政监管的对象是公交企业、公交线路、公交车辆、从业人员，重点是车辆和人员。但是，公交车始终是动态的，车辆全覆盖监管较难实现，检查从业人员的服务是否规范则更难。因此，应当努力解决车辆和从业人员的监管难题，促进车辆安全与公交服务两提高。     

沈阳公交驶入快速道

近年来，沈阳市公共交通行业通过收购改造小公共汽车线路、新开调整线路填补公交空白、新增更新运力改善车容车况，加快城市公共交通发展，积极构建和谐稳定、科学高效的现代化公共交通服务体系，实现了跨越式发展。截至2009年底，全市共有公交企业14家，从业人员12945人，公交线路199条，     

期盼长途客运也能定制

如今在道路运输企业面对公铁竞争、客源下降而纷纷寻找出路之时．一种新型客运方式——“定制公交”华丽登场。2013年，定制公交在青岛、北京、昆明等地实现运营，天津、济南、泉州等许多城市也计划在今年推出。“定制公交”是介于公交车和出租车之间的一种公共交通服务模式，主要往返城市社区和工作区，根据乘客需求确定开行的线路和停靠的站点。公交怎么走，乘客说了算。     

要论

北京将着力构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、多种交通方式协调运转的绿色出行系统，2010年将力争实现公交出行比例达到40％。     

城际公交发展研究

上海 1996年，上海改革了管理体制，公交从国有独资、独家经营转向了多元化投资、多家经营的局面；改革财政补贴机制，逐步取消政府对公交运营企业的财政补贴，将公交企业推向市场；并改革了公交票制，上海一直沿用的公交月票被取消，实行了普票。2002年，上海实施第二轮改革，公交行业引入股份制经营机制，巴士实业股份公司成为全国首家经营公共交通的上市公司。     

李学勇省长慰问南京公交一线职工

日前，江苏省省长李学勇来到南京市3路公交随家仓首末站，亲切慰问公交职工。李学勇到驾驶人员休息活动室，仔细察看了驾驶员的休息条件，并询问了公交职工就餐等生活状况。随后，来到公交调度室，详细了解3路公交线路的运营状况，他充分肯定了南京市公交企业广大员工在平凡的岗位上，无私奉献，为市民安全便捷出行，     

2013：北京公交亮点纷呈

2012年9月，北京成为国家首批“公交都市”建设试点城市。2013年，北京公交集团为了缓解交通拥堵、方便市民出行，加快了公交都市的建设步伐，凸显了优化线网、定制公交、新能源车、无轨电车复兴和掌上公交五大亮点。     

公交让深圳更蓝 让百姓更幸福

9月16日至22日，深圳市交通运输委在全市组织开展了“公交出行宣传周及无车日”活动。活动期间，有10条从市中心区到各区的公交高峰线正式开通，手机公交电子站牌也正式上线启用，备区还选取了1个大型枢纽站、公交换乘站等客流集散点同时启动“公交出行宣传周”活动。     

公交都市创建征途（上）

去年10月，交通运输部在深圳召开了全国城市公共交通工作会议，确定了北京等15个城市为第一批公交都市创建城市，明确了把公交都市创建作为落实公交优先发展战略的重要载体。近日，在西安举行的公交都市创建工作推进座谈会上，15个首批公交都市创建城市介绍了一年来创建工作的情况，以及在创建过程中获得的经验、遇到的问题、未来的发展思路。本刊将分期刊发重要经验，以期为各地公交发展提供借鉴和参考。     

城乡公交一体化和服务均等化

推进城乡公交客运一体化,目的是要让道路运输改革开放的发展成果惠及城乡,实现“基本公共服务均等化”,让城乡居民共同享受安全、经济、便捷、高效的客运服务。国家实施大部门体制的改革,为城乡公交客运一体化发展提供了难得的历史机遇,为实现“基本公共服务均等化”提供了可能,但是要真正实现城乡公交客运享受“国民待遇”还任重而道远。     

构建“四位一体”发展模式创新均等化为民服务机制

湖北省十堰市城市公交集团公司（以下简称十堰公交）现有营运车辆900多辆、员工2400余人，日客运量达60万人·次。近年来，十堰公交紧紧围绕构建综合交通运输体系，从创新公交发展模式入手，突破城市公交单一发展模式，逐步形成了以城市公交、城际公交、城乡公交、     

杨传堂勉励济南公交都市建设求一流

近日，交通运输部部长杨传堂来到济南市公共交通总公司考察，充分肯定了近年来济南公交事业快速发展取得的成就，要求切实抓住公交优先发展的机遇，加快推进“公交都市”建设，早日把济南市建成全国一流的“公交都市”。     

公交都市创建征途（下）

去年10月，交通运输部在深圳召开了全国城市公共交通工作会议，确定了北京等15个城市为第一批公交都市创建城市，明确了把公交都市创建作为落实公交优先发展战略的重要载体。近日，在西安举行的公交都市创建工作推进座谈会上，15个首批公交都市创建城市介绍了一年来创建工作的情况，以及在创建过程中获得的经验、遇到的问题、未来的发展思路。本刊于第11期刊发了四个城市的重要经验，现刊发其余部分，以期为各地公交发展提供借鉴和参考。     

山城重庆的公交都市梦

重庆主城区位于长江与嘉陵江交汇处，依山傍水，层叠而上，独特的地形地貌形成了高密度集中开发和组团式的城市格局。主城辖9区，常住人口745．76万，面积5473平方公里，其中绕城高速公路以内城市区域面积约2200平方公里，常住人口约650万。目前，重庆市正按照“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、绿色公交”的总思路，“轨道交通为骨干、地面公交为主体、出租车等为补充”的定位，     

做智能公交领跑者——济南公交全力发展智能调度系统

济南公交的智能化建设，多次得到各级政府领导的关怀，张德江副总理肯定：“济南公交率先采用信息化技术，来加强城市公交的调度管理、运输和服务，应该说在全国走在了前面。”今年2月17日上午，交通运输部部长李盛霖来济南公交视察工作，他来到济南公交恒生公司一队“全国工人先锋号”K52路公交线调度室，参观了济南公交智能调度使用情况。     

创新求实构建城乡公交一体化运作体系

城乡公交一体化是城乡一体化的重要内容,是实现城乡一体化的桥梁和纽带。浙江省绍兴市在推进城乡一体化进程中,按照“统筹城乡发展,加快城乡一体化进程”的要求,在2005年就前瞻性地提出争取用5年左右时间,建立完成城乡互相衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的公交新网络,提出了建设“大交通、大公交”的构想和在全省率先实现城乡公交一体化的奋斗目标。经过2年的艰苦努力,绍兴市在城乡公交一体化建设方面积极探索实践,不断开拓创新,取得了令人瞩目的成绩。     

苏州市进一步加强毗邻城市公交对接力度

为深化昆山正仪与园区唯亭两地间的公交对接，满足两地居民的出行需求。苏州市窖管处会同昆山、园区城管局和公交企业精心谋划，多次前往现场踏勘，同时借鉴前两次公交对接的经验，制定了苏州公交106路和昆山公交126路的对接调整方案。于2月20日正式启动调整。