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铂锐来了!作为为中国市场打造的中高级轿车,铂锐已经来到了你的身旁。作为D级车市场最后一个进入中国的强力悍将,全新2008款克莱斯勒铂锐沿袭了典型的美国元素。它的锋线型车身具有明显的跑车曲线,全面的安全配备、强劲的动力性能等也都有明显的跑车因素。它的油耗表现堪与日系车媲美。 相似文献
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老选手,新搭档,已处市场边缘丽家国际汽车制造商在中国再度出发,他们能否逃离梦靥?身为菲亚特-克莱斯勒集团亚太区采购负责人、广汽菲亚特总经理,两鬓斑白的台湾人郑显聪正迎来事业上的关键时刻,他为此已经奋斗了五年。避开菲亚特、克莱斯勒在中国市场那段著名的失败史,郑显聪与他的同事们正在导演一场"颠覆大戏",试图让两个品牌在看似大局已定的中国市场上卷土重来。这可能吗?但无论如何,开局时刻到了。 相似文献
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克莱斯勒在逐步把信任分值放到本土人才身上。在北美长大的外国人无论如何也不会深刻理解当前中国汽车消费者对产品的审视与挑选。郑洁虽无太多销售经验,但多年来的市场与传播经验积累,已经足以应付克莱斯勒现在的局面 相似文献
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王天佑 《中小企业管理与科技》2007,(1):22-23
2006年11月18日的北京国际车展上,克莱斯勒集团总裁莱索达在中国自主品牌奇瑞汽车的展区宣布,未来奇瑞将为克莱斯勒代工,在中国生产B级和更小型的汽车,并面向海外市场。这一刻,足以让世界重新审视中国的综合制造水平。[第一段] 相似文献
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陈柱 《当代经理人(中旬刊)》2007,(5)
自从2005年,奇瑞传出要进军美国汽车市场之后,时至今日,转眼已快两年。要按当初的计划,可能今年年初奇瑞的第一辆中国造汽车就会登陆美国。可是美梦难成,变化似乎总比计划快。近日,随着克莱斯勒出售进入关键期,奇瑞汽车和克莱斯勒深入合作的计划又受到了严重影响,他们的代工合作谈判已暂时停顿,等待克莱斯勒的出售消息最终明朗。 相似文献
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2004年11月26日,《福建汽车工业集团公司与戴姆勒·克莱斯勒公司合资生产轻型商用汽车合同》在德国城市不莱梅签署,共同组建戴姆勒·克莱斯勒轻型汽车(中国)有限公司。德国的技术和中国的市场都不是问题,这次合作的前景将在很大程度上取决于跨文化管理的成败。德国戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司其本身就是德国文化与美国文化的融合体,即将 相似文献
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《当代经理人(中旬刊)》2008,(8)
克莱斯勒似乎在中国不断进行着合资合作的恋爱动作,然而真正开花结果的并不多近日,克莱斯勒集团已经与第二家中国汽车制造商签约:长城汽车有限公司。双方已在6月中旬签订了谅解备忘录,同意共享经销网络以及通过交换、购买等方式在零部件和技术方面展开合作。 相似文献
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刘承元 《企业管理(北京)》2013,(9):29
在日本流传着这样一个故事。美国克莱斯勒前CEO罗伯特·伊通先生在1994年初的记者会上骄傲地表示:"我们已经达到了与日本汽车同等的生产效率,从此不再惧怕和丰田的竞争!"理由是克莱斯勒在1993年花巨资请美国"熟知"丰田的某顾问公司引进了丰田精益生产,生产效率得到了大幅度提升。一年之后,克莱斯勒派出了一名高层管理干部带队前去丰田考察,整整一天时间的观摩学习结束后,这位干部唏嘘不已,结论是克莱斯勒公司只学到了皮毛,根本就没有学到其精髓的东西。这样的故事在中国也在发生着…… 相似文献
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