德国城市公共交通一体化及启示

世界各国的经验表明,优先发展公共交通是缓解城市交通拥堵最有力的途径.近年来,我国大力发展城市公交系统,截至2015年12月,约33个城市规划了城市轨道交通,在公交场站建设、公交信息化及公交专用车道建设等方面也取得了较大发展,但与国际化都市相比,我国公交出行比例目前还明显偏低.新加坡、东京的公交分担率分别为63％和86％,而我国城市普遍在10％～ 30％之间,远低于60％的理想水平.     

打的、挤公交、乘地铁南京市委书记杨卫泽体验公共交通

8月11日早7点开始,江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽扎扎实实体验了一把“早高峰”。他自己带着南京交通地图,打车、乘公交、坐地铁……体验了早高峰的拥堵,然后重点视察了南京南站的公交场站及公交、出租、地铁等各种交通工具的换乘情况。     

湖北省城市公共交通发展探讨

城市公共交通是指利用公共汽车、电车、轨道交通等运输方式和配套设施,为社会公众提供出行服务的城市客运系统,具有基础性、公益性、大众性和载客量大、运行安全、价格低廉等明显优势,成为城市缓解交通拥堵、促进绿色低碳、改善人居环境、实现可持续发展的重要途径.自2012年以来,湖北省各级交通运输管理部门和公共交通企业深入贯彻落实国务院、交通运输部、省政府有关促进城市优先发展公共交通的决策和部署,积极推进实施公交优先战略,认真组织开展国家公交都市创建和省公交优先示范城市创建等活动,有力促进了湖北省城镇化建设和社会经济发展.     

厦门市优先发展公共交通的特征与走向

正如何优先发展公共交通是国内外许多城市管理部门不断思考和探索的问题。笔者以厦门市公交集团集美公共交通有限公司(以下简称厦门市公交集团)为例,对厦门市优先发展公共交通的模式与实践进行探讨,分析城市公共交通发展的特征和未来的趋势,指出城市公交体系面临的挑战,为今后相关工作提供参考。     

四城市公共交通补贴小调查

北京：“十一五”期间累计补贴387亿元2007年1月1日起,北京统一地面公交票价,刷卡可享受4折优惠,通常只需0．4元。同年10月7日开始,北京市轨道交通实行单一票制,由原来的3元、4元、5元统一调整为2元。     

城市公交可持续发展战略核心：转型与创新

树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。这是建国以来我国城市公共交通发展的重大里程碑式的重大政策,将对我国城市公共交通行业的发展起到巨大而深远的影响。城市公交行业真正实施转型与创新是中国城市公共交通可持续发展战略核心：     

微笑人生——记全国城市公共交通先进个人邹良春

只要坐过他的车，乘客都会对他的微笑印象深刻；他的车厢里留下了近2000条表扬留言；他所在的公司常接到群众感谢他的电话……他，就是佛山市公共交通有限公司126路公交驾驶员邹良春。     

城市公共交通企业财政补偿机制研究

城市公共交通的公益性特征造成了公交企业的深度亏损,政府如何来进行补贴,既能够促进公交企业为市民提供优质服务,又能促进公交企业健康持续发展,成为政企关注的焦点。随着全国优先发展公交政策的推行力度不断加大,制定科学的城市公共交通企业财政补偿机制显得迫切而实际,本文在这样的背景下对构建财政补偿机制进行了一定的研究。     

城市公共交通BRT与MRT模式的比较

针对城市交通存在的问题,对BRT与MRT进行多方面的比较,分析两者在城市交通中的定位和作用。根据均衡运输系统原理,结合我国城市交通的实际情况,提出城市交通结构发展的趋势。     

BRT的发展在不同城市的定位

城市公共交通是城市重要的基础设施和公益性事业,与人民群众生产生活息息相关。快速公交（Bus Rapid Transit,BRT）系统是一种以常规公交为基础,以地面道路网为支撑,结合现代巴士技术,汲取轨道交通优点,并获得一定时空优先权（包括开设公交专用道和设置公交信号优先）和政策优先支持的一种新型城市公交系统,它既保持了常规公交的灵活性、经济性和便利性,又具有城市轨道交通容量大、速度快的特点,已经成为现代城市解决群众出行、缓解城市交通拥堵的重耍战略举措之一。     

舟山市城市公共交通现状与发展研究

舟山市位于浙江省东北部,陆地面积1 440.12平方公里,2014年人口为114.6万人,是我国第一个以群岛建制的地级市.201 1年6月30日,国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区,舟山群岛开发开放上升为国家战略.近年来,舟山市委、市政府高度重视公共交通的发展,先后发布了《舟山市城市公共交通优先发展五年工作计划(2013-2017)》和《关于加快城市公共交通优先发展的若干意见》等文件,大力支持优先发展公共交通.     

优先发展公共交通 城市治堵的战略决策——国务院城市优先发展公交政策解读

2012年10月10日举行的国务院常务会议研究部署在城市优先发展公共交通,并确定了8项重点任务。会议指出,目前,我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要,多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、     

改善城市公共交通状况的思考

城市公共交通的重要工具——出租车,是市民出行的重要交通工具,是城市的重要对外窗口之一,也是城市的名片。社会进步、城市发展、信息化的日新月异,把城市出租车的观念进行了更新,城市出租车的服务更加及时、便捷,多元化。节能减排,有效资源的科学合理利用,为城市出租车赋予了新的、更加宽泛的含义。怎样看待城市出租车的存在与发展,如何改善城市公共交通,节约资源,是每一位市民所关心的问题。本文作者仅就与城市出租车有关的问题进行研究探讨。     

促进我国城市公共交通发展的建议

我国城市公共交通可持续发展中遇到的主要问题是综合公共交通体系不完善、公交线网不合理、公交专用道路数量很有限、对私家车的使用引导措施不力等.为此,在借鉴国内外经验基础上提出国家给予政策方面的扶持、一体化的交通规划与城市土地利用规划、综合交通体系的建立、大力发展快速公交、合理引导小汽车的使用、控制出租车规模等建议.     

定制公交属特色公共交通服务

近年来,定制公交日渐成为社会各界关注的热点,北京、天津、哈尔滨、大连、济南、青岛、成都、深圳等城市均已开通定制公交服务。作为新兴的客运服务模式,随着定制公交的进一步发展,势必对传统公共交通行业带来一定程度的影响,有必要正确把握定制公交的本质．合理引导定制公交发展。     

试论轨道交通与市郊铁路在城市公共交通体系中的关系

以北京市城市轻轨建设为例,分析城市轻轨交通与既有市郊铁路的相互关系,提出加快发展市郊铁路系统,并分析了市郊铁路系统发展的现状与存在问题及相应对策。     

城市公共交通企业财政补贴机制探讨

优先发展城市公共交通,保障城市公交企业可持续发展,迫切需要研究适合我国国情的城市公交财政补贴测算方法。文章明确了公交企业财政补贴机制的基本依据和原则,在合理界定财政补贴的范围、方式和资金来源的前提下,建立基于公交企业成本规制的财政补贴机制,为建立政策性亏损补贴机制提供依据。     

公共交通让城市生活更美好

北京:公交畅通才能让生活更美好岁尾年初,大部分北京市民津津乐道的,不是迎新的喜悦,而是地铁新线开通给生活带来的惊喜与便利。因为它让北京的地铁骤然增长了69.8公里,让北京成为国内地铁运营里程最长的城市,更因为,它正在实实在在地改变北京人的出行习惯。随着2012年12月30日4条地铁新线开通,北京市轨道交通路网正式步入网络化运营时代,路网结构进一步完善,乘客出行可达性提高,可选路径增多,轨道交通吸引力显著增强。2013年1月,四条地铁新线累计运送乘客6092.4万人次,日均     

十城公交协奏自强优秀——“十城双创”活动回顾

2011年,是全国公交行业进一步深化公交优先、公交优秀,打造公交都市的重要一年。站在全新的发展起点上,天津、北京、石家庄、太原、呼和浩特、济南、郑州、青岛、唐山和包头公交企业认真落实胡锦涛总书记视察北京公共交通时重要讲话精神,积极履行服务城市发展、保障百姓出行、展示文明形象的社会责任,联合开展了“玉柴杯”十城市公交企业“创先争优,创建文明单位”优质服务竞赛活动．在社会产生了良好反响。     

巴西城市公共交通

2012年6月,由部交科院组织．部道路运输司李刚司长为团长的城市公共交通考察团赴哥伦比亚和B西,对两国的城市公共交通发疆惰况进行7为期10天的考察,并与当地｜家座谈,考察团拜访了哥伦比亚交通部,参观了波哥大额世纪公交公司、库里蒂巴公交公司和里约快速公交公司,实地考察了一些重点公共交通项目特别是快速公交系统,对哥伦比亚和巴西城市公共爻通规划、投资、建设、运营及管理体制等方面育了深入了解,现将考察团学习参观的体会分2期报道．以飨读者。