加快西部道路运输业发展的对策

1．道路运输生产力水平低，运输质量有待提高。①运输行业本身就是劳动密集型行业，从道路运输市场调查的结果来看，道路运输业资产总量少，人均占有资产偏低，仅为1．2万元，远远低于其它行业；②运力与运量的矛盾表现为城市运力相对过剩，部分边远山区、农村、牧区“货运难”、“乘车难”的问题依然存在；③在营运性客货运输车辆中，客货运力增长规模不小，但中高档车辆，特别是高档客车和大吨位柴油车及集装箱车辆较少，远不能满足广大旅客和货主的需要；④专业化维修和特约维修企业少，维修业经济增长中技术含量少，劳动生产成率低，扩大再生产能力弱；⑤托运装卸机械化程度低，作业区分工不合理。     

充分发挥协会作用 努力服务现代道路运输业发展

近年来,政府部门对于建设行业协会、发挥协会作用越来越重视,去年底,《国务院办公厅关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》对行业协会建设做出专门部署,强调行业协会要紧密联系行业,加强调查研究,了解行业动态,反映利益诉求,做好法律法规和政策措施的宣传解释工作。日前,交通运输部道路运输司李刚司长出席中国道路运输协会会长办公会,就中国道路运输协会的建设发展提出更新的要求。     

甘肃省提出发展道路运输业的若干意见

为加快道路运输业的发展，建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场，适应西部大开发和甘肃省国民经济发展的需要，甘肃省提出了发展道路运输业的若干意见。     

道路运输业的发展与政府作为

道路运输业作为一个传统的第三产业，经历了从国营、集体交通专业和部门运输企业多家经营，到国营、集体和个体多家经背，再到股份制、个体和外资等全方位多家经营等阶段。从整个经济活动的大范畴来说，道路运输经营者所从事的是一种服务业务，而这种服务业务对现代经济的最大贡献就是降低了不同经济丰体之间的交易成本．     

道路运输业专用票证具体指哪些

中国道路运输杂志社编辑部：交通运输部于2008年7月23日发布《关于修改（道路旅客运输及客运站管理规定）的决定》（交通运输部令2008年第10号），在原《道路旅客运输及客运站管理规定》第八十八条后增加一条：“违反本规定，客运经营者（含国际道路客运经营者）、客运站经营者及客运相关服务经营者不按规定使用道路运输业专用票证或者转让、倒卖、伪造道路运输业专用票证的.     

意大利的道路运输管理

意大利运输产值占到GDP的6％，政府非常重视运输管理，交通部专设道路运输司，其职能是国内、涉外道路客运和国内、涉外道路货运的发展规划及调控，运输市场的监督、管理与统计，对地方运输管理机构及道路运输企业给予财政支持等。道路运输司设有欧盟关系处、非欧盟关系处、企业财政资助处、货运企业联系处、交通监控和统计处、旅游运输处等6个处，承担客货运输管理职责。     

浅谈金华道路运输业的若干问题及对策

金华市位于浙江省的中部,是浙江省重要的区域性交通枢纽。杭金衢、金丽温、甬金等7条高速公路,浙赣复线、金温等5条铁路,加上兰江航道和义乌机场,金华市已初步形成公、铁、水、航空多种运输方式完备协调的综合运输网络。优越的交通区位优势和快速发展的国民经济为金华市道路运输业的蓬勃发展提供了重要的保障．但同时也有一些亟待解决的新问题。     

道路运输业民营化的发展路径探析

道路运输业的民营化是引入竞争、利用社会资源的有效途径,不同时期民营化的途径和方式是不同的,本文在分析了民营化的相关理论的基础之上提出了民营化在新的时期应采取的新途径。     

道路客运业推行集约化经营之浅见

近期,交通部公路司下发了《关于征求〈清理整顿道路客运挂靠经营工作安排〉意见的函》。文中指出:按先易后难、分步实施的原则,首先对经营中心城市间全程高速直达客运的挂靠车辆进行清理整顿。与此同时,计划用3～5年的时间,对其它客运挂靠经营的车辆进行全面的清理整顿,最终达到所有客运线路挂靠车辆清理完毕,客运车辆基本实现集约化经营,形     

宁西铁路通车后对皖西道路运输业发展的思考

皖西交通,历史上以水运为主,上世纪道路运输逐步发展成为主要的运输方式。本世纪伊始,在党中央、国务院的关怀支持下,几代人期盼百年的宁西铁路建成通车。铁路穿山越岭,道路运输业是转换角色,还是再展宏图?这是值得思考的问题。一、宁西铁路通车对皖西道路运输业的影响宁西铁路西起西安、东至南京,穿越我国西部、中部和、东部3个经济带的4省8市36县,辐射面积达10万平方公里,是全国路网建设中“八纵八横”的重要骨架之一。2000 年5 月,宁西铁路被列为西部开发头号重点工程正式开工建设,2003年一期工程西安到合肥段全面竣工,今年初已开通运行,…