“维尔识别”助力驾培防“跑马机”

自交通部2号令颁布以来，驾培行业实行学时管理，驾培行业通过建设IC卡管理系统提高信息化管理水平，各类驾培计时设备在行业中得以广泛应用。同时。一些驾校和教练员为了节省成本、获取暴利、逃避学时监管．想方设法通过各种手段学时造假，由此，市场中出现了一种叫作“跑马机”的作弊工具。     

理顺驾培体制 培养合格驾驶员

近十年来，黑龙江省在实现驾驶员培训行业归口管理．加强法规建设、驾培行业管理、行业队伍建设，规范培训单位的经营行为方面均取得了良好的成绩，驾培行业管理正向网络化、规范化的方向迈进。     

BOT投资运营提升驾培管理服务

近年来，物联网（车联网）、3G、云计算等新技术兴起并快速成熟，为驾培系统的建设提供了更好的技术支撑。与此同时，驾培管理理念也在发生着深刻的变化，驾培管理更加倡导从管理向服务的转变，如何在原有驾培平台的基础上，充分发挥新技术在驾培领域的应用，既能提升行政管理的服务职能，又能提高行业的整体服务水平，     

全国驾校校长“洪城论剑”——中国道路运输协会召开全国驾培行业树立安全意识提高培训质量座谈会

如何培养有安全责任意识、有文明礼貌驾驶作风、有良好驾驶技能的驾驶人员，以及如何实现驾培行业自强、自律，更好地发挥行业自我管理功能，是这次会议的主要议题，与会代表就驾培行业热点问题提出了近百条意见建议。     

对驾培市场特点、问题和对策的思考

一、驾培市场化背景和发展现状1.驾培市场化背景为了理顺驾培管理体制,促进驾培行业向市场化方向转变,国务院于1993年下发的204号文件指出,驾校要实行社会化,交通部门负责驾培行业管理,公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。我国的驾驶员培训由此开始走向市场化道路。     

浙江维尔助你解决驾培管理难题

综合实力强大。维尔科技拥有10余年驾培设备生产经验，注册资金4000万，公司近300名员工，是中国道路运输协会会员企业，担任驾工委委员。用心为驾培行业提供全面服务。3G学时产品先进。维尔最新的3G学时产品采用半导体活体指纹技术、GPS／GPRS、实时摄像监控、RFID物联网、GIS电子地图等技术，从而实现驾培用户的身份验证，实现驾培数据的实时传输，实现管理部门对合规培训的实时监管，有效提高数据的安全性和真实性，解决行业中存在的“跑马机”等学时信息造假现象。     

发挥协会作用 提升驾培整体水平

江苏省盐城市驾驶员培训行业协会成立于1999年7月，当时有22个会员单位，现会员单位已增加了一倍。《道路交通安全法》、《道路运输条例》的陆续颁布，为驾驶员培训行业创造了历来最好的法制环境，也为驾培行业协会开展工作提供了良好条件。本文结合我市驾培协会的工作实践，对如何发挥协会作用，促进驾培行业发展谈些粗浅认识。     

湖北省驾培行业管理工作思路及建议

一、思路 湖北省驾驶员培训(简称驾培)行业管理工作的思路就是通过三年的努力,依法把驾培市场管住,把驾培行业管好。去年,主要是整顿驾培经营单位,凡是经营驾培学校(班),必须经过省交通部门批准;今年主要是培训市场,统一执行培圳收费标准,统一执行交通部规定的“五证一牌”;明年主要是规范驾培学校(班)的内部管理,对驾培学校进行分类定级,提高培训质量。     

驾培新天地——驾培业：曲折前进十二年

全国机动车驾驶员培训行业市场化新机制肇始于1993年。当年，国务院下发了国阅[1993]204号文件。关于汽车驾驶学校和驾驶员培训问题，该文件指出：“驾校应实行社会化，公安、交通部门都应按照政企分开的原则，与驾校和驾驶员培训工作的经济利益彻底脱钩。交通部门负责对驾校和驾驶员培训工作进行宏观方面的行业管理。”“公安部门负责对驾驶员的考核发证工作。”这一文件成为在社会化前提下交通部门全面履行驾培管理职能的法律依据，驾驶员培训由此开始走向市场化道路。从1993年到2005年这12年间，驾培业面对理顺职能、政企分开、提高服务质量等一系列难题，在摸索和创新中曲折前进。从80年代的“师傅带徒弟”，到90年代前后的驾驶员培训班，直至现在上规模的驾培学校，驾培的市场化之路走得不寻常。本期专题以驾培业发展为中心，研究驾培业的发展趋势、主要问题，探讨驾培业诸多难点的解决之道。[编者按]     

维尔迎来驾培参观潮

公安部、交通部联合发布公通字[2012]5号文件，指出驾驶员培训要全部应用计算机计时培训管理系统，全国驾培行业掀起了一股计时管理平台建设的风潮。循着这股风潮，来到美丽的西子湖畔，见到了驾培计时管理行业专家——浙江维尔科技股份有限公司的邹建军董事长。     

致全国机动车驾驶员培训学校（班）倡议书

随着我国经济体制改革开放的不断深入，人民生活水平不断提高，在用民用机动车总量增长迅猛，社会机动车驾培业作为新兴行业发展迅速。为了进一步维护驾培市场秩序，规范经营行为，遏制恶性竞争，确保驾驶员培训质量，预防和减少道路交通事故，我们参加本次会议的驾校校长向全国机动车驾培业发出倡议．     

让文明诚信优质服务深入驾培业

改革开放以来，伴随着我国经济的高速发展和人民生活水平的不断提高，驾驶培训的社会需求急剧增长，推动了驾培行业快速发展。截止到2010年底，全国共有驾培机构9492所、教练车314995辆、教练员371964人，年完成培训驾驶员1415．5万人次。     

如何强化驾培信用体系建设

2004年5月《道路交通安全法》颁布实施以后，江苏无锡驾培业得到了快速发展,诚信机制初步构建，行业管理目趋规范，但困扰行业发展的一些难点问题没有根本解决，特别是驾校的各类信用问题。在新的历史时期，如何加快推进驾培业信用体系建设，引导驾校不断增强信用意识，进一步构建守法、诚实、自律、守信的市场环境。实现行业健康有序快速发展，这是摆存行业管理部门面前一项亟待解决的重要课题。     

无锡：全面推进驾培智能化建设

驾培物联信息平台的构成 无锡驾培物联信息平台由五个子系统组成，分别是驾培GPS子系统、驾培业务子系统、驾培网子系统、驾培手机子系统以及驾培运营维护子系统。     

六招并举兴驾培

为了实现“依法治运，科学管理，规范市场，服务社会”的目标，泰州市高度重视公共安全，在全市驾培行业中采取六项新举措，将预防事故关口前移，从驾培初学源头抓起，全面提高机动车教练员的教学质量和服务质量，向社会输送安全、文明、合格的驾驶人才，从根本上遏制“马路杀手”的产生，做一个负责任的行业。     

大力推广“先培训、后付费”模式

驾培行业经过十余年的高速发展，行业规模已达年培训量2000万人、存量驾驶员2．6亿人，“先培训、后付费”模式首次在正式的法规文件中被明确。在全国驾培工作会议上，冯正霖副部长指出“鼓励驾驶培训机构提高服务，积极推广先学后付、计时收费培训模式，让学员从徒弟真正成为受尊重的消费者”。     

驾培业发展对策

当前，驾培业正处于一个大有作为的战略机遇期。这一“战略机遇期”不但能延续，还能成为行业发展的“黄金期”。应该把握重要战略期，在更长一个时期内保持驾培经济平衡较快增长的势头，不断提高发展质量和培训质量，具体抓好“八个发展”。     

推进技术应用 再造驾培流程

驾培行业是典型的传统行业，信息化水平不高。如何以新技术为突破口，推进行业快速向现代管理方式转变，从粗放式管理走向精细化管理，已成为各级行业管理部门共同关心的行业课题。     

驾培管理信息系统的设计应用

最近，交通部、公安部等部委下发了一系列加强驾驶员培训管理的文件，新颁的《机动车驾驶员培训教学大纲》规定推行计时制培训和教学日志制度，《预防道路交通事故“五整顿”“三加强”实施意见》中提出建立培训质量排行榜制度，实施这一系列提高驾驶员培训质量的措施离不开驾驶员培训行业信息化建设。本文仅介绍合肥市开发的驾驶员培训管理信息系统的功能，该系统已在加强驾培管理，规范驾培经营，提高驾培质量方面取得了预期效果。     

编制"十二五"规划促进山西省驾培行业新发展

2010年是实施"十一五"计划的最后一年,也是为"十二五"规划的启动奠定良好基础之年.2010年4月1日,山西省交通运输管理局召开全省道路运输"十二五"发展规划编制工作安排会议,首次将驾驶员培训(以下简称驾培)行业发展规划纳入全省道路运输"十二五"发展规划.