项目管理在运输经营中的应用

项目管理是指把各种系统、方法和人员结合在一起，在规定的时间、预算和质量目标范围内完成项目的各项工作。由于我国最初应用项目管理方法的是建筑行业，所以人们对项目管理概念产生了误解，把项目管理理解成工程建设项目管理。其实工程建设项目管理是项目管理在工程建设项目中的具体运用。     

建筑企业表见代理法律风险防范

一、案例分析:因表见代理法律风险带来损失某建筑绵阳公司将其在某艺术学院D3教学楼项目工程转包给邱某某,邱某某将该项目劳务分包给利某某,利某某雇请了汪某某.2011年12月23日,李某某以绵阳市某租赁站的名义与汪某某(汪某某以某艺术学院D3教学楼项目部的名义)签订了《租赁合同》一份,合同约定:“第一条第二款以上物资由乙方委托汪某某收货,并在出租、回收、结算单上签字,其行为代表乙方公司行为.”     

防范法律风险

在实际诉讼中，涉及公路管理机构承担不必要法律责任的案件，败诉的主因大多是公路管理机构被认定为不履行法定职责。     

道路运输企业并购的财务风险及其防范对策

集约化经营、规模化发展将成为我国道路运输业近期发展的主导方向,而发展方向的一个重要实现手段是通过并购完成,但是企业并购伴随着巨大的财务风险。本文主要就道路运输企业并购整个流程中的财务风险进行简要的阐述并提出相应的防范对策。     

海外项目施工法律风险识别与防范

2013年9月7日,习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲,首次提出了加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通,共同建设“丝绸之路经济带”的战略倡议.2013年10月3日,习近平主席在印度尼西亚国会发表重要演讲时明确提出,中国致力于加强同东盟国家的互联互通建设,愿同东盟国家发展好海洋合作伙伴关系,共同建设“21世纪海上丝绸之路”.“一带一路”战略的提出为建筑施工企业“走出去”带来巨大的支持和动力.     

运输挂靠经营乱相分析与法律治理思考

如果说在2004年以前运输挂靠经营尚可称为自发性市场行为的话,那么,《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》相继实施后,这种行为就具有违法性质而应该依法加以治理了。笔者通过对运输挂靠特别是客运挂靠经营中的关系、其衍生弊端的原因及治理途径等方面的分析研究,希望阐明以下主要观点：运输企业与挂靠人以订立合同的方式允许挂靠人以企业名义从事客运经营业务,是一种行政违法行为;运输经营者在挂靠关系中的角色异化,是挂靠经营造成种种乱相和严重问题的主要原因;     

企业并购风险的防范

道路旅客运输企业经营资质等级制度促进了道路客运企业并购和发展。在过去的5年中,我国道路客运经营业户从20万户减少到10万户,平均每家企业的汽车从4辆上升到7辆,集约化发展取得了一定的成效。在道路客运企业并购整合的过程中,各方的企业文化、经营管理、人力资源、财务、潜在损失和安全等方面存在很大差异,亟须防范并购整合的风险,以实现企业并购整合的预期目标。     

固体废物跨境转移集装箱运输经营者的风险防范

正如今,在全球范围内运输固体废物是一个敏感而复杂的问题。国际间废物贸易自20世纪80年代就已经出现,并且随后呈逐年增长态势,即使在全球经济不景气的近几年,废物贸易仍率先稳步复苏。进口固体废物不可避免含有或夹带有害物质,具有资源可利用性和环境危害性的双重属性,如果能够得到合理利用则可变废为宝,反之,将造成环境污染,成为社会和自然环境的负担。因此,我国日益重视固体废物的环境管理,高度防范进口固体废物的环境污染风险,加强对废物进口、利用等各环节的环境管理。     

港口企业法律风险防范探析

经济新常态下港口行业进入转型发展关键期,经济活动的复杂局面伴随业务、盈利模式的转型升级,港口企业面临的法律风险呈现新趋势、新特征,需要港口经营人提高风险意识,采取有效措施强化组织、制度保证,对关键经营活动适时监控,系统构建符合法律规范的企业运营体系,依法维护股东、企业的合法权益,保障和促进企业健康稳步发展.     

挂靠经营有风险

挂靠经营是一把双刃剑，总的来说弊大于利，不仅妨碍道路运输安全管理和运输服务质量的提高，而且被挂靠企业还容易因车辆产权不明晰而遭受损失。[编者按]     

铁路企业经营法律风险有关问题研究

铁路企业经营中法律风险无处不在.通过研究铁路企业法律风险的概念、特征、分类、表现形式,探索完善铁路企业法律风险管理体系,为铁路企业依法决策提供参考.     

商品汽车运输是否属于运输经营

中国道路运输杂志社编辑部：近日，我们运管所的执法人员在监督检查过程中，发现一辆持有临时行驶牌照的商品发送车（货车），车上驮载4辆另一型号的小型农用商品车。两种商品车由不同厂家生产，但同属某一货运公司委托发送。     

客运单车经营抗风险机制的建立

近年来,国有汽运企业普遍实行的是“车辆融资租赁经营”或“单车全额风险抵押承包经营”或“客运班线租赁经营”等称呼不一但内容大致相同的经营模式。其共同的特点是:车辆承租者交足等值于该租赁车辆价值折旧押金,企业将车辆交于承租者经营,双方签订车辆租赁经营合同。承包期间,车辆产权属企业,承包期满归个人,即由货币变为实物形态,以合同形式让其规范经营;企业用加速折旧的方式,使国有资产保值增值,并利用社会资金更新车辆,盘活存量资产,克服以往     

港口企业财务风险防范

本文根据《企业内部控制基本规范》的要求,结合港口企业的特点,就港口企业如何防范财务风险提出了一些个人看法,旨在与同行探讨提高企业风险防范能力,实现企业价值最大化。     

运输经营八大原则

国际上关于质量管理理论的研究，以及通过实践检验得出的八项质量管理原则是现代企业质量管理的理论基础，对道路运输企业施行规范化管理，应对运输市场激烈竞争，加快运输企业自身发展是不可或缺的。[编者按]     

浅谈我国港口企业的财务风险防范

随着经济的不断发展,企业越来越重视发挥财务管理的作用,财务管理在企业的各项管理中已经处于战略核心地位。随之而来的,对财务风险的认识、防范及控制的研究也逐渐成为当今企业所面临的重要课题。港口企业更是如此。本文首先阐述了对港口企业财务风险的概念认识,其后论述了我国港口企业财务风险的成因,最后在此基础上提出防范措施来增强企业的风险承受能力,从而使企业能够在险中取胜。     

关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来,道路运输行业实行“有路大家行车,国营、集体、个体一起上”的政策,道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点,一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体,因此,个体运输户异军突起,形成千军万马搞运输的局面,这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题,使运输市场竞争日趋激烈,运输市场秩序比较混乱,运输服务质量低劣,行业管理难度增大,运输企业效益偏低。分析其主要原因是,经营主体多、小、散、弱,企业集中度太低。据有关资料表明,在全国53万辆班线营运客车中,有22万个经营业户,平均每个业户只有2．4辆客车,而且在这22万个经营业户中,有20万个是个体户,导致运输市场形不成规模效益。     

专业运输企业多元化经营探索

企业多元化发展是指企业为获得最大的经济效益和长期稳定经营，开发有潜力的产业，或通过吸引、合并其他行业的企业，以充实产业结构的一种经营模式。     

铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题研究

从铁路旅客运输企业法律形态、设立的条件和程序等方面分析了铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题。